Euro 3 con SP, carrera??

[THE KING]

Hola compañeros me presento en primer lugar, me llamo Javi tengo 31 años y soy de Valencia.

El tema es que tengo una Derbi GPR euro3 para circuito y quiero pasar a carrera larga un Sp que tengo pero tengo dudas si ponerlo a 43 o directamente a 45.
Me gustaria que me dierais vuestras opiniones reales y si seria conveniento hacerlo con una culata de pro race o con la suya.

Muchas gracias a todos por adelantado.

[marcodrdpro]

bienvenido lo primero xd , yo tengo el sp a carrera 43 y va delujo no quiero mas carrera , mi opinion que lo pusieses a carrera 43 y ajustandolo bien va perfecto , yo lo monte con la culata del sp porque me faltaba el culatin del pro ,pero si tu tienes culata y culatin del pro montalo

[apriliass]

Bienvenido Javi

la culata de serie se puede aprovechar perfectamente si no hay dinero, funcionará igual que con un culatín de pro race, solo que con los inconvenientes de llevar culata simple, que supongo que ya los sabrás.

se puede poner directamente a c45, y el gasto es el mismo que a c43, un simple rectificado de culata, se adapta el interior del cilindro y a correr, no es muy complicado, si quieres mi consejo, compra el cigueñal barikit racing c45, en calidad va muy bien y por precio ni te cuento.

un saludo!

pd: corres algún campeonato o es mera afición?

[THE KING]

Muchas gracias por vuestro aporte compañeros.

Si, el cigueñal va a ser un Barikit que por 119 pavos esta de lujo.

El tema es que tengo una cupata y culatin de am6 que como sabemos entra en los esparragos perfectamente pero la culata no sirve a no ser que se haga una modificacion en el cilindro para que tape bien y no fugue agua.

En principio estava buscando una culata suelta pero no encuentro.

En cuanto a correr algun campeonato no es mera aficion pero llevo desde los 8 años con esto.

Tambien quiero decir que poseo torno de grandes dimensiones, fresa, etc etc etc con lo cual lo hare yo todo.

Ahora es que hay muchisimo en el tema de prepraciones pero en mi epoca habia bien poco.....

[marcodrdpro]

tienes un MP

[El Güey]

Como dice aprilias, ya que estas, y dispones de herramienta, pasalo directamente a c45, no te arrepentiras, claro esta que hay que hacerlo bien, pero no es muy complicado, ajustar pmi y tornear esa culata,y por supuesto dejar la rc idonea..

[THE KING]

Lo que no quiero es estar rompiendo todos los dias pero en caso de pasarlo a c 45 me gustaria hacerlo con culata pro race...

[THE KING]

tienes un MP

Tienes otro tu compañero....

[El Güey]

Lo que no quiero es estar rompiendo todos los dias pero en caso de pasarlo a c 45 me gustaria hacerlo con culata pro race...

Si las cosas se hacen bien, no tendras ningun problema.

Lo de la culata del pro race ya es cuestion de cada uno, podrias hacerlo perfectamente con la del sp.

[THE KING]

Lo que no quiero es estar rompiendo todos los dias pero en caso de pasarlo a c 45 me gustaria hacerlo con culata pro race...

Si las cosas se hacen bien, no tendras ningun problema.

Lo de la culata del pro race ya es cuestion de cada uno, podrias hacerlo perfectamente con la del sp.

El tema esta en que para darle tanta tralla si es culata y culatin ya sabemos que es mejor pero vamos a ver que hago.
Gracias por vuestros aportes.

En cuanto a escapes cual creeis que ira mejor de los 3 que tengo?

R3 (creo que este)
Pro Race caña larga
Tun competicion por el culin

[marcodrdpro]

si lo vas a poner a c45 y no quieres comprarte ningun tubo el r3 le pondria , como es mera aficcion tambien podrias vender los 3 escapes y hacerte uno a medida pero nose si te compensara eso ya como tu veas
saludos

[El Güey]

El r3 por supuesto

[THE KING]

Que tal el Jazen especial 80??

[marcodrdpro]

Que tal el Jazen especial 80??

el jazen es un tubo muy bueno yo las motos que e visto con el jazen me han dejo impresionados

[THE KING]

Pues igual vendo el Pro Race y me hago con un Jazen lo que pasa es que lo tengo nuevo practicamente a estrenar ya que no tiene ni 100 km y me sabe mal malvenderlo....

[El Güey]

Que tal el Jazen especial 80??

Para mi ese tubo, solo da altos, y no me gusta, cada uno tiene sus gustos, me quedo con el r3 por que es un tubo mas lineal da bajos, medios, y altos..

[THE KING]

Que tal el Jazen especial 80??

Para mi ese tubo, solo da altos, y no me gusta, cada uno tiene sus gustos, me quedo con el r3 por que es un tubo mas lineal da bajos, medios, y altos..

Muchas gracias por tu ayuda compañero
De todos los escapes que se comercializan standard es el R3 el mas equibrado para ti??

[El Güey]

Que tal el Jazen especial 80??

Para mi ese tubo, solo da altos, y no me gusta, cada uno tiene sus gustos, me quedo con el r3 por que es un tubo mas lineal da bajos, medios, y altos..

Muchas gracias por tu ayuda compañero
De todos los escapes que se comercializan standard es el R3 el mas equibrado para ti??

Para mi si, luego esta el que saco jbd, que es el mejor con diferencia "comerciales" que he probado, pero claro ati se te quedara un poco grande..

[THE KING]

Para mi ese tubo, solo da altos, y no me gusta, cada uno tiene sus gustos, me quedo con el r3 por que es un tubo mas lineal da bajos, medios, y altos..

Muchas gracias por tu ayuda compañero
De todos los escapes que se comercializan standard es el R3 el mas equibrado para ti??

Para mi si, luego esta el que saco jbd, que es el mejor con diferencia "comerciales" que he probado, pero claro ati se te quedara un poco grande..

Te refieres al 70/80 o al 80/90??
A cuantos grados y squis iria bien el SP a carrera 45??

[El Güey]

Al 80/90.

Eso ya depende de como lo adaptes, pero una distribucion buena seria 195 135, por ejemplo y squish ya depende la rc de la culata pero con un squish 0.7, hay que tender el motor delante para dejar bien esto y poder decir una distribucion exacta.

[THE KING]

Una pregunta para la gente que lo haya probado en carrera 43 y 45, es considerable la diferencia?
Tengo que pedirlo ya y claro ya sabemos que en carrera 45 es mas trabajo....

Por otra parte, el eje de balance habeis probado a suprimirlo equilibrando bien el cigueñal para que no vibre??
Opiniones por favor.

Un saludo a todos y gracias por adelantado

[El Güey]

Una pregunta para la gente que lo haya probado en carrera 43 y 45, es considerable la diferencia?
Tengo que pedirlo ya y claro ya sabemos que en carrera 45 es mas trabajo....

Por otra parte, el eje de balance habeis probado a suprimirlo equilibrando bien el cigueñal para que no vibre??
Opiniones por favor.

Un saludo a todos y gracias por adelantado

Te arrepentiras toda la vida, si a un derbi le quitas el eje de balance, por mucho que equilibres, va a vibrar, es lo que tiene derbi..

[THE KING]

Una pregunta para la gente que lo haya probado en carrera 43 y 45, es considerable la diferencia?
Tengo que pedirlo ya y claro ya sabemos que en carrera 45 es mas trabajo....

Por otra parte, el eje de balance habeis probado a suprimirlo equilibrando bien el cigueñal para que no vibre??
Opiniones por favor.

Un saludo a todos y gracias por adelantado

Te arrepentiras toda la vida, si a un derbi le quitas el eje de balance, por mucho que equilibres, va a vibrar, es lo que tiene derbi..

Ok, gracias por tu respuesta, lo preguntava por que solo lo he probado en Honda y va genial.....

A ver si alguien me dice de primera mano lo de la diferencia en rendimiento de las 2 carreras

[THE KING]

Una pregunta para la gente que lo haya probado en carrera 43 y 45, es considerable la diferencia?
Tengo que pedirlo ya y claro ya sabemos que en carrera 45 es mas trabajo....

Por otra parte, el eje de balance habeis probado a suprimirlo equilibrando bien el cigueñal para que no vibre??
Opiniones por favor.

Un saludo a todos y gracias por adelantado

Te arrepentiras toda la vida, si a un derbi le quitas el eje de balance, por mucho que equilibres, va a vibrar, es lo que tiene derbi..

Ok, gracias por tu respuesta, lo preguntava por que solo lo he probado en Honda y va genial.....

A ver si alguien me dice de primera mano lo de la diferencia en rendimiento de las 2 carreras

Nadie me puede decir nada???