Foro para preguntar dudas básicas sobre trucajes: que piezas montar, por ejemplo: que escape, que cilindro, que carburador, etc.
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cuando montas una carrera larga tienes que adelantar el encendido, sino te agujerea el piston
y si tu lo adelantas por que si, varias el punto el el que salta la chispa, y se producirian explosiones, mal hechas, por lo que perderias potencia. no se si me explico bien
kosm3_8 escribió:cuando montas una carrera larga tienes que adelantar el encendido, sino te agujerea el piston
y si tu lo adelantas por que si, varias el punto el el que salta la chispa, y se producirian explosiones, mal hechas, por lo que perderias potencia. no se si me explico bien
Agujerea el psiton en carrera larga ? No tiene porque , puedes ir perfectamente con el original
Ademas yo creo que en carrera normal como ya entendi iria mejor en ALTOS
Yamaha TZR ThunderKid AM6 ( antes '03 ) by KRD Kiwi_g0 :
kosm3_8 escribió:cuando montas una carrera larga tienes que adelantar el encendido, sino te agujerea el piston
y si tu lo adelantas por que si, varias el punto el el que salta la chispa, y se producirian explosiones, mal hechas, por lo que perderias potencia. no se si me explico bien
Agujerea el psiton en carrera larga ? No tiene porque , puedes ir perfectamente con el original
Ademas yo creo que en carrera normal como ya entendi iria mejor en ALTOS
Lo que dice es que si no adelantas el encendido al poner carrera larga y lo dejas tal y como esta en c.39 te joderia el piston.
Creo que con los Simonini's surgen este tipo de problemas
De todas formas, sin haberla provado, te puedo decir que si poner un cilindro qe empiece a tirar a buen regimen de rpm (pro race, mhr team..) junto con esta chaveta se debe notar... porque el adelanto del salto de chispa ayudara cuando vaya a esas rpm
La caza, en su más alta expresión, es la que enfrenta al cazador y su perro contra el campo y sus picardías