50's OFF-ROAD

campero escribió:la patilla de arranque.. te vale alguna de 250 o 450? siempre hablando de KTM.

Pues cinseramente no tengo ni idea...
Voy a googlear un rato y ha youtubear a ver si me informo de algo.

Un saludo !!

Pues nada...no hay apenas información sobre esta moto.
Todos son videos americanos y eso

Voy a mirar ahora en Ebay,a ver que veo por ahí.

Un saludo !!

Resistrate en 2 y 4 tiempos que ellos saben mas cosas de motos grandes, alguno seguro que tiene esta.

SaludoOs!!

buty18 escribió:Resistrate en 2 y 4 tiempos que ellos saben mas cosas de motos grandes, alguno seguro que tiene esta.

SaludoOs!!

Ya estoy registrado y he preguntado como cambiar el eje este que he comprado y me lo han explicado brevemente y muy bien.Me sevirá de ayuda para cuando lo desmonte.

Lo que les voy a preguntar ahora es donde puedo conseguir algun pata de arranque barato o si alguno de ellos tiene uno para venderme.

Un saludo !!

Bueno,pues he estado liado este finde desmontando la tapa de los embragues del motor de mi KTM y aqui os pongo unas dudillas...
Despues de estar un buen rato despegando la junta con cuidado llega un momento en el que la tapa ya no sale más.
Como sabreis el piñon donde va el pata está rebentado y machacado (que es lo que quiero cambiar) y entonces no se si no sale por esto o porque tengo que quitar la válvula de escape o no sé.

Os dejo una foto y me hechais una mano ok?Porque creo que el viernes me manda el pata...

-Todo montado... -El piñon... -Quitando la primera tapa... -Tapa de la valvula limpia... -Entonces,ya una vez que esta la tapa separada unos 2 centímetros mas o menos pues no sale más.
No se si es porque tengo que quitar el palo ese de la valvula y otra cosa que se me ha ocurrido...el piñon este sale para lante no??
A ver si me explico,quiero decir que sale junto con la tapa no? O lo que hace es pasar por dentro del reten y sale la tapa sin el piñon este??

-Fotos... Más que esto no he podido separarlo...no quería obligarlo más no fuese a ser que me cargase algo que no devo...y he preferido dejarlo asi para preguntaros. Un saludo y ayudarme putiss !!

El motor tiene muuuchaa mi*rda...Lo sé.
Ya cuando este motado con el escape y eso pues le pegare un petroleo con el compresor y lo dejo nuevo.

ALGUNA AYUDA?? ALGUN CONSEJO??

Un saludo !!

Tienes que soltar el mecanismo de la válvula de escape seguramente.

SaludoOs!!

Tu tranquilo que vas bien encaminao, a veces se hace un poco puñeta sacar la tapa, ves dandole golpecitos poco a pco con un martillo de nylon y haciendo fuerza, pero que la salga recta.
Paciencia que al final sale, de la valvula de escape dudo que tengas que soltar nada

1saludo

Anda que buen pepino te has ajenciado... hay que tenerlos bien puesto para abrile a esa ktm en plena curva.

En cuanto a desmontar creo que te puedo ayudar que no hace ni una semana tuve que abrir la mia y es bastante parecida.

Tienes que soltar el tornillo allen para poder sacar todo el conjunto con la varilla esa, date cuenta de al soltarlo no te salte el muelle que lleva hay montado y que los piñones dentados esos no se muevan ya que despues ira descompensada la valvula

Otra cosa es que el eje de arranque se tiene que quedar fijo eso no sale asi que ves dandole golpecitos pa que se suelte del reten que lleva y salga la tapa sin problemas


Si necesitas cualquier aclaracion o lo que sea lo dices

desmonta la valvula de escape porque la vas a partir si tiras mas, te lo digo yo que lo se. Es muy facil, si necesitas consejo no dudes en preguntarmelo.

Bale bale...a ver si me aclaro.

-Primero tengo que quitar la valvula para no cargarmela...bien,como la quito?? Quito el tornillo allen y que es lo que tengo que tener en cuenta?? El muelle?? La posición de los dientes??

-Luego,segun he entendido,el piños se queda y la tapa sale sin el piñon no?? Es decir,se queda el reten solo en la tapa y el piñon se queda en el motor no??
Explicarme estas cosillas a ver si me aclaro.

Muchas gracias a todos por la ayuda...ya mismo estará arrancada.
Ahora subo fotos de una cosilla.

Un saludo !!

allc_90 escribió:Anda que buen pepino te has ajenciado... hay que tenerlos bien puesto para abrile a esa ktm en plena curva.

En cuanto a desmontar creo que te puedo ayudar que no hace ni una semana tuve que abrir la mia y es bastante parecida.

Tienes que soltar el tornillo allen para poder sacar todo el conjunto con la varilla esa, date cuenta de al soltarlo no te salte el muelle que lleva hay montado y que los piñones dentados esos no se muevan ya que despues ira descompensada la valvula

Otra cosa es que el eje de arranque se tiene que quedar fijo eso no sale asi que ves dandole golpecitos pa que se suelte del reten que lleva y salga la tapa sin problemas


Si necesitas cualquier aclaracion o lo que sea lo dices

No creo que le habra gas en la curva...si no quiero irme al carajo claro xD
Me tengo que fijar en algo más al quitar la válvula??

Entonces el reten sale solo sin el piñon no??

Un saludo tio!!

campero escribió:desmonta la valvula de escape porque la vas a partir si tiras mas, te lo digo yo que lo se. Es muy facil, si necesitas consejo no dudes en preguntarmelo.

Ok tio... Hechame una mano en lo que he preguntado

Un saludo !!

adrius escribió:Tu tranquilo que vas bien encaminao, a veces se hace un poco puñeta sacar la tapa, ves dandole golpecitos poco a pco con un martillo de nylon y haciendo fuerza, pero que la salga recta.
Paciencia que al final sale, de la valvula de escape dudo que tengas que soltar nada

1saludo

Ya tio pero me lleve un buen rato liado hay con mucho cuidado de no romper nada y al ver que esque no salía más pues preferí dejarlo y preguntaros a vosotros para ver que es lo que pasaba.

A ver si me hechan una mano y la consigo quitar para poner el eje nuevo.

Un saludo !!

Style Beta escribió:Bale bale...a ver si me aclaro.

-Primero tengo que quitar la valvula para no cargarmela...bien,como la quito?? Quito el tornillo allen y que es lo que tengo que tener en cuenta?? El muelle?? La posición de los dientes??

-Luego,segun he entendido,el piños se queda y la tapa sale sin el piñon no?? Es decir,se queda el reten solo en la tapa y el piñon se queda en el motor no??
Explicarme estas cosillas a ver si me aclaro.

Muchas gracias a todos por la ayuda...ya mismo estará arrancada.
Ahora subo fotos de una cosilla.

Un saludo !!

Correcto tu quitas el tornillo allen y te saldra la varilla junto a parte del mecanismo que lleva ( el muelle y la leva con los dientes) te digo que te fijes en que posicion engranan los dientes para montarlos igual.

Por otro lado el eje de la pata de arranque se tiene que quedar fijo, saliendo la tapa junto con el reten que lleva y listo

Ok tio...entonces quitaré el mecanismo de la vásvula y si veo que el eje no sale pues lo cortare y listo.Porque al estar machacado no se si pasará por dentro del reten y al final lo que me va ha hacer esque se va a cargar el reten tambien...
Ya vere,segun el porculo que me de.

Ahora mismo acabo de llamar con los que me tienen que enviar el pata y me ha dicho que el jefe del departamento de recambios que es el que me lo tiene que enviar está malo...
Asique que la de recepción me ha dicho que le envie los datos a ella para ver si me podía hacer el favor y enviarmelo para mañana porque el paquete de KTM ya les ha llegado,solo falta que me lo envien.
A ver si llega y si no pues el lunes o martes lo tendré aqui.

Un saludo !!

Bueno,pues aqui os dejo unas fotillos del soldador de hilo que he comprado esta semana para soldar el escape de la KTM,porque lo voy a tener que rajar para quitar los bollos.
Y ya también me sirbe para soldar el escape de la CR y para todo lo que nesecite esto es una maravilla...mucho mejor que la de varilla.
Y aqui os dejo unas fotillos del proceso para "manchar" el filtro de aceite especial para que filtre hasta las más mínima vitura de polvo y el carburador dure muuuchoo tiempo limpito.

1ª - Materiales. 2ª - Volcar el aceite. 3ª - Empapar y dejar escurrir. 4ª - Montar. 5ª - Cerramos y listo. Un saludo marikas !!

Bueno si tienes algun problema con la tapa me dices ok???

Esa soldadora tiene buena pinta... lo unico que pa soldar el escape hay que tener buena mano eehhh, ami me han soldado alguno con la de hilo pero no acaba de quedar bien, con lo que mejor es con la autogena y material de aporte similar al de escape con eso se queda impecable.

Otra cosa, no me seas roñoso ( con cariño ehh) y tira ese filtro y ponle uno nuevo tioo que al final de tanto usarlos ya no entra el mismo aire yo en 6 meses e tirao ya dos o tres de lo asquerosos que estaban aun limpiandolos con productos especificos y todo.

Cuando la tengas acabada queremos videos!!

Un saludo

allc_90 escribió:Bueno si tienes algun problema con la tapa me dices ok???

Esa soldadora tiene buena pinta... lo unico que pa soldar el escape hay que tener buena mano eehhh, ami me han soldado alguno con la de hilo pero no acaba de quedar bien, con lo que mejor es con la autogena y material de aporte similar al de escape con eso se queda impecable.

Otra cosa, no me seas roñoso ( con cariño ehh) y tira ese filtro y ponle uno nuevo tioo que al final de tanto usarlos ya no entra el mismo aire yo en 6 meses e tirao ya dos o tres de lo asquerosos que estaban aun limpiandolos con productos especificos y todo.

Cuando la tengas acabada queremos videos!!

Un saludo

Ok tio...a ver cuando puedo y le compro uno nuevo.De momento me abiaré con este.
Esque lo que tiene es como una mancha de aceite o algo asin,pero bamos,que cuando pueda uno nuevo y listo.

Si tengo algun problema pues ya lo comento aqui.Lo más seguro es que este finde este liado con ella y junto a mi tenga el portatil conectao a 50soffroad porque he contratado un pincho para tener internet en todos lados,que antes alli no tenía contratado nada ya que solo iba los findes.
Pero ahora,cualquier duda que me surga,la pregunto y listo.

Un saludo !!

Bueno,bueno...aqui os dejo los avances.
Gracias a la ayuda de allc_90 pude quitar la jodida tapa,gracias

Bueno,aqui os dejo las fotos de cada cosa.

-Tapa quitada. -Comparación de embrague con uno de AM6. -El eje. -Para quitar el eje había que sacar la masa de embrague. -Y a continuación quitamos el eje. -Comparación de uno y otro. Bueno,y para no cambiar,pues me surgió un problema.
Os cuento...El eje tiene un mecanismo que hace el típico ruido cuando retrocede el pata... el clic clic clic.
Bueno,pues para pasar ese mecanismo desde el eje viejo al nuevo pues lleva un muelle y una pieza con un pasador que ahora pondré la foto.
El caso esque ese pasador no lo puedo quitar de ninguna forma.Le he dado porrasos por ambos lados y no sale...No tengo ni idea de que puede pasar ahi.
Fotos: Ese pasador debe de salir para un lado o para otro por huevos no??
Estoy haciendo algo mal??

Ahora subo fotos de los anvances del escape.
Un saludo !!

puede que necesites sacarlo a presion, no le veo otra manera tio... jeje
PD: vaya pepinaco de motor... xD

davidaprilia escribió:puede que necesites sacarlo a presion, no le veo otra manera tio... jeje
PD: vaya pepinaco de motor... xD

Pues eso pense yo también...pero estube toda la tarde dandole porrasos y no salía xD
Entonces que hago...sigo dandole porrasos hasta que salga??

El motor que va...anda casi igual que una cincuentilla sin trucar y con los topes

Un saludo !!

Vengaaa....
A ver si comentais y pongo los avances del escape.

Un saludo !!

tengo ganas de oir un video de esa moto debe de ser impresionante aver que tal se te da el escape

si no sale igual te toca sacarlo con una prensa, pero es raro que no salga. no llevara algun prisionero?

Eso eso!
Pon los avances del escape!

sabes si el diametro del perno que quieres sacar es mucho mas grande que el agujero del brazo de la palanca de arranque? porque es posible que venga remachado, y si es asi te vas a cagar en todo para sacarlo (creo)

tanguero escribió:si no sale igual te toca sacarlo con una prensa, pero es raro que no salga. no llevara algun prisionero?

Que va tio...
Es un pasador normal y corriente,que al verlo me imagine que saldría con las manos,pero no No sale...

Mira a ver si calentando sale..., pero eso tiene pinta de que no va a salir facilmente...

davidaprilia escribió:sabes si el diametro del perno que quieres sacar es mucho mas grande que el agujero del brazo de la palanca de arranque? porque es posible que venga remachado, y si es asi te vas a cagar en todo para sacarlo (creo)

No...el pasador se ve claro que no está remachado ni nada...Debe de salir a porrasos y si no pues tendré que comprarlo nuevo.
Pero antes quiero ver si puedo sacarlo.

Ahora subo las fotos del escape...aunque aun no está terminado ni mucho menos.Le queda muuucho trabajo al jodido escape.

Un saludo !!