Es un cuenta de bicicleta, no tiene mayor historia. Sólo hay que adaptarlo.
En primer lugar, decir que hay muchísimas marcas con multitud de funciones, y hay que elegir el que más convenga. Desde los más básicos hasta con multitud de funciones, incluso transmisión de datos al PC con lo que se podía hacer una ``telemetría´´ de andar por casa. Incluso poner uno en cada rueda.
Yo elegí el Sigma, tiene cuatro funciones:
-Distancia total, que se puede ajustar.
-Distancia parcial
-Hora
-Cronómetro
-Función intermitente de todas ellas.
Por supuesto siempre está presente la VELOCIDAD, que es el nº grande. El resto sólo se visualizan de una en una y corresponden al nº pequeño.
La instalación es como en la bici pero con tres particularidades:
-Cerciorarse de que llegue el cable: hay un pelín de distancia más de la rueda al manillar en la moto. Si no llega, hay que hacer un empalme. Los hay inalámbricos pero suelen tener una distancia límite de unos 60cm, además son más caros. por lo que no los recomiendo..
-Distancia de la horquilla a los radios mayor, es decir, del sensor que va en la horquilla al imán que va en el radio. Eso lo subsané con una prolongación (foto) que hice con un tubo de hojalata que aplasté por un lado para adaptarse a la curvatura de la horquilla, rellené de cartón para darle consistencia y recubrí con esparadrapo. Con un poco de espuma lo uní a la horquilla con dos bridas temporalmente, pues iba a ponerle unas abrazaderas metálicas. Pero así se quedó pues no da problemas.
-Diámetro del radio mayor. Eso supone que hay que agrandar con una barrena o broca y con mucho cuidado el canal donde se aloja éste en el imán.
Después sólo queda instalar teniendo en cuenta las instrucciones, son 10 minutos.
Ahora sólo queda programar el cuenta, ponerle los kms que ya llevamos y meter el dato de la circunferencia de la rueda (dibujo).
Para medir el perímetro de la rueda se coloca la rueda delantera con la válvula perpendicular al suelo, se marca una raya en éste. Con nosotros sobre la moto se avanza hacia adelante girando la rueda una vuelta completa hasta que la válvula quede otra vez perpendicular al suelo. Se mira la distancia y se mete en el cuenta. Para mayor exactitud tener bien la presión de la rueda. Habrá pequeñas variaciones, si subís, bajáis, etc pero son mínimas la precisión es muy grande. Para cerciorarse de que hicisteis bien la medida comparar con hitos kilométricos, pero ¡ojo! que no siempre son exactos, pueden coincidir en sitios donde no se pueden poner (cruces, etc) o simplemente estar mal.
Y ya está, ya tenemos el cuentakilómetros instalado y funcionando.
*NOTA: En motos con horquilla invertida es mucho más difícil poner un cuentakilómetros de esta forma, puesto que es la parte inferior la que se hunde en la horquilla y no hay forma de sujetarlo.
Kino: No pone el autor del manual, no quiero llevarme mérito, yo solo lo he recuperado y resubido. Si alguien quiere puedo poner mas fotos ya que yo llevo uno igual en mi moto.
Un saludo, espero que sirva de ayuda
