50's OFF-ROAD

ya quisiera yo que las drd viniera de serie con el motor asi tiene que molar cojer esa moto

Madre mia,que robo!
Yo por ese precio me pillaria lo siguiente

Suzuki lt-z 400--1800€
yamaha yz 250 del 00 1100€
Derbi senda--800€
Trucaje de senda--1000€
Equipacion de motocross--500€
y 800€ para gastar

El que se gaste semejante dineral en eso es para darle de collejas la verdad

manu2814 escribió:ya quisiera yo que las drd viniera de serie con el motor asi tiene que molar cojer esa moto

pues yo creo que tu moto y esa poca diferencia se llevaran ahora mismo en cuanto a rendimiento... si seria el top alu 86 si molaria pero no deja de llevar un 49

siempre hay el típico niño de papa que compra una de esas 49cc carisimas .... y no se para que gastar tanto, si comprando una de segunda mano con ese dinero, te la trucas a 110cc parmakit o airsal xtrem 88c y que te lo prepare algún experto, la dejas canela de estética... caja de cambios y demás y te queda un pepinazo de moto que te haces pajas mentales... pero bueno jaja 6000euros es de locos... con eso te haces un festival de la hostia jaja

6000 € tengo para una r1 y matarme contra un guardarrail, no me jodais 6000€ en una moto de 50, pero estamos locos o que?

Yo sigo pensando que solo son para campeonatillos de enduro de 50, motos de competicion tipo metrakit mini gp o algo asi

Con el trabajo que hay en España y muchos no llegan a fin de mes no se quien se dejará 6 meses de trabajo en una 50, mas después gasolina por la nueves, seguros otro tanto...En Francia igual venden alguna aquí muy pocas.

SaludoOs!!

Es una moto para pijos niños de papá
Que luego le quitarán las pegatinas y harán mil chapuzas y la dejarán horrible.. Claro, como no lo pagan ellos..

AlexSendaDRD escribió:Es una moto para pijos niños de papá
Que luego le quitarán las pegatinas y harán mil chapuzas y la dejarán horrible.. Claro, como no lo pagan ellos..

y pondran una dhh....

kmr_one escribió:

AlexSendaDRD escribió:Es una moto para pijos niños de papá
Que luego le quitarán las pegatinas y harán mil chapuzas y la dejarán horrible.. Claro, como no lo pagan ellos..

y pondran una dhh....

Que pena la verdad.. Tendría que venir la careta soldada por todos los lados para que no la líen

sergio beta escribió:

manu2814 escribió:ya quisiera yo que las drd viniera de serie con el motor asi tiene que molar cojer esa moto

pues yo creo que tu moto y esa poca diferencia se llevaran ahora mismo en cuanto a rendimiento... si seria el top alu 86 si molaria pero no deja de llevar un 49

nose yo prefiero la mia que para eso es la que me gusta y 6000 eurosn o me dejo yo en una 50 vamos.. ni 3000 no por que no quiera por que no puedo

espero que no hayan sido previsores y no hayan fabricado más de 10 unidades porque sino las demas se las van a tener que comer guisadas con papas.....jajaja

oye no pensais que un 24mm es demasiado para un 49?? por muy bien perfeccionado que venga el motor....24mm es mucho diámetro para la succión que tienen 49cc

RuLo escribió:espero que no hayan sido previsores y no hayan fabricado más de 10 unidades porque sino las demas se las van a tener que comer guisadas con papas.....jajaja

oye no pensais que un 24mm es demasiado para un 49?? por muy bien perfeccionado que venga el motor....24mm es mucho diámetro para la succión que tienen 49cc

porque¿?
hay alguna que trae de serie un 28 con un 50 ( suzuki valenti rme )
carburador grande ande o no ande

sergio_pro escribió:

RuLo escribió:espero que no hayan sido previsores y no hayan fabricado más de 10 unidades porque sino las demas se las van a tener que comer guisadas con papas.....jajaja

oye no pensais que un 24mm es demasiado para un 49?? por muy bien perfeccionado que venga el motor....24mm es mucho diámetro para la succión que tienen 49cc

porque¿?
hay alguna que trae de serie un 28 con un 50 ( suzuki valenti rme )
carburador grande ande o no ande

jajajaj j*der que gansos no??....jajja pues ya ves tu y yo poniendo de loco a colega mio mecanico que le keria meter a mi am6 un 28 que tengo por ay con el ciclindro de serie jej

Algo no valorais en esta moto aunque pueda tener un precio desorbitado, es la parte de ciclo, por mucho motor que pueda tener cualquier otra moto con cualquier preparacion esta moto en el campo es facil que te deje a años luz, solo hay que ver el amortiguador ohlins que no se exactamente cual es pero 1200 euros minimos y esa horquilla de 43 que parece una delicia.

chema_ktm escribió:Algo no valorais en esta moto aunque pueda tener un precio desorbitado, es la parte de ciclo, por mucho motor que pueda tener cualquier otra moto con cualquier preparacion esta moto en el campo es facil que te deje a años luz, solo hay que ver el amortiguador ohlins que no se exactamente cual es pero 1200 euros minimos y esa horquilla de 43 que parece una delicia.

por mucha buena parte ciclo una 50 mimimamente preparada se la pasa por la piedra

chema_ktm escribió:Algo no valorais en esta moto aunque pueda tener un precio desorbitado, es la parte de ciclo, por mucho motor que pueda tener cualquier otra moto con cualquier preparacion esta moto en el campo es facil que te deje a años luz, solo hay que ver el amortiguador ohlins que no se exactamente cual es pero 1200 euros minimos y esa horquilla de 43 que parece una delicia.

Si,si razon tienes,por que solo con el juego de llantas takasago excel y el amortiguador ohlins llevas casi 3000€ de moto,pero no deja de ser una p*ta cincuentilla que va algo mejorada de motor,si fuera con el motor de la cr 85 pues entonces entenderia el precio,pero con un am6 pues como que no
Pero seguro que hay alguien ya disfrutandola

sloteronico escribió:

chema_ktm escribió:Algo no valorais en esta moto aunque pueda tener un precio desorbitado, es la parte de ciclo, por mucho motor que pueda tener cualquier otra moto con cualquier preparacion esta moto en el campo es facil que te deje a años luz, solo hay que ver el amortiguador ohlins que no se exactamente cual es pero 1200 euros minimos y esa horquilla de 43 que parece una delicia.

por mucha buena parte ciclo una 50 mimimamente preparada se la pasa por la piedra

Te pasara en una recta, pero en cuanto aya curvas anda que no cambia la cosa de que sirve tener un seat 600 con 350cv si un bmw 320 con 170cv te va a dejar en pañales en las cuatro primeras curvas

chema_ktm escribió:

sloteronico escribió:

chema_ktm escribió:Algo no valorais en esta moto aunque pueda tener un precio desorbitado, es la parte de ciclo, por mucho motor que pueda tener cualquier otra moto con cualquier preparacion esta moto en el campo es facil que te deje a años luz, solo hay que ver el amortiguador ohlins que no se exactamente cual es pero 1200 euros minimos y esa horquilla de 43 que parece una delicia.

por mucha buena parte ciclo una 50 mimimamente preparada se la pasa por la piedra

Te pasara en una recta, pero en cuanto aya curvas anda que no cambia la cosa de que sirve tener un seat 600 con 350cv si un bmw 320 con 170cv te va a dejar en pañales en las cuatro primeras curvas

depende que 50tilla si la comparas con una drd pro con una preparacion media seguro que te deja planchado por mucho que tire es una 50 que no superara los 9-10cv como muchisimo a poco la drd pro con unos 15-16 no hay color a no ser que el de la hm sea un superpiloto y el de la drd pro sea mediocre que tambien pasa

no sera la primera vez que un clio sport(por ejemplo)se pasa por la piedra en nurburgrin a un m3 e92 con mas de 400cv.....

sloteronico escribió:

chema_ktm escribió:

sloteronico escribió: por mucha buena parte ciclo una 50 mimimamente preparada se la pasa por la piedra

Te pasara en una recta, pero en cuanto aya curvas anda que no cambia la cosa de que sirve tener un seat 600 con 350cv si un bmw 320 con 170cv te va a dejar en pañales en las cuatro primeras curvas

depende que 50tilla si la comparas con una drd pro con una preparacion media seguro que te deja planchado por mucho que tire es una 50 que no superara los 9-10cv como muchisimo a poco la drd pro con unos 15-16 no hay color a no ser que el de la hm sea un superpiloto y el de la drd pro sea mediocre que tambien pasa

no sera la primera vez que un clio sport(por ejemplo)se pasa por la piedra en nurburgrin a un m3 e92 con mas de 400cv.....

una pro de serie saca mas cv que una racing no? y es normal.. lo primero el m3 es trasera y el clio se maneja que da gusto..

chema_ktm escribió:

sloteronico escribió:

chema_ktm escribió:Algo no valorais en esta moto aunque pueda tener un precio desorbitado, es la parte de ciclo, por mucho motor que pueda tener cualquier otra moto con cualquier preparacion esta moto en el campo es facil que te deje a años luz, solo hay que ver el amortiguador ohlins que no se exactamente cual es pero 1200 euros minimos y esa horquilla de 43 que parece una delicia.

por mucha buena parte ciclo una 50 mimimamente preparada se la pasa por la piedra

Te pasara en una recta, pero en cuanto aya curvas anda que no cambia la cosa de que sirve tener un seat 600 con 350cv si un bmw 320 con 170cv te va a dejar en pañales en las cuatro primeras curvas

Lo cierto es que tienes razon, en cuanto ya nos salimos de la "calle" y nos metemos más en cuestiones enfocadas a la "competi", una parte ciclo gana mucha más importancia; pero en mi modesta opinión creo que la preparación en parte ciclio esta algo fuera de lugar por asi decirlo. Como bien a dicho BUSNA si su intención es que sea para el enduro de competición de 50's, vale, esta justificado, pero si esta pensado para calle.....creo que se han pasado mucho, ya que en enduro de competición alomejor si le das más uso a esas horquillacas y demás cosas, pero si lo que buscas es una 50's para uso diario y escapaditas al campo.....claramente esta no es la más apropiada (a no ser que necesites derrochar pasta porque te rebosan de los bolsillos y no sabes que hacer con ellos )

manu2814 escribió:

sloteronico escribió:

chema_ktm escribió: Te pasara en una recta, pero en cuanto aya curvas anda que no cambia la cosa de que sirve tener un seat 600 con 350cv si un bmw 320 con 170cv te va a dejar en pañales en las cuatro primeras curvas

depende que 50tilla si la comparas con una drd pro con una preparacion media seguro que te deja planchado por mucho que tire es una 50 que no superara los 9-10cv como muchisimo a poco la drd pro con unos 15-16 no hay color a no ser que el de la hm sea un superpiloto y el de la drd pro sea mediocre que tambien pasa

no sera la primera vez que un clio sport(por ejemplo)se pasa por la piedra en nurburgrin a un m3 e92 con mas de 400cv.....

una pro de serie saca mas cv que una racing no? y es normal.. lo primero el m3 es trasera y el clio se maneja que da gusto..

sacan los mismos cv de serie pero la pro tiene mejor parte ciclo


que tiene que ver que sea delantera o trasera? un coche con mas de 400cv que haga peores tiempos que uno de 182cv.....asi es todo aqui el de la hm le puede fundir a uno con una muy preparada en circuito pero no es lo normal siendo los dos pilotos mas o menos iguales una moto preparada se la zampa

sabes por que saca mas parte de ciclo? vamos que corre mas jajaj
si tiene que ver no es lo mismo una curba contraccion trasera que delantera..

manu2814 escribió:sabes por que saca mas parte de ciclo? vamos que corre mas jajaj
si tiene que ver no es lo mismo una curba contraccion trasera que delantera..

Cuando todos los "supercoches" van con traccion trasera por algo sera digo yo(me rijo por los ferraris,lambos,bmw,etc,etc..)

manu2814 escribió:sabes por que saca mas parte de ciclo? vamos que corre mas jajaj
si tiene que ver no es lo mismo una curba contraccion trasera que delantera..

esta claro pero un coche traccion trasera de 180cv y uno delantera de 180cv no se llevan mucho

hoy en dia para hacer tiempos traccion a las 4 ruedas aunque hay excepciones sino mira el megane rs en nurburgrin esta haciendo tiempo (pilotos expertos)de coches mucho mas potentes

ya asi pasa que luego metes a un m3 y un clio le gana en tiempo.. y nose alejara mucho de un lambo

En la elite del enduro hay pilotos que llevan 250 y 300 2t con menos potencia que la que trae de serie y hacen mejores tiempos que los que llevan el motor preparado, la parte de ciclo es fundamental en esto claro que para echarse cuatro piques por la calle esta moto no es la mas indicada HM ya tiene motos mas contenidas de precio destinadas a eso, esta moto es el tope de gama y esta centrada en lo que esta centrada

chema_ktm escribió:Algo no valorais en esta moto aunque pueda tener un precio desorbitado, es la parte de ciclo, por mucho motor que pueda tener cualquier otra moto con cualquier preparacion esta moto en el campo es facil que te deje a años luz, solo hay que ver el amortiguador ohlins que no se exactamente cual es pero 1200 euros minimos y esa horquilla de 43 que parece una delicia.

para que quieres un ohlins de 1200e en una 50 que no pasa de 45 para que quieres unas excel
que diferencia de tiempos en circuito o de conduccion vas a ganar por llevar unas takasago y no unas morad como las mias
que si que la amortiguacion se nota , pues claro , pero a 45km/h deberdad lo aprecias

esta centrada para que para campeonatos de 50 de enduro pues alomejor , pero y sacaria mucha diferencia a las mrt competicione ?? porque en precio si se lo saca

esa hm esta hecha para ir hacer enduro,no para uso diario y con esa te puedes meter en un circuito de cross sin prblemas el precio es desorvitado pero si os dais cuenta lleva llantas como una grande,suspensiones y frenos mas de lo mismo,chasis vendra muy bien,lo que la falla es el motor pero seguro que los anclajes son mejores y si la metes un parmakit de 110cc a una ktm de 125 no la envia en casi nada,eso si por 4000€ no por 6000€ las venderian algo mejor

diferncias para uso de calle ninguna, para lo que sta fabricada esta moto muchas.

en italia hay mucha tradicion de enduros de 50s

chema_ktm escribió:En la elite del enduro hay pilotos que llevan 250 y 300 2t con menos potencia que la que trae de serie y hacen mejores tiempos que los que llevan el motor preparado, la parte de ciclo es fundamental en esto claro que para echarse cuatro piques por la calle esta moto no es la mas indicada HM ya tiene motos mas contenidas de precio destinadas a eso, esta moto es el tope de gama y esta centrada en lo que esta centrada

esta claro pero un buen piloto te aseguro que si coge la 300 y la 250 saca mejores tiempos con la 300 un piloto normalito no sacara ni el 60% de una 300