XtReMe EipOK 2006

[titiman]

guille, verdad que se nota la carrera larga? va de putisima madre.... antes que estar ahí preparando un cilindro intentando sacarle el maximo, es muchisimo mas recmoendable montar carrera larga, la moto gana en todo, y las marchas se las come solas..... desde que monte el top carrera larga en mi moto estoy contentisimo, y eso que solo le e hecho desde que le puse 400 km.... xD por cierto, de desarroyo la mia lleva 13 52, imaginate como se levanta xD

[Acid]

Veis, lo que se puede hacer con un sp y un torno

PD: si has torneado bien esa culata saca una junta de 0,5 y mide el squish, si te da muy poco squish tornea un poco más ese culatín para que la cabeza del pistón no toque en la culata.

Saludos.

[nanooo]

Guille.enhorabuena.
Mola ver que despues de un currazo hay una gran satisfaccion.que al final es lo importante.
Lo del cuenta rpm,prueva una bujia con resistor si no la llevas,asi te quita intereferencias,pero amos,que yo mi hebo van sin resistor y va bien.bueno bien no,se come las pilas en 20 dias xD.
Lo de la carburacion es raro que la bujia se perle si le vas dando cera de vez en cuando,pero por provar cambiala,y mas si es de platino que se perlan que da gusto.

Bueno.el 29 nos vemos.

Saludos!

pd:no te pongas el rotor.
pd2:ya tengo en casa mi carrera 43 listo para empezar a calcular cosillas,ya os informare mas adelante,que de momento estoy centrado en otro proyectillo derbi,digamos de mas cubicaje jeje.

[jumzut]

que limpia, que bonita... jode.. que envidia..

slicks i reflectores en la horquilla.. ¿para que no te multen? xD

necesitas una pinza trasera?

PD: tengo unos neumaticos i un perro iguales que los tuyos

[Adri_n8]

Es que si eh !

Que moto mas wapa , que motor mas wapo , que ruedas mas wapas .. que dueño tan wapo xDDD ( no te lo creas xD )

Jujuju !! Jumzut y yo tengo un sendolo como el ! xDDD

[piezasmil]

muy guapa tio¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ que es eso de el nuevo pro........no había oído nada comentame

[Adri_n8]

muy guapa tio¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ que es eso de el nuevo pro........no había oído nada comentame

El nuevo pro se refiere al Pro race del euro3 , usease el mio xD

[piezasmil]

que tiene de diferente? no es igual salco el acople como mucho?

[Adri_n8]

que tiene de diferente? no es igual salco el acople como mucho?

El culatin es distinto , segun me comento JBD que lo tiene alli en su casa esta bastante mejor el del nuevo , por lo demas son 2 cilindros = , y te vale el culatin de uno para el otro

Asi que quien no lo tenga es por que no quiere jaja

[marcy]

enhorabuena tio!!

mola ver que ha salido todo mejor de lo que esperabas!

ahora unos videos guapos contra la sendita del nono a ver cuanta diferencia jejeje

un saludo!

[derbiX-treme]

me alegro de que te saliese bien el proyecto con ese cigueñal que por lo que dices va de panico y se te ve todo emocionado jeje

los intermitentes esta bien que los pongas que nunca estan demas y asi no quedan feos que ni se ven

lo del cuentarpm es una autentica putada porq es una pasta...

los discos qdan cojonudos,aber como resultan con el tiempo y si no se les va el resto de la pintura

lo de la cadena ami tambien me pasa,es una p*ta mi*rda,haber si comentas ago mas de este tema que me interesa bastante

[NiTrO]

Eipok tio eres un mákina!

Como mola currarselo un huevo y que luego encima vaya de lujo eh!!Malegro mucho por ti tio!

quiero preguntarte algo no quiero estropear el post...si quieres lo edito,pero ya que estas metido en esto de la carrera larga las medidas y todo el rollo....

Es que e comprao un Pro Race y Un cigu barikit de Carrera 42mm ya que con una junta de 2mm se supone que tiene que ir perfecto....Pero me keda la duda de si ira de verdad tan bien o peor que con cigueñal de toda la vida de 39mm(AM6)ya que cambian las medidas y alomejor al pro le cambias las tornas para mal....

Ayudame tio!

Me encanta tu moto Guille!Va a ser un buen pepino...porke ya lo era antes sin nada especial hecho....

1 Besito Pijo!!

[Eipok]

gracias a todos por contestar putitas!!

pues si estoy muy contento jeje! y hoy lo voy a estar mas aun porque esta tarde voy a por las tapassssssssssssss yujuuuuuuu jaja

la del nono ya os digo que anda menso que la mia....porque fuimos a dar una vuelta y en un mini tramo le fui perdiendo por bastante, aunq ya se vera mas proximamente!

lo del cuenta rpm me ha dicho rober que enrroye el cable lo mas lejos posible de la bujia..... a ver que tal


jumzutt!!! gracias tio! jeje y si necesito un freno de atras! :P y si pudiera ser solo la pinza mejó que mejó jajajaja


bueno esta noche mas fotos con las tapas!! :D:D que nervios jaja

[Eipok]

Eipok tio eres un mákina!

Como mola currarselo un huevo y que luego encima vaya de lujo eh!!Malegro mucho por ti tio!

quiero preguntarte algo no quiero estropear el post...si quieres lo edito,pero ya que estas metido en esto de la carrera larga las medidas y todo el rollo....

Es que e comprao un Pro Race y Un cigu barikit de Carrera 42mm ya que con una junta de 2mm se supone que tiene que ir perfecto....Pero me keda la duda de si ira de verdad tan bien o peor que con cigueñal de toda la vida de 39mm(AM6)ya que cambian las medidas y alomejor al pro le cambias las tornas para mal....

Ayudame tio!

Me encanta tu moto Guille!Va a ser un buen pepino...porke ya lo era antes sin nada especial hecho....

1 Besito Pijo!!

te contsto por aqui, no me importa....jeje, lo que tienes que ver es dnd se queda el piston en el punto muerto inferior, con el carrera 39 y con el 42.... lo suyo es que se quede al ras de las lumbreras, pero creo que con el carrera 39 ya se quedan al ras, asi que si quieres poner el pro race, con el carrera 42 tendrias que armar pifostios de torneamientos de cilindro..


total, si quieres meter un carrera 42, tendrias que poner un cilindro, que con el carrera 39, el piston en su punto muerto inferior tapase un pokito las lumbreras, y bueno luego ver como queda el squish y todo!! como hice yo con el culatin, que me toco pegarle un torneamiento del 15 y ya vs como quedo jeje, el tema es probar y cojer mil datos y contrastar...

[ryz91]

Lo que de verdad importa para saber si ira bien o no, es saber a cuantos grados de escape y admision queda... calculalo, y como quede a mas de 200º de escape, no ira nada bien. Al aumentar la carrera siempre aumentan los grados de escape y admision, tienes que mirar cuanto aumentan.

[Eipok]

Lo que de verdad importa para saber si ira bien o no, es saber a cuantos grados de escape y admision queda... calculalo, y como quede a mas de 200º de escape, no ira nada bien. Al aumentar la carrera siempre aumentan los grados de escape y admision, tienes que mirar cuanto aumentan.

en mi opinion eso son un poco frikadillas innecesarias ....si el piston esta en el punto muerto inferior, manteniendo la misma altura de las "ventanitas".....

esq en realidad es una tonteria ponerse a calcular grados para adaptar por lo menos en mi caso, porque entre los errores de medida, los decimales y todo...seguro que luego la lias con los calculos

yo nunca he necesitado calcularlos y siempre me ha ido bien, ademas nadie ha demostrado cuantos son los grados ideales, de admision y escape, y tpoco la relacion entre ellos....mas vale dejar el piston al ras de las lumbreras que andar con los grados.... no te lo tomes a mal pero esq para mi, es asi

[Adri_n8]

A Ojimetro xDD

[Fivetyer]

Tío, ayer la web no me cargó en todo el día y a estas alturas ya ni te hará falta XD, pero hice una afoto!



Lo que se ve... vamos, es una foto a las entrañas (que cerdas las tengo por cierto XD), se ve la bobina con la pegata de Pentium y el cable blanco es el del cuentarpm... ya ves que tiene 4 vueltas contadas... y una brida al final para que no se suelte y a correr... así no me da fallos...

La distancia a la bujía... puesss... la cosa esa roja que asoma al final de la foto es la pipa... échale... XD

Ya te digo, problemas de que marque mal... a veces si se moja y algunos días al arrancar que sale un pico de 32.000 vueltas XD, pero nada más... luego sí, está medio tarumba el cabrón, se apaga solo y arranca en cuentarpm, salta a termómetro, no guarda las rpm máximas ni la temp. máximas a las que quieres que avise... pero bueno, la parte buena es que pasa de cuentarpm a termómetro el solo cada poco sin tocar nada XD.

Ah, y que se come la pila en 3 meses... hijoputa.

[NiTrO]

Gracias tio!

A ti te pasa como a mi....que me dejen de calculitos que como lo practico....es verdad,no es mas facil explicar que va bien si no tapa las lumbreras?

[smr]

Eipok tio eres un mákina!

Como mola currarselo un huevo y que luego encima vaya de lujo eh!!Malegro mucho por ti tio!

quiero preguntarte algo no quiero estropear el post...si quieres lo edito,pero ya que estas metido en esto de la carrera larga las medidas y todo el rollo....

Es que e comprao un Pro Race y Un cigu barikit de Carrera 42mm ya que con una junta de 2mm se supone que tiene que ir perfecto....Pero me keda la duda de si ira de verdad tan bien o peor que con cigueñal de toda la vida de 39mm(AM6)ya que cambian las medidas y alomejor al pro le cambias las tornas para mal....

Ayudame tio!

Me encanta tu moto Guille!Va a ser un buen pepino...porke ya lo era antes sin nada especial hecho....

1 Besito Pijo!!

No quiero liarlo....pero creo que no se puede adaptar, de echo el revolution no se puede seguro. Me parece que el pro queda con muchisimos grados de escape.....

[nanooo]

Lo que de verdad importa para saber si ira bien o no, es saber a cuantos grados de escape y admision queda... calculalo, y como quede a mas de 200º de escape, no ira nada bien. Al aumentar la carrera siempre aumentan los grados de escape y admision, tienes que mirar cuanto aumentan.

Si la carrera varia,pero el pmi se queda a ras,la distribucion no aumenta,sino que disminuye el tiempo que estas estan abiertas ,y aumenta el tiempo que estan cerradas respecto a los 360º(giro completo),con lo cual queda mas baja.Ademas hay que tener encuenta,que el cigueñal al tener mas codo(ma palanca)tiene mas capacidad para convertir el movimieno lineal en circular,con lo cual,ganas par.

En el caso de eipok,habra quedado parecido a un sp de serie,a cosa de 126/192.+ - 1º asi a ojimetro.
De hecho yo he llevado un airsal sin tocar en el motor de gpr 75 que es carrera 43,y mantenia la distribucion a 128/192,sino recuerdo mal,que es la de serie.
Y ademas ese sp esta bastante bastante apretado.Encima de meter mas cubicaje,le has reducido la camara.

Es normal que le des cera al nono.Ya que tienes un motor con mas par.Tiene mas capacidad para desarrollar un esfuerzo.Eso tiene que ir muy bien.
Y encima asi a ojimetro!!

Con lo que ami me gusta ver detenidamente estas cosas.xD

Saludos

[Eipok]

Lo que de verdad importa para saber si ira bien o no, es saber a cuantos grados de escape y admision queda... calculalo, y como quede a mas de 200º de escape, no ira nada bien. Al aumentar la carrera siempre aumentan los grados de escape y admision, tienes que mirar cuanto aumentan.

Si la carrera varia,pero el pmi se queda a ras,la distribucion no aumenta,sino que disminuye el tiempo que estas estan abiertas ,y aumenta el tiempo que estan cerradas respecto a los 360º(giro completo),con lo cual queda mas baja.Ademas hay que tener encuenta,que el cigueñal al tener mas codo(ma palanca)tiene mas capacidad para convertir el movimieno lineal en circular,con lo cual,ganas par.

En el caso de eipok,habra quedado parecido a un sp de serie,a cosa de 126/192.+ - 1º asi a ojimetro.
De hecho yo he llevado un airsal sin tocar en el motor de gpr 75 que es carrera 43,y mantenia la distribucion a 128/192,sino recuerdo mal,que es la de serie.
Y ademas ese sp esta bastante bastante apretado.Encima de meter mas cubicaje,le has reducido la camara.

Es normal que le des cera al nono.Ya que tienes un motor con mas par.Tiene mas capacidad para desarrollar un esfuerzo.Eso tiene que ir muy bien.
Y encima asi a ojimetro!!

Con lo que ami me gusta ver detenidamente estas cosas.xD

Saludos

oye que a ojimetro ojimetro na eh! XD que me tire mucho tiempo probando con junas cilindros culatas y squishs e historias, que esto no ha salido asi porque si XDDD


pd ahora vereis que xtreme ha quedado cn las nuevas tapas .....

[Adri_n8]

Quiero verla !!

[samurr74]

a nadie le mola tanto el detalle del pulmon como a mi? me chifla esa pijadina ai xD

con esa carrera. que dices que tanto se come las marchas... con un rotor bien calado volaras en el 0 a 100 jejeje

suerte con ello loco!

[ryz91]

Lo que de verdad importa para saber si ira bien o no, es saber a cuantos grados de escape y admision queda... calculalo, y como quede a mas de 200º de escape, no ira nada bien. Al aumentar la carrera siempre aumentan los grados de escape y admision, tienes que mirar cuanto aumentan.

Si la carrera varia,pero el pmi se queda a ras,la distribucion no aumenta,sino que disminuye el tiempo que estas estan abiertas ,y aumenta el tiempo que estan cerradas respecto a los 360º(giro completo),con lo cual queda mas baja.Ademas hay que tener encuenta,que el cigueñal al tener mas codo(ma palanca)tiene mas capacidad para convertir el movimieno lineal en circular,con lo cual,ganas par.

En el caso de eipok,habra quedado parecido a un sp de serie,a cosa de 126/192.+ - 1º asi a ojimetro.
De hecho yo he llevado un airsal sin tocar en el motor de gpr 75 que es carrera 43,y mantenia la distribucion a 128/192,sino recuerdo mal,que es la de serie.
Y ademas ese sp esta bastante bastante apretado.Encima de meter mas cubicaje,le has reducido la camara.

Es normal que le des cera al nono.Ya que tienes un motor con mas par.Tiene mas capacidad para desarrollar un esfuerzo.Eso tiene que ir muy bien.
Y encima asi a ojimetro!!

Con lo que ami me gusta ver detenidamente estas cosas.xD

Saludos

yo le decia eso a nitro, que creo que quiere poner un pro race en carrera 42.

siempre que aumentes la carrera, el pmi descendera la mitad de la carrera aumentada, por lo que, como minimo, el pmi estara 1,5 mm mas abajo, si pasas de carrera 40 a 43; eso si lo haces sin poner juntas para alzar el cilindro... si pones juntas y lo alzas, pues mas grados todavia. esto siempre es asi, o eso pienso yo... no importa que el pmi quede al ras en cuestion de grados, ya que lo que importa es cuantos grados de cigueñal permanecen abiertas las lumbreras.

Si me equivoco en algo corregidme, ya que no he entendido del todo esto que has dicho:

Si la carrera varia,pero el pmi se queda a ras,la distribucion no aumenta,sino que disminuye el tiempo que estas estan abiertas ,y aumenta el tiempo que estan cerradas respecto a los 360º

[DERBI_100%]

valla valla.. eipok---

yo de verdad te doy un aplauso wapo por todo lo que has echo... jeje...

es mas, esta esto mogollon interesante.. por fin un post con contenido...

este y las paranoias del fyve las pondria como "post del año" jejeje..

por cierto, tu y nono, que pasa?? lo teneis que hacer todo al mismo tiempo?? jaja..

[Ivanbeta]

que pedazo de senda j*der! Fotos de las tapaaaaaaaaaaaaaaas

[jumzut]

nanoo
que cilindro llebavas en el motor de gpr? un airsal de senda? con cuantos mm de junta? i sin tocar distribución?

agragame eipok jumzut@hotmail.com

[Petelmembrete]

buaaahh mákina!! xDD como tienes el motor bien limpio y cuidadito ahi jajaj..

Lo del cuenta revoluciones lo único que se eske creo que necesitas una bujia antiparasitaria o algo asi, porque sinó se vuelve loco y enrollar el cable x ahi por la pipa o algo, nosé si te lo abrán dixo ya, no recuerdo bien. xD

un saludoo!

[RoBeR]

Estoy esperando las fotos