XtReMe EipOK 2006

[Fivetyer]

Ey a ver lo del mercadillo, que puedo rematar el trucaje con mis fondos! XD.

No pongas tornillos de colores tío, eso sí que sería caer bajo... XD.

[Eipok]

Ey a ver lo del mercadillo, que puedo rematar el trucaje con mis fondos! XD.

No pongas tornillos de colores tío, eso sí que sería caer bajo... XD.

pero si los he llevado toa la vida XDDDD ni os habiais fijado ajaj. solo en las tapas nada mas.....que son 4 tio XD


lo malo fivet que de mi mercadillo poca cosa te valdria

[derbisendero]

pues si jeje proximamente hare u mercadillo ya que tengo demasiadas cosas!!!

por cierto estos motores y cosas que tengo por ahi son cosas regaladas asi que no os creais que lo compro jejeje

un bsito

Aunque los regalos no se regalen...simpre hay excepciones....

[Fivetyer]

Eres lo peor tío (con los tornillos) XD.

Tú pon el mercadillo que luego ya decido yo XD.

[Adri_n8]

Como lo ponga yo.... XD

[Fivetyer]

Como lo ponga yo.... XD

Hombre, si de ti también espero... XD

[Adri_n8]

y lo tendras

[Eipok]

bueno putos....vuelbo a la carga, despues de que montase el motor este desmontado que tenia para vender porque lo kerian montado, me he puesto cno el mio...por fin!!!

estaba a ver si alguien me grababa mientras lo monto....voy a ver yo puedo hacer algo jejeje

PUES ESTO ES IMPORTANTE.....a todo el mundo que ponga el kit carrera 43.....EL PISTON DA EN LA BASE DEL CARTER!!! asi que he tenido que echar mano de radial y dremel...con lo limpito qu eestaba jejejej...

bueno ya os ire contando haber si puedo hacer un video del montaje....sino una sesión de fotos!

saludos

[gpr_flaming stile]

Que buena idea esa EIPOK haber si algun dia lo ces que serie de gran ayuda a los que nunca han desmontado un motor jeje

[betero_rrt]

Pues si eipok... o si no dejar la camara hay y ir montando, pero que se vea bien tio...
Yo siempre e dicho que encuentas de matarse a hacer por ejemplo un manual de como cambiar discos de embrague y poner 20 fotos y 200 explicaciones es mas sencillo que cuando uno tenga que cambiar los discos se deja la camara grabando y se sube al youtube... seria el mejor manual de todos!!

[Eipok]

pues de momento he peusto los rodas dle cigueñal y el cigueñal en un semicarter y bueno...me he tirado casi dos horas ahi...sobre todo he estado cogiendo datos..



os resumo.... con el cigueño carrera 43 voy a poner el cilindro sp con la culata sp, y en principio voy a poner 2 juntas de 0,5 y una de 0,1... que mas o menos queda un squish de 0,75mm, y el piston queda un pelin por debajo de la lumbrera de escape en su pmi.... lo genial seria tornear el culatin, ya que, por decirlo de una manera...la culata del sp,(lo que entra dentro dnd la camisa, queda muy afuera, y el culatin queda muy dentro, y da el piston en la culata...asi que lo mismo voy a cojer uno de los dos culatines pro race que tngo, y con un torno le voy a rebajar....

pero como siempre tienen que surgir inconvenientes jeje, el tema esq el culatin y todas las culatas como que tienen un desnivel hacia adentro, y con el torno se quedaria completamente plana......y con eso....que pasaria??? iria mal o algo?? o hay que hacerle un pko de desnivel??

ESTA ULTIMA ES LA UNICA PREGUNTA QUE TENGO, lo demas comentad si keries!

un saludito putas y mañna os cuento mas cosas que vaya descubriendo, y a ver si puedo hacer lo del video

[Joseterico]

Las culatas son curvadas, por lo que la tendrias que hacer curvada para una mejor explosion, el hacerla plana no se que inconvenientes tendria, si te puedo asegurar que no iria como una culata bien diseñada, y aparte tendrias que calcular con la cilindrada del cilindro la camara de combustion que necesitaria, mediante formulas, podrias calcularla.

Con la culata curva, la explosion empujaria al piston mas rapido, por lo que se ganaría potencia, y si sacas los cm3 necesarios de la culata que necesitarias, y los que tienes, y hacer una comparacion y unos calculos para sacar la medida correcta de la camara de combustion, si fuera con un cigueñal de carrera normal, que no hacen falta alzajuntas ni nada, llevarias en el motor la cilindrada original del cilindro, pero al subirle la carrera, subes tambien la cilindrada, y ahí es donde se tiene que averiguar la cilindrada actual, y una vez hecho eso averiguar la camara de combustion que necesita, (y si es la misma que no lo se, seria una tonteria, porque si tuviera mas compresion seria un error, porque tendria mucha menos autonomia la moto, se calentaria mas).


Esto es lo que tengo entendido...


Un saludo.

[Eipok]

madre mia.......


joseterico tio no me he enterdado de nada....yo lo unico que vy a limar es la zona de fuera del culatin del pro race...nada de la camara de combustion

yo me refiero a la zona de fuera, y repito mi pregunta, si la dejo plana que pasaria????

[Acid]

pues de momento he peusto los rodas dle cigueñal y el cigueñal en un semicarter y bueno...me he tirado casi dos horas ahi...sobre todo he estado cogiendo datos..



os resumo.... con el cigueño carrera 43 voy a poner el cilindro sp con la culata sp, y en principio voy a poner 2 juntas de 0,5 y una de 0,1... que mas o menos queda un squish de 0,75mm, y el piston queda un pelin por debajo de la lumbrera de escape en su pmi.... lo genial seria tornear el culatin, ya que, por decirlo de una manera...la culata del sp,(lo que entra dentro dnd la camisa, queda muy afuera, y el culatin queda muy dentro, y da el piston en la culata...asi que lo mismo voy a cojer uno de los dos culatines pro race que tngo, y con un torno le voy a rebajar....

pero como siempre tienen que surgir inconvenientes jeje, el tema esq el culatin y todas las culatas como que tienen un desnivel hacia adentro, y con el torno se quedaria completamente plana......y con eso....que pasaria??? iria mal o algo?? o hay que hacerle un pko de desnivel??

ESTA ULTIMA ES LA UNICA PREGUNTA QUE TENGO, lo demas comentad si keries!

un saludito putas y mañna os cuento mas cosas que vaya descubriendo, y a ver si puedo hacer lo del video

La cosa funciona tal y como la ha explicado Joseterico.

Intentaré explicartelo mejor......

Como dije infinidad de veces el sp es un pro race xl, simplemente tienes que rebajar de la culata lo que se mete dentro del cilindro y hacer cámara de combustión . Por esa misma razón deberías de hacer la camara de combustión nueva, no puedes dejar una culata plana o casi plana. Lo mejor es que la lleves a un tornero. Llevales un culatin de pro race de muestra y el que tienen que tornear y le dices que al que tornee le haga la misma forma de cámara de combustión o equivalente. Con una cámara de combustión como la del pro race deberás dejar un squish de 0.8mm

Espero que te sirva la epxplicación.

Saludos

[jumzut]

eipok!!! explicame si puedes como vas a cambiar los rodamientos de la caja de cambios... mas que nada como los vas a sacar..
gracias
haces alguna fotillo si puedes

[Fivetyer]

Jumzut, como último recurso siempre te quedará un taller o casa de rodas, lo llevas y con los estractores a ellos no les lleva nada...

Eipok yo es que eso de la culata curva no lo visualizo, no sé cómo es el SP XD, pero si al tío del torno le dices que rebaje lo que sea manteniendo la forma que tiene, lo dejará tal cual está ahora pero 1 mm, o lo que sea, más bajo...

Y si tocas el cilindro? sería más fácil?

[Eipok]

acid, es exacatamenet lo que tenia pensado, cojer y simplemente rebajar pero dejar la misma forma....lo malo que aqui no conozco torneros...asi que creo que tendre que hacerla artesanal XDDDD pero ojo, yo quiero hacer eso con el cuulatin del pro race! la culata del sp no me interesa...


jumzut pues es muy facil tio, mas de lo que cres, necesitas un congelador XD y un soplete o pistola de calor, los rodas nuevos y cojete una llave de estas de carraca para ponerlo sobre el rodamiento para kitarlo...

pues bueno cojes y pones los rodamientos nuevos en el congelador durante una hora o asi, o menos....el caso es que se pongan freskitos jeje

luego cojes y le pegas con la pistola u soplete a dnd este el rodamiento del cambio....lo calientas a machete, hasta que queme si lo tocas! ( por cierto tines que kitar las chapitas esas que vienen con dos tornillos antes de kitarlos jeje) luego cojes la llave de carraka y en el caso del rodamiento del eje del piñon d eatake le das por el lado de fuera...bueno en realidad hay que darles a los dos para que se metan hacia dentro de la caja de cambios...le das unos cuantos martillazos y ya ta

una vez sacados los dos, calientas otro poco mas el carter y vas corriendo al congelador y los pones...hay veces que con apretar con la mano entran solos, si no cojes y le das martillazos que no pasa nda... y ya esta XD asin de facil XD


y fivet el cilindro no lo quiero tocar tio, prefiero que se joda una culata o culatin que tengo d repuesto a que sejoda el cilidnro que solo tngo uno XD


acid por cierto yo creo que es mejor poner un squish de 0,7 o 0,6 no? para que vaya mas comprimidita la cosa no?

[DERBI_100%]

vs, este es un momento interesante, de esos de los tipicos que ya no hay en los post... jeje..

pero eipok, que mas te da hacerlo con la culata del sp que con la del pro?? yo creo que merece la pena hacerlo con la del sp.. por si acaso.. ademas si te la rebaja, pero le pides que te haga la forma del pro, entonces no perderas nada, tendras una culata de pro...

y si eso la pintas.. jeje

[Eipok]

vs, este es un momento interesante, de esos de los tipicos que ya no hay en los post... jeje..

pero eipok, que mas te da hacerlo con la culata del sp que con la del pro?? yo creo que merece la pena hacerlo con la del sp.. por si acaso.. ademas si te la rebaja, pero le pides que te haga la forma del pro, entonces no perderas nada, tendras una culata de pro...

y si eso la pintas.. jeje

pues porque yo tengo dos culatas-culatines pro race, y una cualta sp...entonces ya que tengo una de pro race de sobra...pues hago esa, ademas, es lo mas facil!!! es simplemente limar la parte de fuera, hacer la curva y punta...no hay que cambiar la camara de combustion ni nada!

[gpr_flaming stile]

Pero con la culata del SP no tienes la ventaja de refrigeración que tienes con el culatin del pro es asi o no?

[Eipok]

Pero con la culata del SP no tienes la ventaja de refrigeración que tienes con el culatin del pro es asi o no?

claro tio, si esq son todo ventajas..... ademas teniendo dos!!!!!

[gpr_flaming stile]

Pero con la culata del SP no tienes la ventaja de refrigeración que tienes con el culatin del pro es asi o no?

claro tio, si esq son todo ventajas..... ademas teniendo dos!!!!!

Pero llevalo a algun tornero tio que te lo deje perfecto.

Eipok espero que en la proxima quedada tengas la moto OK porque tenemos un pike pendiente entre las 3 sendas eee? SENDA BLACK WIDOW VS AVISPIVS SENDA EXTREME xDDDD

[ryz91]

¿sabeis si hay alguien que haga trabajos de estos como rebajar culatas al que se le puedan enviar cosas? ¿tipo jbd? esq yo tengo que rebajar mi culata de top rosa, y me parece que como lo haga artesanalmente con la dremel me va a kedar ondulada xD

[rrguada]

pega papel de lija a un marmol y frotas la kulata encima del marmol, presiona uniformemente por todos los lados de la kulata, y komprueva de vez en kuando con el kalibre, si nunca as trabajado mekanizado practika antes con trozos de huerro mazizo a darles formas geometricas, las medidas van a la decima! utiliza bn el calibre y suerte

[ryz91]

gracias por la explicacion tio

[Eipok]

pega papel de lija a un marmol y frotas la kulata encima del marmol, presiona uniformemente por todos los lados de la kulata, y komprueva de vez en kuando con el kalibre, si nunca as trabajado mekanizado practika antes con trozos de huerro mazizo a darles formas geometricas, las medidas van a la decima! utiliza bn el calibre y suerte

si yo tengo un torno y puedo dejarla plana perfectamente, el problema es la pekeña rampa hacia la camara de combustion

[DERBI_100%]

vs, este es un momento interesante, de esos de los tipicos que ya no hay en los post... jeje..

pero eipok, que mas te da hacerlo con la culata del sp que con la del pro?? yo creo que merece la pena hacerlo con la del sp.. por si acaso.. ademas si te la rebaja, pero le pides que te haga la forma del pro, entonces no perderas nada, tendras una culata de pro...

y si eso la pintas.. jeje

pues porque yo tengo dos culatas-culatines pro race, y una cualta sp...entonces ya que tengo una de pro race de sobra...pues hago esa, ademas, es lo mas facil!!! es simplemente limar la parte de fuera, hacer la curva y punta...no hay que cambiar la camara de combustion ni nada!

AAAAA!!! que tienes dos culatas de prosineski!!!!!!

entendido...

por cierto muy wapo el avatar nuevo... jeje

[Fivetyer]

Pues sí, visto así lo de tocar el cilindro XD, lo digo porque igual es cuestión de mandarlo a planificar un mm o lo que sea y listo... que eso es fácil...

[Eipok]

http://www.youtube.com/watch?v=9lCqq98r04g


http://www.youtube.com/watch?v=3csGR_SD91g



MONTAJE MOTOR DERBI


Y FALTAN MAS EH

[Acid]

Ahora podemos grabar videos de quien los desmonta y los monta mas rápido .

Alguien quiere competir contra mi¿?

Saludos