Rieju MRX (Fran R)

[victor jog]

como puedo saber si son rodamientos?( el plato magnetico se mueve un poco verticalmente)

tu mismo te respondes

[Fran R]

Bueno traigo un par de fotos del lado del encendido para verificar lo de los rodamientos idos:

En esta foto aunque no se aprecia bien en la foto se encuentra el interior del alojamiento del encendido de color oscuro(en realidad esta totalmente negro pero no se porque en la foto no sale de ese color), aunque me extraña que no este aceitoso ya que intuyo que ese color sea de
aceite expulsado por el reten:


En esta otra foto se ve la tapa del plato magnetico arañada por este:


Como no se si todo esto lo ha hecho ahora o es de antes y alomejor no los tiene idos los rodamientos le puse una pegatina dentro de la tapa para ver si la arañaba y despues de una semana la he sacado y no la ha tocado el plato, tambien me extraña que no rate porque le deberia de entrar aire por ese reten, como ya dije el plato tiene algo de orgura pero no mucha, solo un pelin que casi ni se nota. Asi que no se lo que hacer por que no me quiero a ariesgar a poner otro cilindro y a mas revoluciones que si de mas orgura si es que la tiene

[victor jog]

yo cambiaba rodamientos porque el motor no va igual de bien y vibra muchisimo y es molesto.

[Fran R]

Bueno pues me he decidido a abrir yo mismo el motor y cambiarlos siguiendo el manual que hay en el foro, he sacado todo lo del subcarter derecho menos el piñon del eje de balance que no se si quitarlo(???) , el plato magnetico se me resiste y no he sido capaz de sacarlo, comprare un extractor de rosca.

En cuanto a los rodamientos y retenes que monto c3 tn9?

[victor jog]

dejalo el piñon ese,porque asi te ahorras quitarlo y ponerlo,aunque es bueno quitarlo,por si el eje balance esta mas cogido al rodamiento del carter del encendido te costara menos separar los carters,y ves si la chaveta del mismo esta bien.


para quitarlo bloqueando el cigueñal y todo montado podrias haber aflojado la tuerca,ahora ya como no le atranques un destornillador entre los dientes y un nervio del carter que no se parta...o a pistola ve a un taller mejor.


el encendido necesitas extractor.

[Fran R]

Buenas a todos, despues de un tiempo que he estado liallo toca actualizar esto ya que hay pequeñas y grandes novedades, por un lado una mala y una buena noticia. Tras comenzar a abrir el motor realize un pedido (no subo foto porque nose porque el mobil ahora no me deja), el pedido cosnta de:

-rodamientos c4 de 17mm para el cigueñal prorace
-juego de retenes de motor completo kuroswa
-embragues top de 4 discos

bueno pues tras quitar el plato magnetico.. Aqui viene la mala noticia..el cigueñal tenia el brazo de ese lado un pelin doblado y tambien la biela mal, en resumidas cuentas para la basura..

Ahora viene la buena noticia...jeje, aprovechando que hay que cambiar cigueñal he pensado en dar el paso a la carrera larga, veo una perdida de dinero volver a montar c.39, habia pensado en el kit top 85 ya que a la moto ahora le voy a dar principal uso por campo aunque tambien algo de carretera pero no gran cosa, no quiero un motor con gran velocidad punta(100 o 110 me sobra) quiero un motor de par, bajos y fiable. Nose si este kit es el indicado, por eso espero vuestra respuesta y que me aconsejeis sobre con que montarlo( carburador, escape,etc) o montar otro kit.

un saludoo a todoss

[victor jog]

yo me tiraba a comprar un top 86,pero vaya el top 85 sin preparar no tiraba apenas en relacion a lo que tiraba mi top rosa que corria mas,aunque tenia menos fuerza.



yo te animo a que elijas el top 86,y carburador un 24 o 28 y escape tk car,scr rl o algo asi.

lo malo es que no se puede rectificar el 86 y el 85 si.

[Fran R]

Es que busco mas un motor fiable que potente, también veo un punto a favor para el 85 el ser rectificable

[victor jog]

a mi tambien me gusta la fiabilidad,pero renunciaria ahora mismo a bajar la fiabilidad y aumentar las prestaciones.


aunque bueno el 85 no va mal del todo pero no saca potencia como otros cilindros mas punteros,y si lo preparas tienes un pepinillo medio decente eso si,yo con el mio estoy contento pero claro me gustaria probar un 86 aver si andase la moto bastante mas.

[Koke-t]

yo si fuera tu me cojeria el 85 mas fiable que eso no hay aparte ya veras como lo montas y te gusta
para el dia dia el 24 va muy bien y ya si quieres algo mas un 28

y si le pasa algo lo rectificas por 4 duros no como los aluminio que 110€ te costaria la broma

saludos

[wilortzr]

Si buscas fiabilidad y es un motor para enduro, creo que el top85 es tu kit. Yo personalmente no lo he tenido pero la mayoría que lo tienen están muy contentos con él, porque les da todo lo que tu buscas.

[Fran R]

Ea pues eso es lo que busco principalmente, fiabilidad. Montare despues de tanta indwcision este kit jaja

[Fran R]

Y una pregunta mas, el top 85 es 5 transfers y la boca de escape de 28mm o de 32?

[victor jog]

5 y 28...............................

[raulff96HM]

Yo llevo montado el kit top 85 y va muy bien, funciona de lujo en todos los regimenes y es valido para cualquier uso, tanto campo como ciudad. Yo lo recomiendo. Es duro de cojones, te lo digo porque he llegado a tener dos gripajes y funcionaba sin ningun problema, es mas, esque no me di cuenta de que estaba gripado hasta que lo desmonte y lo vi.

[Fran R]

Ea jaja estuve viendo el otro dia tu proyecto que hay muchisima informacion en el sobre el top y eso, muy guapa tu moto tioo, y yo tambien lo quiero para uso diario y eso

salu2

[Fran R]

Hola a todos

Esto ha cambiado totalmente de direccion, al final montare top rosa...y lo siguiente que ya esta todo en casa.


Lo que dije en anteriores mensajes(cojinetes,embragues y retenes)




Carburador polini pwk 24mm


Cigüeñal barikit competicion ejes de 17 va a ser montado con rodamientos c4




Os dejo una fotiyo de como esta la moto ahora, con dyna racing y torretas.


Espero que os gustee

[wilortzr]

Yo solo veo una pega, hubiera comprado el cigüeñal barikit de ejes de 20, por la diferencia de precio hubiera apostado por unos brazos mas gruesos que aporten mayor fiabilidad ante la rotura del cigüeñal por el brazo de encendido muy común en am6.

[Fran R]

Buenas a todos, ya tengo esto medio abandonado y ahora que ya esta la moto medio terminada voy a intentar poner esto al dia:

Al final monte un airsal dmt 50 en vez del top rosa ya que queria un cilindro nuevo y el airsal estaba baratito jajaja. La moto no va bien ya que el sp se le queda muy pequeño, por eso ando ahora en busca de algun r3 o un racing line para ya poder carburarla...y disfrutarla

En cuanto a estetica sigue igual, le quiero quitar la careta plana y ponerle alguna normal con foco ya que estoy arto de no poder llevar la cerradura en su sitio y de llevar el alogeno. Asique acepto recomendaciones de alguna careta que le pueda quedar bien.

Pongo algunas fotillos:









Aqui con el R3 de un amigo




Saludosss

[gabi22]

Le montaba a mi gusto un escape por arriba que le tiene que quedar de lujo, la moto está muy de circuito mola.

[Fran R]

Me alegro que te guste gabi22, es que busco algo de segunda mano y es dificil encontrar escape por arriba, de todos modos tampoco acaban de convencerme los escapes por arriba.

[Fran R]

buenas a todos, como no comentaba nadie he dejado esto apartado pero voy a subir unas fotos por que ya esta casi acabada a falta de algunos detalles

al final me decante por un escape por arriba por estética y por probar cosas nuevas, compre un turbokit por arriba de un forero de aquí. El escape todavía no esta puesto del todo ya que no me vale la caña y esta en proceso de adaptación.

aquí doblando un poco la caña con calor


este es el estado de las fibras, también descarbonille la raspa que estaba totalmente taponada


el escape un poco superpuesto, todavía tengo que doblar un poco mas para que se me quede con la inclinación que yo quiero el silenciador y que no sobresalga mucho de la moto


también le he puesto un filtro malossi e13 que mas o menos le cabe...no se si servirá así o no


aqui dejo unas fotos de la moto como estaba con el escape por abjao y eso











todavia no esta carburada, cuando termine de poner el escape subire fotos de como se ha qedado. Ahora tengo un problema electrico, las luces me van con poca intensidad pero creo que ya se donde esta el problema desoues de aver cambiado el inversor y haber mirado todo el cableado...creo que esta mal el encendido, la moto anda cada vez menos supongo que sera eso

salu2

[Grip_04]

buenas, la moto preciosa y me alegro que tengas unos buenos avances. Qué turbokit es? hay ganas de verla acabada. A ver si puedes solucionar ya el tema encendido y nos puedas mostrar algun video en accion jeje

un saludo tio

[victor jog]

parece un tk car,aver si la acabas y averiguas eso de la luz,como tengas un cortocircuito en el cableado normal que el encendido se queme ya que se recalienta mucho,es como si en tu casa unes los dos cables de un enchufe y no saltaran los plomos.

[Fran R]

Gracias grip, es un carreras como dice victor, he mirado todo el cableado y esta todo correcto pero lo volvere a revisar por si acaso

Un saludo

[victor jog]

enchufa una bombilla a los cables del regulador directamente,con los cables del chasis quitados,osea a los pines macho del regulador,la enchufas al del medio y al izq,que al derecho va el amarillo gordo del encendido.


asi sabes si el encendido hace luz y si hay un corto en el cableado.


tambien si hay un corto,vas desenchufando las clavijas que hay por la direccion y la careta y si al desenchufar una luce bien,en ese tramo estan unidos dos cables,a mi se me hizo un corto y lo descubri asi,dentro de las fundas negras dos cables se unieron asi
http://imageshack.us/a/img849/4317/m6ri.jpg

y no me sorprendio porque dias antes en mi comedor estaba en el foro y oigo unos chasquidos y un humo salir del cable del brasero y lo desenchufe corriendo y paso lo mismo que ahi en la foto,no me explico como se pasa asi de buenas a `primeras la corriente de un cable a otro como si el salto de chispa de una bujia se tratase.



asi se anula el voltaje del + y - y no luce la bombilla ni nada,calentandose el bobinado aunque no creo que mucho pero no lo se,a mi cuando me paso eso en la moto fue coger la moto de mi casa y no lucia asique no ande apenas haciendo corto y no sufrio el encendido.

[Fran R]

Buenas a todoa de nuevo con malas noticias, el otro dia viendo de el pueblo de al lado se me rompio el plato magnetico, se ha separado el iman de la parte que engancha al ciwe, y tenia mucha olgura...esto ha hecho que se fuesen los cojinetes del cigueñal...y que el piston diese en la culata..no se ni como llego hasta mi casa la moto arrancada pero en fin.

Me he decidido por primera vez a abrir yo solo el motor, y aller lo habri, ahora mismo lo tengo abierto pero no quiero comenzar a montarlo todavia porque tengo una duda.

Nunca habia visto ningunos carter de am6 por dentro y ahora que los veo me entran las dudas; veo que el carter de la parte del encendido esta bien acabado y eso pero el de la parte de los embragues tiene muchisimas impurezas, y esa es la duda..eso da igual o deberia de cambiarlo o repasarlo o que hago con el, en la foto se ve la impureza mas grande que le he visto



He de deciros que ahora que se mas del tema, la moto realmente nunca ha ido bien,sule cambie la ultima vez el cigueñal y todo...ya lo he probado todo menos cambiar los caters..vosotros que me decis??



Salu2

[Koke-t]

Los carters am6 salen con esas impurezas

Problema de carter porque si es una parte del motor fija
Es problema de puesta a punto ya iva mal y era el encendido cuando no te daba intensidad ahora iman suelto y todo ala mi*rda

Hay que revisar todo muy bien

[Juanmac77]

Felicidades por ese proyecto, me gusta mucho como está quedando.Suerte.
Un saludo

[neburfer]

Un acierto esl escape por arriba, los carter de am6 son así rugosos