Rieju RR by victor jog. regreso al foro, cilindros top 85

[kmr_one]

en especial a mi???
No te critique,te he descrito,no es una critica,es una descripcion,si solo quieres alagos alla tu...y si tienes algo que decir de mi,dilo,no te reprimas que ya te reprimes demasiado en otros temas

[victor jog]

es que cansas tio,me sali del grupo por todo lo que me dijistes de chapuzas y tal,te pones una firma casi para mi porque el dia que te la pusiste me dijistes chapuzas tambien,y no con eso vienes a mi post a poner una fotito de chapuzas...



si para ti soy un chapuzas pues yasta tio,intenta seguir adelante con tu vida y deja la mia que yo al menos no disfruto sacandole los fallos a otras personas.


alagos no,pero mira todos los demas han aportado algo al post bueno o malo,cosa que tu...



y si te pasas por mi post pues es porque te gustan mis chapuzas,si sabes que para ti,todo lo que hago son chapuzas.

[Fer_HSZTEAM]

Bueno no voy a entrar mas al trapo solo te voy a hacer unos apuntes meramente mecanicos:


La informacion que te dio tu rectificador es equivoca ya que no tiene por que gripar al mismo arrancar sino dejas la toleracia correcta te explico:

-segun los materiales empeqdos en el diseño-construccion del motor estos tendran un nivel de dilatacion segun la teoria de la materia y en funcion de sus atomos y moleculas tienen unas capacidades de raccion sobre el calor,friccion y mas agentes externos de modo que no va a tener la misma dilatacion el aluminio que la fundicion de acero.
-segundo dependiendo del tipo de refrigeracion del motor tendremos que tener en cuenta para donde dilata l contrae una determinada pieza.

-teniendo en cuenta lo anterior dependiendo del motor se recomienda dejar unos valores optimos para el correcto funcionamiento ya que si la tolerancia es superior ya tenemos el equivalente al desgaste lo cual la vida util de tu motor se reducira notablemente (e visto cilindros funcionando con la luz del semento de mas de 1 milimetro y con compresion todavia ) en cambio se dejas una relacion de toleracia demasiado pequeña al dilatar los materiales se agarraria quedando echo una pieza.


-un motor refrigerado por aire por ejemplo tiene mucha mas tolerancia que unorefigerado por agua ya que e llegado a ver motores con 2 mm de luz de segmento devido a que alcanzan temperatuas optimas de funcionamento de mas de 300 grados unicamente as de tener en cuenta en estos motores de no forzarlos en frio ya que engancharian en los transfers o en la lumbrera de escape.

Dentro de lo convencido que estas de no llevarle el piston para que el rectificador comprueve despues de hacer su trabajo que queda correcto ya que el tendra mejores herramientas de medir que cualquiera de nosotros ya que estamos hablando de decimas de milimetro y si pone que el piston es para 50mm tendra que tener diametro total de 49,95 + 0,05 de tolerancia si este tiene desgaste con el tiempo tendras que poner un medida B que son 49,96 y asi sucesivamente

Creo que esta bien expicado algu o no entendera algunas cosas pero me e remitido a ser putamente tecnico

[Duko]

Sin animo de ofender,me da gracia que vallas de mecánico 10 en algunos temas,cuando solo a ti se te ocurre rectificar un cilindro con el taladro.

que pasa que por querer rectificar eso ahora ya no se nada de motos?queria hacerlo y yasta,lo que se no me lo va a quitar una lija y un taladro la virgen,pero te agradezco que te pases y el comentario.


a veces en un proyecto se hacen cosas por que uno quiere,asi sin mas,no buscando unos resultados concretos desde el inicio,eso no quita que no se hagan experimentos al menos yo,tambien hice lo de poner un muelle en la barra de amortiguador mas blando que me va muy bien ahora la suspension y de eso no decis nada verdad?tambien podia haber salido mal y entonces os tirais todos a decirme chapuzas.

Alguien que alardea tanto sobre mecánica debería saber que rectificar un cilindro con el taladro no va llegar a ningún lado(único si te aburres mucho,para pasar el rato)

Sinceramente me da igual lo que hagas,no me importa en absoluto,lo que no me parece justo,es que te metas con otros usuarios,diciendo que les va gripar la moto por meter la sonda por chivato con lo que perderá el refrigerante y un sin fin de cosas,cuando tu tienes 1000 posibilidades mas de gripar por el rectificado que has echo que el compañero con la sonda en el chivato.

Sobre el muelle de la horquilla ni me entere,no miro todos los post al detalle,aun así no es lo mismo cambiar un muelle por otro si se quiere otro tacto al amortiguar,que hacer un rectificado con el taladro,son cosas muy distintas.

Pero bueno tienes siempre alguna excusa para todas las criticas y el que mas se queja de ellas eres tu,cuando tu eres el que mas critica

Bueno no perderé mas el tiempo con esta discusión.

[Eipok]

Insisto, y segundo aviso, no llevemos esto al terreno personal.

Solo temas mecánicos.

Un saludo

[javier_ryz8]

Bueno yo tengo ganas de ver ese 85 como va en comparacion con el rosa,llevaste ya el cilindro a rectificar

[alejandro rr]

buenas viendo todo esto no puedo resistirme a responder,como pocos sabreis llebo un mes con un taller abierto y te puedo aconsejar victor que te informes un poco mas de lo que haces y pienses las cosas antes de decir nada..bueno lo del cilindro y el taladro no dire nada..,sobre lo de que el top 85 o italkit gasta mucho en eso si te dire una cosa,lo que gasta es el carburador no el cilindro, por esa regla de 3 a mayor cilindrada mayor consumo y craso error,un 85 con un 18 puede gastar mas que un 30 y vicerversa lo que importa es la buena puesta a punto,un saludo y espero que nadie se ofenda

[Eipok]

sobre lo de que el top 85 o italkit gasta mucho en eso si te dire una cosa,lo que gasta es el carburador no el cilindro

Buenas,

No estoy de acuerdo en eso del consumo.

En el consumo de combustible influye tanto el carburador, la carburación y el equipo termodinámico. Dependiendo de como esté diseñado un cilindro en términos de distribución y áreas, la moto consumirá más o menos.

Comprobado con diferentes cilindros, mismo carburador, misma carburación -> alta diferencia de consumos.

Un saludo

[KinoDRD]

En el consumo influye todo...el carburador influye pero como dice eipok muchas mas cosas y mas aún... el tamaño de pistón influye, el rango de trabajo de rpm, el filtro, el grosor de las láminas y la forma de la caja de láminas, la apertura del pistón en los transfers, la precompresión del carter, si el cigueñal es cerrado o abierto, el llenado del tubo de escape, influye hasta la temperatura del motor y la lubricación del aceite que se utilice.

Evidentemente lo normal es que un 30oko de un consumo mayor que un 12dellorto, hay mayor venturi por mayor tamaño. Pero no es lo único que importa con respecto al consumo.

Un saludo

[Diazgpr-90]

Victor ya te dije que montases el cilindro y entonces midieses insitu, yo monte 2 motores con 85 a unos amigos y no pasan de 130 ° de admisión, los airsal xtrem traen 125 fíjate, a parte de que si rebajas base también modificadas el escape y te cargaras toda la chicha del cilindro.

Montarlo tal cual viene y te alegraras .

Un saludo.

[RS_ALBU]

Hola, llego tarde a esta serie de acontecimientos. Y no me voy a callar.

Victor ha hecho una prueba erronea, seguramente, por los resultados que obtenga al montarlo ya se dará cuenta y quizá aprenda que eso no se puede hacer.

Pero venir a un post de un proyecto a j*der, que si fotos que si comentarios burlescos y demás me parece algo infantil y bastante más ridículo que equivocarse o hacer algo mal. Creo que si no se ha de aportar nada, o un consejo o unas palabras amables por hacer el favor de compartir en el foro experiencias y material fotográfico, es mejor no decir nada. Ya que sinceramente los comentarios que he leido tan a cuchillo a por victor, (si fuera otra persona lo defendería igualmente, y yo con él no tengo ningún trato personal) me dan bastante lástima, os hacen pobres e infantiles cuando sé que no soys así ninguno de vosotros...

Y sinceramente, una persona por saber más no es más aquí, por que por esa misma directriz, los que saben menos serían menos, y aquí no vamos a llenarle el culo de flores a los más sabios y a los que no saben tanto que les den, eso ya os lo digo desde ya, y el que tenga ese pensamiento retrógrado y de favoritismos, que aclare un poco sus ideas y luego vuelva por aquí. Y digo sabios por decir algo, porque aquí no hay ningún astro tampoco, que por montar o modificar motores de 50cc (cosa que viene haciendose desde hace el triple de años o más de los que teneis muchos de vosotros y es un mundo en el que ya está todo visto e inventado) nadie es aquí el rey de la mecánica.

Veo que esto ya lo han moderado mis compañeros porque he estado ausente unos dias, pero creedme, si yo llego a leer esto no hubiera tenido tanta paciencia con muchos de los comentarios que he leido, y no estoy llevándolo a lo personal con nadie.

Lo he dicho varias veces, esto va mejor si todos nos llevamos bien... Descalificar a un compañero en público es una cosa inadmisible.

Muchos de vosotros os quejais de como está el foro ultimamente, de como van las cosas o de los conflictos existentes, y ahora haceis esto? DAD EJEMPLO, para crecer y que nos siga más gente, primero hemos de estar unidos y tener la disciplina de respetarnos al máximo entre nosotros. Luego otros nos seguirán, pero de este modo, que pretendeis?.... En fin, desconecto ya por hoy, porque sinceramente se me han ido las ganas.

Espero que alguno recapacite si lee esto.

Y otra cosa: el orgullo no lleva a ninguna parte, y pedir disculpas cuando se hace algo mal no hace menos hombre a nadie.

un saludo

[mbig]

puto victor no sabia nada de eso del cilindro estas como una cabra que bueno y que crak! ole tus cojones
tiene buena pinta haber si vemos pronto andando ese top!

[victor jog]

os voi a contestar y ahora os cuento:

por que gripar al mismo arrancar

era una forma de hablar,quiero decir que ya monte un piston sin tolerancia y racho rueda a los 300m de no soltar gas.


te agradezco toda la informacion que has puesto,eso luce 20 veces mas que criticarme por tu parte o hablar cosas en tonos que no son para usar en un foro publico.

no te pienses que por lijar el cilindro como yo he hecho no se todo eso que me has dicho o que sepa menos cosas que tu,tambien te digo que porque alguien mato un gato no es justo llamarlo matagatos,y otra cosa es que no me sobra el dinero de ahi que recurra a cosas como las que hago,si te fijastes en la pagina anterior me "arregle" una maneta partida con un tubo,yo soy asi...

Alguien que alardea tanto sobre mecánica debería saber que rectificar un cilindro con el taladro no va llegar a ningún lado(único si te aburres mucho,para pasar el rato)

pues yo ni alardeo de saber o no saber,eso lo estas diciendo tu,si fuera el rey de la sabiduria no cometeria fallos con las cosas que hago porque todo no me sale bien a la primera,tambien te digo que me sobra mucho tiempo...para hacer tonterias de este tipo que se hacen en mas cantidad cuando no tienes trabajo de ningun tipo y una paga misera para no volverse loco una persona...

Bueno yo tengo ganas de ver ese 85 como va en comparacion con el rosa,llevaste ya el cilindro a rectificar

esta ya en casa rectificado.

hablamos por mp.

buenas viendo todo esto no puedo resistirme a responder,

el foro es para hablar si quereis,o no hablar si no quereis,lo minimo que pido es que no haya faltas de respeto a mi persona ,que gracias por decir lo que quieres, de buenas maneras, porque creo que yo no voi faltando el respeto a nadie y creo que malafolla me sobra para enterrar a mas de uno.

lo que gasta es el carburador no el cilindro

sabes que es la distribucion de un motor?tanto en 2t como en 4t...


si lo sabes, sabras... que cuanto mas alto vas de escape mas rpm,si a eso le sumas ir alto de admision vas cargando mucha gasolina a muchas vueltas de motor,no teniendo un rendimiento acorde,porque al ir alto de grados de escape el cilindro se queda con poca presion al desalojar casi todos los gases quemados,pero como vas alto de admision los pocos gases quemados que quedan hacen que se mezclen con los frescos,haciendo esto no tener un rendimiento bueno ni en altos ni en bajos...


lo cual hace que aun teniendo unos grandes grados de admision ahora los gases entran mucho mas en cantidad porque hay menos presion en el cilindro...



los cilindros,las distribuciones,escapes,y en si el funcionamiento de un 2t,etc son un mundo y yo estoy descubriendolo,hechar culpas de que la moto gasta mucho con un 24,110 de altas,aguja gorda cuando antes a c39 era un mechero...


yo se que le he ganado a los transfers de admision 2,5mm hacia abajo al pasar a c44 en fin ya he hablado del tema,repetirlo mas es una absurdez...

no te tomes nada a mal de lo que te he dicho,pero los motores no es solo como se creen la gente que siempre un 28 gasta mas que un 21,lo que pasa que es un mito que esta ahi,y de puesta a punto, respecto a escape,encendido,y carburacion,voi casi perfecto,mi problema es total del equipo motor, osea cilindro.

En el consumo de combustible influye tanto el carburador, la carburación y el equipo termodinámico. Dependiendo de como esté diseñado un cilindro en términos de distribución y áreas, la moto consumirá más o menos.

exacto.

En el consumo influye todo...el carburador influye pero como dice eipok muchas mas cosas y mas aún... el tamaño de pistón influye, el rango de trabajo de rpm, el filtro, el grosor de las láminas y la forma de la caja de láminas, la apertura del pistón en los transfers, la precompresión del carter, si el cigueñal es cerrado o abierto, el llenado del tubo de escape, influye hasta la temperatura del motor y la lubricación del aceite que se utilice.

Evidentemente lo normal es que un 30oko de un consumo mayor que un 12dellorto, hay mayor venturi por mayor tamaño. Pero no es lo único que importa con respecto al consumo.

Un saludo

efectivamente,pero me molesta que todo el mundo diga que mi motor si gasta es por unas cosas u otras como si yo fuera tonto y no supiera porque gasta...

y lo de que un 30 gaste mas,si pones la mezcla igual de rica o pobre en los dos carburadores,y con los 2 haces 20km a 80km hora te digo que gastan aproximadamente lo mismo,otra cosa es que acelerar rapido se paga porque para acelerar una moto de 0 a 100 en 10 segundos hace falta el doble de energia que para acelerarla en 20,lo mismo que un coche no gasta a 200 el doble que a 100 sino mas del doble porque la aerodinamica aumenta en forma de parabola,al igual que si te tiras de un avion de 0 a 100km/h el cuerpo acelera rapido,pero ya llega x velocidad de la que no se puede pasar,esto es fisica pero es que me encanta igualmente.


saludos y gracias por el mp

pd:respecto a eso que dices que influye el tamaño del piston,carburador y tal,solo te dire una cosa endureando con motos de 250 gastan ahora mismo menos que la mia,y las 125 gastan como la mia ahora,cuando antes tenia un consumo parecido al de una 250 y llevo un motor mucho mas pequeño,pero es logico pensar que con la misma energia, en un motor u otro vas a obtener unos mismos resultados,la 250 sube mas rapido y gasta mas en minutos,la mia sube mas lenta y gasta menos,pero para subir donde la 250 tardo algo mas alargando el tiempo de consumo.

Victor ya te dije que montases el cilindro y entonces midieses insitu, yo monte 2 motores con 85 a unos amigos y no pasan de 130 ° de admisión, los airsal xtrem traen 125 fíjate, a parte de que si rebajas base también modificadas el escape y te cargaras toda la chicha del cilindro.

Montarlo tal cual viene y te alegraras .

Un saludo.

Victor ya te dije que montases el cilindro y entonces midieses insitu, yo monte 2 motores con 85 a unos amigos y no pasan de 130 ° de admisión, los airsal xtrem traen 125 fíjate, a parte de que si rebajas base también modificadas el escape y te cargaras toda la chicha del cilindro.

Montarlo tal cual viene y te alegraras .

Un saludo.

ya,con el mapeado que hice me sale la misma altura de admision que el rosa ahora por eso queria rebajar pero al final no lo he hecho porque no he podido.



el escape no pasa nada porque se baje un poco,con lima tiene arreglo,yo pienso que los mejores grados de admision para un motor en terminos para dejarlo algo equilibrado y poco gaston estan entre 125-130º.


cuanto mas puntero es el cilindro mas diferencia de resta en los grados tiene que salir,eso no quiere decir que con pocos grados funcione mal,mi rosa de la jog tenia 195-123,y el top negro 184-121...y el airsal 188-130 con escape tabicado a 26mm de diametro y los top a 24,y cada uno da un rendimiento concreto y unos consumos concretos segun el uso,a la vez que el top negro y airsal llevan diseño de culata para bajos de boveda,y el rosa trae de sombrero y peca de bajos sin no ajustas la transmision muy bien.


y consumian casi igual por km el rosa y negro,porque con el rosa ibas a 80 a puntita y con el negro para ir a 80 necesitabas ir con todo el gas dado y eso hacia que gastase,los motores son complejillos la verdad,no siempre gana la liebre una carrera a la tortuga.


gracias por pasarte tio.


rs albu

bonitas palabras tio,en el post que abristes lo lei y me encanto leerte,de hecho duko creo que dijo algo que habia que llevarse bien,y no se entonces porque entra aqui un poco a cuchillo,a mi no me pagan por subir fotos para que veais 4 cosillas como para encima que se rian de mi o tenga que leer cosas bastante desagradables...



mbig fruto todo de aburrimiento y una cabeza loca ya me conoces jeje.






----------------------------------------------------------------------------------------


bueno el cilindro ya esta rectificado,podia contaros muchas cosas,diaz por ejemplo sabe que me encanta el mundo del torno,y tambien me encanta el de la rectificacion y hoy he podido tener uno de los placeres que te da la vida sin querer y es que un rectificador te hable sobre su trabajo,de verlo trabajar,de aprender en un rato miles de cosas de las que te abren los ojos,tal como para pensar que eso de lijar que hice puede ser de lo mas absurdo que he hecho en mi vida,pero si no lo hubiese hecho no entenderia la precision que tienen esas maquinas comparando con lo que yo hice,y un sinfin de cosas mas que me guardare para mi...




por ahora aqui dejo el post,no tengo fuerzas para seguir,hay mucha gente que me tiene entre ceja y ceja,yo me considero alguien humilde y a veces pienso para que pierdo mi tiempo subiendo fotos,sacandolas,o lavandote las manos en mitad de lo que estas haciendo, para coger la camara digital y veais con detalle 4 cositas,detras de la pantalla que veis hay mucho mas que no se aprecia,como salir de ruta y sacar el movil para hacer unas fotos en vez de seguir disfrutando el momento...





lo mismo pronto se me pasa el enfado y sigo,pero ahora no tengo fuerzas despues de recibir tantas criticas y faltas de respeto cuando yo no me he faltado con nadie,ni he juzgado a nadie por saber mas o menos,por estar mas loco o menos,o por ser mas flipado o menos.


ademas me juego el pellejo que hay mucha gente en la sombra pensando lo tonto que soy,cosa que me viene molestando ya de hace tiempo.




saludos y cuidaros.

[playboynoez]

Victor tio no te vallas hombre!!
Con lo que aportas al foro!!! Ami por ejemplo me has ayudado en muchas cosas, otras veces e aprendido mucho lo explicas detallado y muy bien
Un saludo y no te vallas

[kmr_one]

Buenas,no lei mas que te ivas,biblias sin ser a mi no me interesan,pero saco dos cosas en claro

1.No se te puede llevar la contraria,tu atacaste a muchos foreros con cosas como las que te echaron en cara diciendo que menuda chapuza,que gripara y con tus ultumas chapuzas te rebento en la cara,me parece mucha menos chapuza poner una sonda con nural que lo que acabas de hacer,entre otras lindezas que tienes dicho

2.Te vas porque no le caes bien a alguna gente o te toman por tonto,primero,muy poca personalidad tienes que tener si quieres caerle bien a todo el mundo,segundo,que no sea asi no implica que te vayas y tercero,antes de culpar a los demas de porque piensan eso de ti,para,recapacita y piensa las cosas que hiciste,que cada uno hace con sus cosas lo que le sale del nardo,pero piensa si no haces grandes chapuzadas que no voy a sacar aqui ahora y despues piensa porque crees que muchos piensan eso de ti

Pd.a ver si esta respuesta la ves mejor que la de la foto

[KinoDRD]

Siempre habrá críticas y hay que aprender y rectificar(nunca mejor dicho ) los errores.

Esperamos esas fotos del cilindro rectificado.

Un saludo

[RS_ALBU]

Cierro el post hasta que victor contacte con la administración para reabrirlo.

[RS_ALBU]

Después de varios dias, Victor ha decidido abrir el post de nuevo (21/06/2014)

Por el bien de todos, espero que estos comportamientos de amedrantar a un usuario con duras críticas y un lenguaje dañino no vuelvan a repetirse. Si se vuelve a repetir se tomarán medidas.

Y va por todos, tanto a los que cometan una falta de respeto como a los que entren al trapo.

Esto aplicadlo a todos los post.

Que reine el buen rollos chavales. Como ya he dicho en otras ocasiones, si queremos leer cosas que nos generen malestar o preocupaciones hay un montón de periódicos donde hay muchísimo que rascar, pero este no es lugar para discusiones.

Cualquier discusión o problema personal, se soluciona por MP como personas adultas... porfavor

Un saludo!

La moderación

[victor jog]

bueno pues eso voi a retomar esto,lo unico que quiero es que no os metais en mi post para meteros conmigo,no por ello teneis que dejar de comentar si algo no os gusta o lo hago mal,pero de ahi a saltar contra mi...ahi un paso y ya mas de uno y dos lo saltastis tela.


he estado bastante liado de torneros,pruebas,mucho calibre y esas cosillas,ya os contare.


y sobre todo pues espero entretener a mas de uno con mis cosas,a otros que disfruten del post,y a muchos que aprendan mis inventos para bien,y los que salgan mal pues que aprendan a no hacerlos.


saludos "50"enteros.

[alquezar2014]

Venga tio , me parece muy bienn y me encanta tu moto. Seguire comentando por aqui aver si hay avances y que tal lo llevas.

Un saludo!!

[ajjs]

Heeey tio, nunca habia comentado aqui pero si me lo he leido entero, me alegro que sigas aqui porque a mi parecer eres un gran tio y ayudas mucho a la gente (a mi tambien) y como debes de saber a palabras necias oidos sordos.

[david_ryz]

Me alegro tio de que le vuelvas a abrir cuentanos avances del top

[pagl]

Me alegro victor que retomes el hilo, a mi personalmente me gusta mucho leerlo. Hoy he estado leyendo las primeras páginas del hilo, lástima que las fotos y muchos videos ya no se vean.

Por cierto te recomiendo esto para grabar con el movil por el campo, a mi me viene genial.

[GuilleBeta]

Bien victor otra vez de vuelta! a ver cuando pones los videos y fotos eh

pagl puedes decirme donde puedo comprar el soporte ese?

Saludos!

[pagl]

Bien victor otra vez de vuelta! a ver cuando pones los videos y fotos eh

pagl puedes decirme donde puedo comprar el soporte ese?

Saludos!

Por eBay, busca poniendo spider holder

[GuilleBeta]

Bien victor otra vez de vuelta! a ver cuando pones los videos y fotos eh

pagl puedes decirme donde puedo comprar el soporte ese?

Saludos!

Por eBay, busca poniendo spider holder

Muchas gracias tio

[victor jog]

Por cierto te recomiendo esto para grabar con el movil por el campo, a mi me viene genial.

yo cuando grabo pongo el movil apollado con 2 piedras y yasta.

es una lastima que no se vean muchas fotos,no se si porque imageshack se puso de pago o porque son grandes para el foro,pero bueno,muchas fotos las busco poniendo algo en google imagenes y me salen.



gracias a todos por los animos y vamos con el turron


pues despues de intentar rectificar el top 85 con el taladro lo lleve a rectificar y disfrute mucho viendo como lo hacian,el cilindro lo pillan con unas garras como en un taladro vertical que es como un torno y la cuchilla le quita el material,y despues lo bruñen con otra maquina con piedras,todo esto asi explicado sencillo pero ahi mucha ciencia en este mundillo de la cual me creia que con una lija y un taladro iba a ser yo el amo jajaja...


una fotillo que hice ya dandole el bruñido el chaval




como veis la maquinita es algo mas sofisticada que un taladro con una lija jeje.


y otra foto del otro dia que lo saque el 85



importante el grifo en reserva,como anecdota me quede tirado de ruta yo solo,estaba en otro pueblo y me salto la reserva y dije vah seguro que llego al mio en la reserva,y no no llegue,mi cara a 15km cuando empezo la moto a fallarme y a hacer ahogos fue una odisea puff.


la volque y ande otro poco,y despues cuando se paro la volvi a volcar y con el aire hechado ande otro poco,eso llendo por la carretera con la moto ladeada al lado del grifo de la gasolina,y ya cuando no habia manera de que arrancara miro por el tapon con mi linterna de leds y se veia el bidon seco completamente

me toco empujar con el calor que hacia el sabado pasado a las 6 de la tarde,y despues de 1 hora y media empujando llego a la gasolinera,y arranca a la 1º patada y ufff como habia hechado de menos ese sonido tras tanto empujar


y salgo de la gasolinera y sentia una emocion de sentir que la moto me llevaba a mi y lo que hacia el milagro de la gasolina j*der.




bueno pues seguimos con el 85,tal cual lo monte tenia mucha fuerza y se tragaba las marchas en nada,pero le faltaba dar algo mas de chicha en altos y rabia,asique le lime la lumbrera de escape 1mm hacia arriba sin dar area que ya no me fio,y el cilindro cambio completamente,seguia con mucha rabia en bajos pero de medios a altos madre mia que tiron gano,me asombro porque por 1mm y sin dar area apenas gano bastante,y me fui y grabe un video:




con lo bien que va no descarto casi limarle otro poco mas,aver si le saco otro poquillo jugo,ahora mismo va genial,por campo se come los olivares como una loca y rinde muy bien,el top rosa era algo mas puntiagudo.



otro dia os cuento la historia del top rosa que tambien estoy liado con el aver cual gana la pelea si el rosa o el 85,y alguna novedad de estetica

[ego_senda]

como va de bien el osito de peluche,que envidia yo con el motor a medio armar por culpa del reten de la bomba del agua .
saludos

[KinoDRD]

Tiene mala baba el bicho. Lo de la lumbrera ten cuidado con los retoques a ojo, están bien siendo cilindros que no van a muchos grados pero llega un momento que puedes pasarte de grados y quedarte sin potencia en bajos y medios.

Aunque eso aparte de midiendo los grados lo ves tu en la moto. Yo en los Mk de hierro los modificaba de forma similar, retocando un poco y probando....porque las sensaciones reales me dan mas datos de los que me da el decir que el cilindro va a X grados.

Un saludo y a disfrutarlo.

[david_ryz]

Como se levanta y como escarba, cual consume mas el top rosa o este los dos a c44 digo y esteme imagino que valla mejor no? Aunque ya nos contaras que handas haciendo con el rrosa.
Una pregunta el top 85 es segun te viene montar o hay que encarar algo el motor