50's OFF-ROAD

Bueno pues llevo un tiempo ya aqui en el foro, y aunque no coment mucho lo voy mirando bastante y tal, mas que nada para ir aprendiendo.. jajajaj

Bueno pues el caso es que me he decidido a presentar mi mrt, que aún no lo habia hecho. La moto la compre nueva, y tenie justo dos añitos. El caso es que ya voy a poder montarle un trucaje medianamente en condiciones.

Alguna foto de mi moto..



y bueno la preparacion que voy a montar, que en teoria a partir del 4 de setiembre despues de las recuperaciones almenos aqui en Cataluña.. jejej he quedado con mbig que me va a ayudar un poco a montarlo todo ya que es el primer motor que toco, y solo estoy seguro que no lo sacaria.. jajaj

-Cilindro Airsal dmt 50
-Carburador 28 oko
-Escape scr Racing line
(esto es lo que tengo ya comprado y en casa) y lo que aún tengo que comprar, que hare un pedido a radical cuanto antes mejor:
-Caja de laminas carbono, si me podeis decir alguna calidad-precio buena, mejor que mejor..
-Boquilla para el scr, ya que solo tengo la de derbi y la necesito para am6.
-Juntas para el airsal que no las tengo







Y bueno esto es lo que montare ahora en setiembre, el cigueñal tengo pensado ir un par de meses con el de serie ya que aun no tengo claro cual comprar, no se si el carenzi, por el precio.. o cual, si me podrias orientar un poco en un cigueñal c39 que este bien a un precio razonable, lo agradeceria!

Seguro que me dejo algo, porque con la cabeza que tengo.. pero ya lo editare si acaso, espero que comenteis, y me digais vuestra opinion sobre la preparación, qualquier cosa que me digais que se pueda mejorar, lo valorare, porque lo que esta claro es que mas que yo de motos sabeis.
Un saludo!

ya saves depues de las recuperaciones montamos el airsal y ya veras que canvio jejeje
ya sabes como siempre muy guapa la mrt tio, el cigue de serie hasta que parta o suenen los rodas yo ni lo tocaria... los embragues esos si que te duraran poco...

Hostia es verdad, los embragues, sabia que me dejaba algo jajaja, havia pensado en unos tjt pedirlos con el pedido que tengo que hacer a radical, que os parecen? Jajaja

los tjt ni se te ocurra en la rr de un amigo duraron 5 minutos pon unos top que son muchisimo mejores

Fer_HSZTEAM escribió:los tjt ni se te ocurra en la rr de un amigo duraron 5 minutos pon unos top que son muchisimo mejores

Vale! Pues en principio me pillare unos top, porque de precio rondan mas o menos lo mismo no?

marxxx escribió:

Fer_HSZTEAM escribió:los tjt ni se te ocurra en la rr de un amigo duraron 5 minutos pon unos top que son muchisimo mejores

Vale! Pues en principio me pillare unos top, porque de precio rondan mas o menos lo mismo no?

los top ami tampoco me convencieron mucho,me gaste 50 euros y duraron unos 700 o 800km como mucho...

esuleRYZ escribió:

marxxx escribió:

Fer_HSZTEAM escribió:los tjt ni se te ocurra en la rr de un amigo duraron 5 minutos pon unos top que son muchisimo mejores

Vale! Pues en principio me pillare unos top, porque de precio rondan mas o menos lo mismo no?

los top ami tampoco me convencieron mucho,me gaste 50 euros y duraron unos 700 o 800km como mucho...

Cuales me recomiendas tu?

Yo te recomiendo los newfren de 5 discos y 4 separadores con los muelles malossi.

Vale pues ahora me los miro mersi!

Y la preparacion que os parece? Canviariais algo?

Desde mi punto de vista le pondría el escape por arriba.

Ya, lo que me gustaria seria pillarme un scr corse rl cross, o el turbokit CAR mas que nada porque son los unicos hacen para que salgan por la derecha, pero por el scr aunque esta nuevo me dan muy poco, y esos escapes de segunda mano x la derecha casi que no hay, y nuevos valen mucho.. Jajajaja y ahora mismo n tengo pasta, asi que supongo que montare el rl por abajo y quando tenga pasta me comprare el rl cross o el tk Car

Una pregunta, si dejo el cigueñal de serie hasta que parta se puede romper algo mas?

yo llebo unos embrages tjt con muelles malossi y no me quejo , nunca problemas , luego ammi carenzi.. no me convence , por un poquillo mas cojes un barikit c39 que yo llebo uno de eso y la verdad son muy buenos

marxxx25 escribió:Una pregunta, si dejo el cigueñal de serie hasta que parta se puede romper algo mas?

no creo, se rompera el brazo del encendido como todos y se parara la moto, yo como ya te dige metete los nefren que yo los llevo desde que me compre la moto hace muchisimo y aun no patinan nada

marxxx25 escribió:Una pregunta, si dejo el cigueñal de serie hasta que parta se puede romper algo mas?

no...tu prueba y si te rompe algo mas,a los que te digan que no que te paguen lo roto...
de verdad yo no se como os la jugais asi...claro que puede romper algo mas,puede salir un cacho de la jaulilla de la biela y destrozarte el cilindro y no es la primera biela que veo atravesar un carter...id jugando que despues nos echamos las manos a la cabeza

kmr_one escribió:

marxxx25 escribió:Una pregunta, si dejo el cigueñal de serie hasta que parta se puede romper algo mas?

no...tu prueba y si te rompe algo mas,a los que te digan que no que te paguen lo roto...
de verdad yo no se como os la jugais asi...claro que puede romper algo mas,puede salir un cacho de la jaulilla de la biela y destrozarte el cilindro y no es la primera biela que veo atravesar un carter...id jugando que despues nos echamos las manos a la cabeza

Ya me lo habian comentado que se pueden romper mas cosas, quanto puedo durar mas o menos el cigue de serie? Porque habia pensado canviarlo en un par de meses mas o menos.
Porcierto que os parece el cilindro? Me han dicho que el airsal es bastante duro, pero nose..

marxxx25 escribió:

kmr_one escribió:

marxxx25 escribió:Una pregunta, si dejo el cigueñal de serie hasta que parta se puede romper algo mas?

no...tu prueba y si te rompe algo mas,a los que te digan que no que te paguen lo roto...
de verdad yo no se como os la jugais asi...claro que puede romper algo mas,puede salir un cacho de la jaulilla de la biela y destrozarte el cilindro y no es la primera biela que veo atravesar un carter...id jugando que despues nos echamos las manos a la cabeza

Ya me lo habian comentado que se pueden romper mas cosas, quanto puedo durar mas o menos el cigue de serie? Porque habia pensado canviarlo en un par de meses mas o menos.
Porcierto que os parece el cilindro? Me han dicho que el airsal es bastante duro, pero nose..

No te podemos decir lo que te va a durar depende el estado como lo cuides etc Te puede durar toda la vida o 5 min , yo no me arriesgaria ...

Respecto al Airsal yo lo llevo y perfecto , ningun problema te lo recomiendo.

dhfuu escribió:

marxxx25 escribió:

kmr_one escribió: no...tu prueba y si te rompe algo mas,a los que te digan que no que te paguen lo roto...
de verdad yo no se como os la jugais asi...claro que puede romper algo mas,puede salir un cacho de la jaulilla de la biela y destrozarte el cilindro y no es la primera biela que veo atravesar un carter...id jugando que despues nos echamos las manos a la cabeza

Ya me lo habian comentado que se pueden romper mas cosas, quanto puedo durar mas o menos el cigue de serie? Porque habia pensado canviarlo en un par de meses mas o menos.
Porcierto que os parece el cilindro? Me han dicho que el airsal es bastante duro, pero nose..

No te podemos decir lo que te va a durar depende el estado como lo cuides etc Te puede durar toda la vida o 5 min , yo no me arriesgaria ...
Respecto al Airsal yo lo llevo y perfecto , ningun problema te lo recomiendo.

crees que ese carburador para ese cilindro es muy grande? Eaque casi todo el mundo que lleva un dmt 50 lleva un 24, y alomejor un 28 es pasarse..

marxxx25 escribió:

dhfuu escribió:

marxxx25 escribió: Ya me lo habian comentado que se pueden romper mas cosas, quanto puedo durar mas o menos el cigue de serie? Porque habia pensado canviarlo en un par de meses mas o menos.
Porcierto que os parece el cilindro? Me han dicho que el airsal es bastante duro, pero nose..

No te podemos decir lo que te va a durar depende el estado como lo cuides etc Te puede durar toda la vida o 5 min , yo no me arriesgaria ...
Respecto al Airsal yo lo llevo y perfecto , ningun problema te lo recomiendo.

crees que ese carburador para ese cilindro es muy grande? Eaque casi todo el mundo que lleva un dmt 50 lleva un 24, y alomejor un 28 es pasarse..

Hombre mal no te va a ir , pero quizas si que con el 24 te sobra , si piensas prepararlo o ponerte algo mas potente comprate un 28.

- Sobre el cigueñal no me arriesgaria..por que si parte, hay mas posibilidades que te cargeues mas de una cosa que solo el ciue..
Si te quieres poner una biela y cigueñal baratito no te pongas el carenzi, pesa mucho..por aqui un forero que ya a tenido problemas, puso un carenzi y noto que la moto le costaba de subir rpm, si te tienes que poner uno, ponte el hebo que por poco mas lo tienes, para mi, es uno de los mejors que hay, ya por el precio y por como va, es muy parecido al de serie pero reforzado.

- El 28 lo veo mucho..ponte un 24

- Los embragues, yo pondria unos top que van muy bien.

- El tubo scr line ya te ira bien..

Saluds

yo con el airsal lleve siempre el 28 y vamos ningun problema, con un 24 powerget cuesta mas carburar la moto y toda la pesca, deja el 28 que va muy bien

eso deja el cigu de serie y veras que bonito se queda el airsal cuando pete ,ahorra priemero para el cigu y haces las cosas bien que habras el motor de una vez y no tengas que estar toqueteando siempre por poner las cosa poco a poco,cuando tengas pasta lo compras todo y a montar que ya tendras tiempo de artarte del airsal
no se porque vais por tanto carburador un 28 con un 19 o 21 va sobrado el airsal y no estaras todos los dias en la gasolinera echandole 6 eurillos

mbig escribió:yo con el airsal lleve siempre el 28 y vamos ningun problema, con un 24 powerget cuesta mas carburar la moto y toda la pesca, deja el 28 que va muy bien

Eso es una tonteria , los 2 los tendras que carburar y hecharle su tiempo tio

javier_ryz8 escribió:eso deja el cigu de serie y veras que bonito se queda el airsal cuando pete ,ahorra priemero para el cigu y haces las cosas bien que habras el motor de una vez y no tengas que estar toqueteando siempre por poner las cosa poco a poco,cuando tengas pasta lo compras todo y a montar que ya tendras tiempo de artarte del airsal
no se porque vais por tanto carburador un 28 con un 19 o 21 va sobrado el airsal y no estaras todos los dias en la gasolinera echandole 6 eurillos

Hombre si quieres que vaya bien despues de gastarte el dinero en las piezas ponte un carburador decente , yo probe con lo que llevo un 17,5 y menuda diferencia respecto al 24 y tampoco estoy todo el dia en la gasolinera ni mucho menos.

dhfuu escribió:

mbig escribió:yo con el airsal lleve siempre el 28 y vamos ningun problema, con un 24 powerget cuesta mas carburar la moto y toda la pesca, deja el 28 que va muy bien

Eso es una tonteria , los 2 los tendras que carburar y hecharle su tiempo tio

javier_ryz8 escribió:eso deja el cigu de serie y veras que bonito se queda el airsal cuando pete ,ahorra priemero para el cigu y haces las cosas bien que habras el motor de una vez y no tengas que estar toqueteando siempre por poner las cosa poco a poco,cuando tengas pasta lo compras todo y a montar que ya tendras tiempo de artarte del airsal
no se porque vais por tanto carburador un 28 con un 19 o 21 va sobrado el airsal y no estaras todos los dias en la gasolinera echandole 6 eurillos

Hombre si quieres que vaya bien despues de gastarte el dinero en las piezas ponte un carburador decente , yo probe con lo que llevo un 17,5 y menuda diferencia respecto al 24 y tampoco estoy todo el dia en la gasolinera ni mucho menos.

yo para esa preparacion me pondria o un 19 dellorto,21 dellorto o 24 mikuni que e leido que van muy bien, el 24 oko a mi no me convence,yo si llege a gastar 6 eurillos al dia con el 24 oko claro que a gas pillado si no le das gasta menos y haria 40 km o algo menos por eso lo tengo guardaito ademas que correr si corre mas pero los bajos,medio y la respuesta que me da el 19 no los da el 24 oko,iba bien el 24 oko cuando iba en altas y revolucionada y yo buscaba que me respondiera bien en bajos para ir por campo y tampoco creo que corra mucho mas con el 24, claro que si buscas ser el que mas corre de tu pueblo pues ponte el 28 y a darle gas
saludos!!!

dhfuu escribió:

mbig escribió:yo con el airsal lleve siempre el 28 y vamos ningun problema, con un 24 powerget cuesta mas carburar la moto y toda la pesca, deja el 28 que va muy bien

Eso es una tonteria , los 2 los tendras que carburar y hecharle su tiempo tio

yo he tenido los dos y me quedo con el 28, 5€ cada dos dias y dpm con el 24 iva mas retenida en altos
probare el 24 mikuni en brebes, aver si noto diferencia, en consumo seguro que si porqe ahora gasta 5€ cada medio dia ...
eso del cigue, yo lleve mi airsall a ful con el cigue de serie durante casi un año y ahi esta el cigue podria asegurar que esta como cuando compre el motor,no sonan los ruedas ni nada, pero ese motor tenia muy pocos km, si mirais el post de cros el en su rr ponia cigues de serie porque decia que eran los que mas le duraban , pero creo que siendo el motor suyo nuevo no tiene porque romper al cabo de 2 meses
pero tambien le recomiedo que se cambie el cigue

javier_ryz8 escribió:

dhfuu escribió:

mbig escribió:yo con el airsal lleve siempre el 28 y vamos ningun problema, con un 24 powerget cuesta mas carburar la moto y toda la pesca, deja el 28 que va muy bien

Eso es una tonteria , los 2 los tendras que carburar y hecharle su tiempo tio

javier_ryz8 escribió:eso deja el cigu de serie y veras que bonito se queda el airsal cuando pete ,ahorra priemero para el cigu y haces las cosas bien que habras el motor de una vez y no tengas que estar toqueteando siempre por poner las cosa poco a poco,cuando tengas pasta lo compras todo y a montar que ya tendras tiempo de artarte del airsal
no se porque vais por tanto carburador un 28 con un 19 o 21 va sobrado el airsal y no estaras todos los dias en la gasolinera echandole 6 eurillos

Hombre si quieres que vaya bien despues de gastarte el dinero en las piezas ponte un carburador decente , yo probe con lo que llevo un 17,5 y menuda diferencia respecto al 24 y tampoco estoy todo el dia en la gasolinera ni mucho menos.

yo para esa preparacion me pondria o un 19 dellorto,21 dellorto o 24 mikuni que e leido que van muy bien, el 24 oko a mi no me convence,yo si llege a gastar 6 eurillos al dia con el 24 oko claro que a gas pillado si no le das gasta menos y haria 40 km o algo menos por eso lo tengo guardaito ademas que correr si corre mas pero los bajos,medio y la respuesta que me da el 19 no los da el 24 oko,iba bien el 24 oko cuando iba en altas y revolucionada y yo buscaba que me respondiera bien en bajos para ir por campo y tampoco creo que corra mucho mas con el 24, claro que si buscas ser el que mas corre de tu pueblo pues ponte el 28 y a darle gas
saludos!!!

No estaria bien carburada yo con lo que llevo tiene muchos mas bajos que con el 17,5 que probe .

mbig escribió:

dhfuu escribió:

mbig escribió:yo con el airsal lleve siempre el 28 y vamos ningun problema, con un 24 powerget cuesta mas carburar la moto y toda la pesca, deja el 28 que va muy bien

Eso es una tonteria , los 2 los tendras que carburar y hecharle su tiempo tio

yo he tenido los dos y me quedo con el 28, 5€ cada dos dias y dpm con el 24 iva mas retenida en altos
probare el 24 mikuni en brebes, aver si noto diferencia, en consumo seguro que si porqe ahora gasta 5€ cada medio dia ...
eso del cigue, yo lleve mi airsall a ful con el cigue de serie durante casi un año y ahi esta el cigue podria asegurar que esta como cuando compre el motor,no sonan los ruedas ni nada, pero ese motor tenia muy pocos km, si mirais el post de cros el en su rr ponia cigues de serie porque decia que eran los que mas le duraban , pero creo que siendo el motor suyo nuevo no tiene porque romper al cabo de 2 meses
pero tambien le recomiedo que se cambie el cigue

Ya me contaras que tal con el 24 mikuni

Bueno lo primero, muchas gracias a todos por el interes.

Despues, como se ve en la foto que he puesto, el 28 oko ya lo tengo, que me lo dieron quando compre el airsal a un tio, que igual que el airsal esta nuevissimo, no es que mel tengs que comprar y pueda elegir, pero vamos, si fuese a ser demasiado, supongo que tendra que vender-lo o buscar a alguien que me lo canviase por un 24 mikuni. Nose, yo hago unos 15-20 kms diarios, raro es el dia que hago mas, y si que de serie voy con el gas a fondo, pero su pongo que si monto el airsal y el 28 me controlare mas.. Osea, que con esos kms, y sin ir a fondo, tendria que estar cada dia en la gasolinera..? Ah otra cosa, una vez un colega, que creo que entirnde bastante de motos i tal.. Quando compre el 28 oko y estaba bastant epreocupado por el consumo, lo pregunte y me dijo que hombre, mas me iva a gastar, pero el consumo lo marca tambien el cilindro, y lo que pida y lo que chupe.. Que creis, tenia razon o no..?

Sobre el cigue, mbig me vende un mk ps por 40€ y la pasta la tengo, pero esque hace menos de dos años qie temgo la moto, y en mi vida he abierto un motor, y ademas estee nuevo nuevo.. Y me da como cosa tocarlo.. Por eso decia de no abrirlo todavia..

Sorry por el tochaco..

compra unos carteres vacios,hazlos desde 0 y deja los tuyos para la itv sin tocar

kmr_one escribió:compra unos carteres vacios,hazlos desde 0 y deja los tuyos para la itv sin tocar

Hostia es verdad, pero casi que seria mejor pillar un motor entero con caja de canvios, etc.. Pero sin cilindro ni carburador y asi podria abrirlo y tocarlo sin tant miedo a cargarmelo..

No creo que esten my caros un motor de segunda mano son carburador ni cilindro, sabeis que precio puede rondar mas o menos?

marxxx25 escribió:

kmr_one escribió:compra unos carteres vacios,hazlos desde 0 y deja los tuyos para la itv sin tocar

Hostia es verdad, pero casi que seria mejor pillar un motor entero con caja de canvios, etc.. Pero sin cilindro ni carburador y asi podria abrirlo y tocarlo sin tant miedo a cargarmelo..

No creo que esten my caros un motor de segunda mano son carburador ni cilindro, sabeis que precio puede rondar mas o menos?

uno con caja y cigueñal sin encendido ni carburador ni tobera unos 80-100 euros,depende del cigueñal que lleve o que digan que lleva...