Xtreme'11 Parmakit Edition,by Eipok (Derbi-Amoticos)

[rikisenda_19]

prueba a enreiquecer algo la mezcla tio! . a lo mejor es carburación.

[Eipok]

prueba a enreiquecer algo la mezcla tio! . a lo mejor es carburación.

No tengo un chicle mas grande, y ayer ya subi la aguja pero no se ha solventado el problema...

[JoXe]

Y no puede ir muy gorda?

[Eipok]

Y no puede ir muy gorda?

No se ahogaria, y coño XD, se notaria mazo, pedorrearia saldria mucho humo etc etc...

[ryz_pro]

pero cuando dices que perrea, a que te refieres?? por que si hace algo parecido al corte de inyeccion de un 4t, es probable que vaya gorda...no puedes subir un video??

te la vas a traer el dia 4?

[Eipok]

pero cuando dices que perrea, a que te refieres?? por que si hace algo parecido al corte de inyeccion de un 4t, es probable que vaya gorda...no puedes subir un video??

te la vas a traer el dia 4?

No no, con perrea es que no empuja como deberia, como que estira sin fuerza, se queda como estancada, y a gas completo va peor que a medio gas, y se ahoga de repente, hace booo... vamos fineza maxima...

[JoXe]

Pues consigue unos chicles mas grandes, pero vamos de no andar como debe tiene que ir muy fina, yo probaria otro carburador.

[ryz_pro]

prueba a ver como va el 28... a lo mejor es que el 34 es muy grande y no se genera la suficiente subcion... supongo que sabes como funciona el efecto venturi no??

[JoXe]

prueba a ver como va el 28... a lo mejor es que el 34 es muy grande y no se genera la suficiente subcion... supongo que sabes como funciona el efecto venturi no??

Me da a mi que hay un conflicto entre la caja de laminas y el 34 xD

[Eipok]

prueba a ver como va el 28... a lo mejor es que el 34 es muy grande y no se genera la suficiente subcion... supongo que sabes como funciona el efecto venturi no??

Me da a mi que hay un conflicto entre la caja de laminas y el 34 xD

Pues me encantaria probar el 28 y que fuese eso XDDDD, mi amigo no me lo puede dejar esta tarde...vaya fastidiooooo.

[Eipok]

Buenas gente, he sido un topo midiendo los grados... me he dado cuenta de que la primera vez que monte el cilindro medi 10º de mas, y en realidad iba con 0,72mm de squish, 185º de escape y 125º de admision, la siguiente vez con 1,1mm 187º y 128º ....normal que no tirase! y ahora he puesto dos juntas de carton de las gordas y lo he dejado a 198º 139º mas o menos, con un squish aprox de 1,6mm...no lo he terminado de montar porque no me daba tiempo,..pero que opinais?? el piston se queda un poco por debajo de las lumbreras, pero poca cosa...

Tambien he probado el 20 dellorto de la gpr, y nada...de carburador no era desde luego...

Saludos!

[juanbode]

Tio 139 es una burrada, exageradisimo. No va a funcionar nada bien y te va a consumir un monton

[Eipok]

Como mucho 135???

[juanbode]

135 todavia tiene un pase, pero con 139 te aseguro que pierdes el poco sobreregimen que puede tener... los pulsos del escape te mandan la mezcla de nuevo al carter. Si tienes las laminas un poco jodidas te vas a dar cuenta como sale mezcla a mansalva

[rikisenda_19]

como dice juan, está pasadisima de admision esa distribucion. Yo lo dejaria maximo en 134 o 135, y lo que quieras ganar de escape lo subia a mano con la dremel abriendo hacia arriba la lumbrera. Sino se te ira a tomar por culo la admisión y el squish.

un saludo crack!!;)

[JoXe]

Deja la admision a 133 o 134 como mucho, y se necesita mas grados de escape a base de dromel.

[El Güey]

Ami me toco hacer culata y demas, para poder dejar una distribucion decente, veo que te esta pasando lo mismo.



Pd. cuando le empieces a sacar altos sabras el tapon que te hace el escape.

[Eipok]

Bueno gente, hoy he hecho dos pruebas, al final 1,8 mm de squish, 194º 135º, he notado la perdida de bajos y la ganancia de altos, pero se seguia ahogando mucho ya que no tengo un chicle mas alto para el 34 koso (155), he probado el 24 oko que tengo puesto ahora en la GPR , con chicle de 122, y por fin la he podido probar bien, he notado que ha ganado bastantes altos, pero ni comparacion con el MK SP 90cc que tenia antes....

Asi que si chavales, despues de probar todoas las posibilidades viables, la conclusion ha llegado, HAY QUE HACER ALGO CON EL TORNO...lo que dice el guey se va a hacer, pero claro, la culata habria que tornearla para meterla en el cilindro, para que con las juntas que tengo ahora se quede squish 1,1 mas o menos, y subir la lumbrera de esacape.... pero en ese caso se quedaria un escalon entre el piston en el pmi, y la parte inferior de los transfers... no se si me explico....

Opiniones??

Saludos!

PD: sabeis si hay escariadores de chicles para mas de 155??

[juanbode]

Escariadores tengo yo para mas de 200 incluso, lo ue no hay son galgas, pero si ue hay forma de medirlo.


Si quieres te hago precio "amigo" y le metemos mano a ese cilindro. Si quieres algo mas comentame por privi

[El Güey]

Yo tengo galgas y escariadores, escariadores para mas de 300 y galgas hasta 300.

[Eipok]

Escariadores tengo yo para mas de 200 incluso, lo ue no hay son galgas, pero si ue hay forma de medirlo.


Si quieres te hago precio "amigo" y le metemos mano a ese cilindro. Si quieres algo mas comentame por privi

Hablamos por privado Juanito, ha llegado el momento

[ssss]

Y si pruebas a mover la chapita de la boya para que entre mas gasolina al 34?

[juanbode]

Te mando privi

[JoXe]

Si hay que hacer todo eso para el de derbi, no me imagino lo que hay que hacer para que ande en am6 xD

[juanbode]

En am6 es peor, tiene la lumbrera enana comparada con derbi

[Eipok]

Y si pruebas a mover la chapita de la boya para que entre mas gasolina al 34?

Lo hice, pero seguia igual, necesita mas chicle de altas...y segun he ido subiendo el cilindro mas fina iba llendo...

Bueno gente se admiten sugerencias para la preparacion del cilindro-culata, ya sean grados, mm o lo que sea!

Saludos!

[ssss]

Yo lo que haría es dejar bien el pmi, una vez ahi mediría la distribución y el squish

A partir de ahi intentaría hablar con alguien con experiencia en estos parmakit si me pudiera tornear y hacer el diseño de la culata nuevo, y a parte preguntar que distribución y que parte del cilindro tocar para aumentar el área de admisin y escape

[Eipok]

Yo lo que haría es dejar bien el pmi, una vez ahi mediría la distribución y el squish

A partir de ahi intentaría hablar con alguien con experiencia en estos parmakit si me pudiera tornear y hacer el diseño de la culata nuevo, y a parte preguntar que distribución y que parte del cilindro tocar para aumentar el área de admisin y escape

De serie, el piston en el pmi, justo al ras de las lumbreras tiene 185º 125º de distribuciones... y squish de 0,72mm y a saber que burrada bestia de compresion.... 16 o mas.... a saber!

[carlesd]

Yo la caja de laminas no la separaria. La caja de laminas tiene que ir lo más pegada posible. Lo que tienes que hacer es comer los carters por dentro. Yo he oido que el cigueñal al girar hace como una ventana, como las helices de los helicopteros, y el flujo de la caja de laminas que queda como estancado. No se explicarlo. Pero yo comeria los carters en lugar de poner separadores.

[Mendoza_DRD]

Yo la caja de laminas no la separaria. La caja de laminas tiene que ir lo más pegada posible. Lo que tienes que hacer es comer los carters por dentro. Yo he oido que el cigueñal al girar hace como una ventana, como las helices de los helicopteros, y el flujo de la caja de laminas que queda como estancado. No se explicarlo. Pero yo comeria los carters en lugar de poner separadores.

Poniendo un separador descomprimes el cárter, y no es muy recomendable descomprimir si no sabes muy bien cuanto tocar, ni donde, ni como. Yo veo bastante mas comodo fabricarse un separador que tener que comer cárteres, sobre todo a la hora de hacer una prueba, ya que no sabemos si eso arreglará algo o lo joderá mas!