50's OFF-ROAD

Muuuuuyyyy buenas tardes amantes de las motillos .

Bien os cuento, decidi poner mi moto como dios manda, y dejarme de apaños y mierdas, asique, hace unos meses, vendi mi top negro, y hoy mismo me ha llegado el gilardoni c44 dmt50. Ira acompañado d un 28 stage6, mvt con luces, laminas italkit y un scr rl cross.

En principio iva a mandar el carter a preparar a dr hich, pero e dicho, j*der, sino lo hago yo nunca aprendere, asique he decidido intentarlo yo, asique tengo muchas dudas.

Las dudas las ire poniendo por comentarios añadiendo foto, ya que sino me vuelvo picha.

Os dejo un par de fotos fotos.



Ahora os ire diciendo mis dudas

Bien, lo primero, adaptar carter.
Bien, no tengo mucha idea de adpartar carteres, asique todo lo que aporteis vendra bien.

E puesto la junta en el carter y este ha sido el resultado, se hace asi para ver donde hay que comerle no?




Como podeis ver el piston pega al bajar, asique hay que limar



Aqui mi pregunta, CUANTO hay que comerle, me refiero en profundidad, en la zona de engrase del rodamientos del ciweñal, solo ensanchais o tambien le rebajais en profundidad ? (si no se me entiende en algo decidmelo)


Bueno de momento lo dejo hasta aqui, para ir resolviendo cosas poco a poco.







Gracias, voy a ir subiendo cosillas...

Venga haber como dejas eso, que lo que hace uno mismo luego se difruta mas!!!
Las marcas, mira haber que me parece raro que tengas que comer mas de un lado que del otro, igual no se ha quedado la junta bien centrada o algo , compruebalo superponinedo en cilindro en el carter haber.

pd: quiero una colcha como la tuya

muy buena preparacion y cilindro, este finde le preparo a un chabal una rrx con gilardoni dmt50...
haces bien en hacerlo tu, si lo vas a encarar no te asustes por todo el aluminio que hay que comer jajajajja
leete el manual de piquer que yo aprendi con el y ahora un motorcillo de estos lo hago con los ojos cerrados

animo que un motor preparado por uno mismo mola mucho mas


edito: tampoco hay que comerle tanto en tu caso

eso es lo que ami me mosquea, que segun lo que he hecho no hay que comerle tanto............

abrir y verrar el motor no me supone ningun problema, el problema es encararlo, que nunca e hehco ninguni, ni tampoco "visto"

ey tio yo acabo de cerrar el mio con el gilardoni lo que el mio era el dmt 48 pero vamos que hay que quitarle practicamente lo mismo, mañana saco las fotos del movil y te las subo aqui si quieres y ves como lo he hecho ok?

Muchas gracias tremps, me servira de ayuda

creo que la gente lo encara pintando la base del cilindro,montando y entonces la pintura se queda en el acrter y lo que no se a pintao...a comer....

yo lo hice como tu, con la junta, pero como marcarlo es lo de menos, lo que importa es que quede bien ajustado

pongo unas fotos y mañana subire mas si quieres, tengo tambien del proceso pero no se aprecia nada bien, aqui se ve mejor cuanto hay que quitar:

empezamos, aqui podeis apreciar cuanto material tenia que comerle al carter, solo un poco jaja como ves tambien lo hice con la junta


y bueno ahora ya los resultados, decir que lo marcado en el cilindro lo quite despues







PD: las fotos estas las subi a un post que inicie hace tiempo por si a alguien les suena, mañana subo mas

encara sienpre con el cilindro no con la junta ,

marcarlo da igual marcar la junta o el cilindro, pero tienes que ir comparando con el cilindro para que encaje a la perfeccion, eso es lo que yo hice y ha quedado sin ningun pequeño escalon

manuel19911 escribió:muy buena preparacion y cilindro, este finde le preparo a un chabal una rrx con gilardoni dmt50...
haces bien en hacerlo tu, si lo vas a encarar no te asustes por todo el aluminio que hay que comer jajajajja
leete el manual de piquer que yo aprendi con el y ahora un motorcillo de estos lo hago con los ojos cerrados

animo que un motor preparado por uno mismo mola mucho mas


edito: tampoco hay que comerle tanto en tu caso

manuel, y ese manual de piquer donde esta?? porque no lo encuentro por ningun lado y a mas de uno le vendria muy bien

porty_rr escribió:

manuel19911 escribió:muy buena preparacion y cilindro, este finde le preparo a un chabal una rrx con gilardoni dmt50...
haces bien en hacerlo tu, si lo vas a encarar no te asustes por todo el aluminio que hay que comer jajajajja
leete el manual de piquer que yo aprendi con el y ahora un motorcillo de estos lo hago con los ojos cerrados

animo que un motor preparado por uno mismo mola mucho mas


edito: tampoco hay que comerle tanto en tu caso

manuel, y ese manual de piquer donde esta?? porque no lo encuentro por ningun lado y a mas de uno le vendria muy bien

viewtopic.php?f=15&t=18098

weee otro cn un giraldoni carrera 44 jejeje bueno pues yo encare como tremps hace poco pero el mio es dmt50, ahy un post por ahy en general o en preparas avanzadas no recuerdo. Lo que a mi el piston no me tocaba

un saludo

si otro mas! si esque hay quien sabemos elegir eh jaja, en poco tiempo he enseñado ya a unos cuantos como encarar este cilindro, bueno mejor dicho, como lo hice yo con la ayuda del dr hitch que me dijo donde y como tenia que comer el material, un fiera este hitch jaja, ahora cuando pase las fotos subo todas las que pueda y que puedan servir

bueno subo 4 fotos mas, no se ven extremadamente bien, de hecho las otras se ven mejor pero es lo que hay.









bueno espero que te sirvan de ayuda, ahora ya subes tu las fotos y nos enseñas el proceso ehh jaja

tremps le pusistes pasta de juntas a la bokilla de escape? XD

teflon tio teflon!

Muchas gracias tremps, esta tarde cuando termine de currar me pongo con ello, y tendreis noticias.

Por cierto con que herramienta de la dremel limas? con las muelas esas rosas me vale?

David_93 escribió:tremps le pusistes pasta de juntas a la bokilla de escape? XD

teflon tio teflon!

siempre he utilizado pasta para juntas, como pones teflon ahi??? no se quema? la pasta siempre me ha funcionado a la perfeccion, si ves esa boquilla es la que me hice casera para el r3 y con la pasta ni salio del cilindro asi que como para que chorree jaja,

danybeta13 escribió:Muchas gracias tremps, esta tarde cuando termine de currar me pongo con ello, y tendreis noticias.

Por cierto con que herramienta de la dremel limas? con las muelas esas rosas me vale?

yo utilizo fresas de alta velocidad y despues las muelas para rematarlo, pero utiliza fresas para quitar toda la cantidad de material porque sino te vas a pegar una paliza... despues dale con las muelas y por ultimo a darle a la lija y dejarlo fino. ya iras subiendo fotos ok?

Hola cabales, no e podido hacer hoy nada, mucho lio en el curro, pero mañana espero dejarlo finiquitado, a falta de darle con la lija para rematarlo.

Asique para hacer tiempo hasta mañana os hago una pregunta:
que rodamientos son mejores, los del barkit c42, o los que trae este kit?

yo llevo los del kit y ningun problema, los otros no se como son

danybeta13 escribió:Hola cabales, no e podido hacer hoy nada, mucho lio en el curro, pero mañana espero dejarlo finiquitado, a falta de darle con la lija para rematarlo.

Asique para hacer tiempo hasta mañana os hago una pregunta:
que rodamientos son mejores, los del barkit c42, o los que trae este kit?

pon los que te vengan, te van a durar lo mismo

Una pregunta tremps, que numero de broca le has pasado para el engrase de los rodamientos?

danybeta13 escribió:Una pregunta tremps, que numero de broca le has pasado para el engrase de los rodamientos?

lo deje como estaba porque lubricaba bien, de hecho al sacar los rodamientos estaban encharcados de aceite y preferi dejarlos asi, y si estaban asi con el uso que le doy a la moto... de todas formas cuenta que yo en 500km ya he abierto motor, y dentro de otros 500km otra vez y cambiare rodamientos y piston, vamos que no le voy ha hacer km como para romper los rodamientos por el engrase o eso espero jajaja.

de todas formas si le vas ha agrandar los agujeros mete una broca que entre justa y le haces el agujero de la siguiente mas grande ok?

tremps escribió:

danybeta13 escribió:Una pregunta tremps, que numero de broca le has pasado para el engrase de los rodamientos?

lo deje como estaba porque lubricaba bien, de hecho al sacar los rodamientos estaban encharcados de aceite y preferi dejarlos asi, y si estaban asi con el uso que le doy a la moto... de todas formas cuenta que yo en 500km ya he abierto motor, y dentro de otros 500km otra vez y cambiare rodamientos y piston, vamos que no le voy ha hacer km como para romper los rodamientos por el engrase o eso espero jajaja.

de todas formas si le vas ha agrandar los agujeros mete una broca que entre justa y le haces el agujero de la siguiente mas grande ok?

Muchas gracias tremps, tengo ya casi terminado el carter, me falta rematarlo a base de lija, pero espero este finde acabarlo

haber si subes fotos y lo vemos!

buenas te sigo aver qtal te keda todo esto
yo tambi llevo el italkit!
un saludo xicos

BUeno chico, por fin he podido avanzar algo, como algunos sabeis trabajo en un taller de coches y he tenido mucho lio.

El carter no ha quedado ni a lo JBD ni a lo DR HICH, ni APRILIASS, nunca habia tocado un carter y estaba un poco perdido, asique he hecho lo que he podido, como no voy a competir (creo jeje) me da igual que no este el carter a la perfeccion.

Os dejo un par de fotos: MI movil no hace justicia pero bueno






Como se aprecio le falta una mano de lija, y yo creo que asi ya me vale.

Enga ahora a criticar

esto el carter derecho esta menos comido que el izquierdo??
o me lo parece a mi??