50's OFF-ROAD

Te has echo una buena delantera para la beta a quedado preciosa con ese conjunto de guardabarros,careta y seguro que esas horquillas van muy bien.

Las fotos estan muy chulas,asi me gusta dandole caña a la beta por su terreno jeje

Un saludo!!!

La beta con esas horquillas está guapísima. Respecto a lo que se habla más atrás sobre el cilindro de la bultaco,si tiene pinta de ser de hierro el cilindro y la culata de aluminio,pero soy el único que se ha dado cuenta que la culata está montada al revés??

mihail666mrx escribió:pero soy el único que se ha dado cuenta que la culata está montada al revés??

Cierto, la culata esta montada al revés, pero no es la primera que veo, mucha gente con pocos conocimientos la montan al revés ya que coincide.

javier_ryz8 escribió:Te has echo una buena delantera para la beta a quedado preciosa con ese conjunto de guardabarros,careta y seguro que esas horquillas van muy bien.

Las fotos estan muy chulas,asi me gusta dandole caña a la beta por su terreno jeje

Un saludo!!!

mihail666mrx escribió:La beta con esas horquillas está guapísima. Respecto a lo que se habla más atrás sobre el cilindro de la bultaco,si tiene pinta de ser de hierro el cilindro y la culata de aluminio,pero soy el único que se ha dado cuenta que la culata está montada al revés??

wilortzr escribió:

mihail666mrx escribió:pero soy el único que se ha dado cuenta que la culata está montada al revés??

Cierto, la culata esta montada al revés, pero no es la primera que veo, mucha gente con pocos conocimientos la montan al revés ya que coincide.

Muchas gracias a todos, la verdad es que le quedan de lujo y funcionan perfectas, mucho mejor que las de serie.
¿Sobre lo del cilindro, si esta montado al revés, hay algún riesgo?
Un saludo!

wilortzr escribió:Ya estoy suscrito, listo para ver todos los vídeos de vuestras rutas, la beta esta guapísima y me gusta mucho ese juego de palabras enduro park y cosas de los dinosaurios.
Eso si el de la beta azul, ¿que escape lleva?, es la primera vez que veo un escape por abajo adaptado de esa manera para que sea escape por arriba. ¿estoy en lo cierto?

Gracias, espero que te gusten los videos que están por venir.
Lo del escape, es el de serie de la beta, la primera generación de ese año lo traía asi.

Saludos!

Lo mejor es montar la culata correctamente, mas que nada para que el circuito de refrigeración sea el adecuado, ya que de la manera que lo lleva ahora el agua no circula uniformemente por el circuito.

wilortzr escribió:Lo mejor es montar la culata correctamente, mas que nada para que el circuito de refrigeración sea el adecuado, ya que de la manera que lo lleva ahora el agua no circula uniformemente por el circuito.

Entonces lo mejor va a ser que la ponga bien para evitarse de problemas, gracias por la respuesta.

Y una preguntita, ¿qué porcentaje usais de aceite con la moto de serie?

Un saludo!

2%... (relleno relleno xD)

Correcto,la culata lo mejor es ponerla como se debe,ya que así el agua entra al cilindro y sale por el mismo lado y en la parte de atrás va a estar más caliente al circular más despacio. La mezcla,pues sobre el 2-2,5%

Yo hago siempre la mezcla al 2,5%.

Entre 2-2,5 perfecto

Yo también la hago a un poco mas del 2 %. Hay que asegurar
Y bueno, deciros que ya hay otro video en camino, esta vez con muchas mas chicha, cuando este subido lo pondré por aquí.
Espero que os guste

Un saludo!

Pues ya esta el video gente!!

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Chulo el video, aunque al rato se hace pesado, yo lo que hago es coger los tramos mas entretenidos o mas duros. En mi post tienes los vídeos que subo a mi canal de la moto
Y aprieta el puño que vais despacico jajaja
Un saludo.

miguel97 escribió:Chulo el video, aunque al rato se hace pesado, yo lo que hago es coger los tramos mas entretenidos o mas duros. En mi post tienes los vídeos que subo a mi canal de la moto
Y aprieta el puño que vais despacico jajaja
Un saludo.

Si, se hace un poco largo, los próximos los quiero hacer sobre los 10 min, 15 máximo.
Tus videos ya los he visto, de hecho estoy suscrito a tu canal, están muy bien.
La verdad es que si íbamos mas despacio de lo normal, pero también influye que era una ruta que no habíamos hecho nunca, y iba mirando el mapa todo el rato.

Saludos!

Ya se te veia que ivas con el gps jaaja, si esos minutos están mejor.
Gracias por suscribirte dentro de poco habrá otro

Nuevo video!!!!

Ya lo vi por youtube, buen vídeo, eso si la carrera del final, el que se cae parece que se hace mucho daño pero luego se levanta y GAAAAAAAS!!

veo que trabajais la llanura pareces de esos que fabrican las chopper jaja.

wilortzr escribió:pero luego se levanta y GAAAAAAAS!!

es la mejor tecnica para olvidarte del dolor tan inmenso y funciona

Este video me ha gustado muuucho mas jaja sigue así !

Gracias a todos.
Lo de las chopper no lo acabo de pillar jajaja
Una cosa, la moto a veces cuando paro, gotean dos o tres gotas de aceite creo, por la zona de la palanca de cambios mas o menos, que puede ser?

Revisa donde es seguro ya que puede ser el reten de la palanca de cambios o alguna fisura en el cárter o el sobrante.

Pongo dos fotos, aunque no se vea mucho.
Yo creo y espero que sea el reten.
WP_20140503_21_33_18_Pro by credygas, on Flickr
WP_20140503_21_33_10_Pro by credygas, on Flickr

Con esas fotografías también podría ser el reten del piñón de ataque.

mielpops1234 escribió:

credygas escribió:Asi es como tengo pensado dejar la beta esteticamente.

finalL.jpg por credygas, en Flickr

¿Qué os parece?

queda muy guapa, me encanta

Cómo haceis esos "fotosops"? Queda guapísima!

Lo que hago yo es limpiar todo el cárter bien con gasolina y dejarlo limpito, y después qudarme tumbado en el suelo y esperar a que gotee o sino con un papel de cocina o del baño pasarlo a ver donde se humedece.

Tendre que limpiarlo todo bien y fijarme por donde sale.
El diseño del Photoshop no tiene ningún misterio, solo mucha paciencia y buscar imágenes de lo que quieras poner.

Saludos

sera el respiradero un am6 no tira aceite

aprovecha y pones un tubo del respiradero encima de la cadena que se engrase que va seca y mira el nivel.

Si es uno de los dos retenes, son difíciles de cambiar?

los pinchas con un punzon y con un alambre en forma de gancho o punzones de gancho se sacan,pero te digo que al 99% no es ningun reten y es el sobrante.

Como te comenta victor, puede ser el sobrante, que haya perdido un poco por exceso. Lo que no es normal que pierda con continuidad o asiduidad.