ProtoTeam DRD Pro by Mendoza !! FIN :(

[manoliyo_drd]

Si en mi motor tengo la misma toma y no me fallaba por la inclinacion

[CROSS]

Baja el nivel de gasolina en la cubeta.. es decir, dobla un poco la chapa que empuja el taponcito ese hacia arriba, para que cierre antes. Aunque, te recomiendo que pruebes una tonteria antes... cierra el grifo de la gasolina, y prueba la moto con el grifo cerrado. Si conforme se va vaciando la cuba, la respuesta mejora, es por el nivel de la boya o chicles muy grandes. Sino, tendras que pensar que es cosa del encendido mal calado mas que de carburacion, a no ser que hayas ya tenido el motor al 100% con otro carburador...

[El Güey]

tio esos carburadores, yo todas las veces que los e carburado en distintos motores no me an pedido mas de 150 todos cn rotor... 155 para un 28 es bastante xicle , bajate a 140 por lo menos y si sigue yendo gorda bajas a 135 y ya es poco probable a que te siga fallando

[Mendoza_DRD]

Lo que me hacia con el 142 es que empezaba a ratear, y como que no tiraba bien.. hacia como si fuese fina.. se revolucionaba poco y mal, y no tiraba..

[Mendoza_DRD]

Bueno, pues aqui teneis un video de lo que le pasa.. No se que tal se escuchara.. La moto se revoluciona muy muy mal, y se revoluciona un poco y mal pero no avanza nada..

Llevo un 155 de altas, el clip de la aguja arriba del todo, el aire cerrado casi del todo ( se me revoluciona mucho si lo abro un poco ) y un 45 de bajas, en un 28 MRD II

[ssss]

has cambiado de sitio el carburador????

no se tio a mi me parece que que es un problema con la boya, no hay otra

si no prueba a calarlo a 6mm antes del pms, a ver si mejora, pero como te he dicho me parece que es un problema del llenado de la cuba, porque tampoco es nomal que con un 45 de bajas si subes un poco el aire, se te revolucione la moto

Has mirado si tienes entradas de aire????, has sellado el agujero de la tobera?

[Mendoza_DRD]

has cambiado de sitio el carburador????

no se tio a mi me parece que que es un problema con la boya, no hay otra

si no prueba a calarlo a 6mm antes del pms, a ver si mejora, pero como te he dicho me parece que es un problema del llenado de la cuba, porque tampoco es nomal que con un 45 de bajas si subes un poco el aire, se te revolucione la moto

Has mirado si tienes entradas de aire????, has sellado el agujero de la tobera?

He mirado un poco y solo se me ocurre separar un poco las piezas..

Cuando quede con santi_ le hecharemos un ojo, y si es necesario movemos el stator para atrasarlo un poco.. a 6.. El agujero de la tobera lo taponó santi con nural, ya que quito el pitorro

[ssss]

el nural no me gusta jajajjajaja

Mira cambia de sitio el carburador, saca un poco la goma e intenta meterlo de otra forma

Calarlo a 6mm y mirar si mejora

[Mendoza_DRD]

Creo que despues voy a ir a ponerle el 24 Oko a ver si mejora la cosa.. Con un 120 de altas, 42 de bajas y aguja en el medio.. Sacare un poco la tobera tambien, y si encuentro mi pasta de juntas se la hecho al agujero, aunque estará bien sellado imagino

[Mendoza_DRD]

Pues nada.. Esta tarde nos a visitado el señor EiPoK, y ha dado su veredicto ( el cual me reservo hasta tener las cosas comprobadas, para evitar malos royos ). Hemos estado probando chiclés y posiciones de agujas..

Ahora mismo la moto va con un 24 Oko, 100 de altas, 42 de bajas, y el clip en la segunda posicion empezando por arriba. Es la unica forma de hacer que no ratee en medios. Aqui teneis videos:

En este, lo que hago al final del video no son golpes de gas. Es dejar el gas a fondo, y lo hace solo



Y aqui, el mejor de los videos.. Aqui se ve como sube de mal de vueltas, y que no anda NADA. La carburacion, como he dicho arriba

[ssss]

1) Los oko siempre van a petardear en medios, quieras o no, no hay otra

2) habeis probado un chicle mas grande?? hacia lo mismo??

3) No me queda otra que pensar que sea el encendido

[marcodrdpro]

jodeer despues de que estubieses carburando un tiempo y que luego no sea eso lo que tienen las preparaciones bueno aver cuando la tienes bien y aces un vidio aver como va eso

[DRD_DeviL]

Esa moto va finisima mendoza, pero finiiiiiiiiiiiisima.... Son casi 90cc, con un 100 de chiclé independientemente del carburador que lleves, es muuuy poco! Yo llevo en un 28 keihin con una preparacion muy inferior a la tuya un 130 de altas

Esos petardeos son de ir fina, pero vamos seguro al 150%, prueba minimo un 130 pordios, aunque sea en ese OKO!

[gabryolo]

eso seguro que es por el 24 oko.. a quien le compraste esa mi*rda?

[ssss]

Esa moto va finisima mendoza, pero finiiiiiiiiiiiisima.... Son casi 90cc, con un 100 de chiclé independientemente del carburador que lleves, es muuuy poco! Yo llevo en un 28 keihin con una preparacion muy inferior a la tuya un 130 de altas

Esos petardeos son de ir fina, pero vamos seguro al 150%, prueba minimo un 130 pordios, aunque sea en ese OKO!

Eso le he dicho yo pero me ha dicho que con el 120 no pasaba de medios, de lo que rateaba

Ha probado un 28 mrd y tambien le pasa lo mismo

Yo sigo pensando que es carburación, pero ahora estoy pensando que algo mas puede fallar

[Mendoza_DRD]

1) Los oko siempre van a petardear en medios, quieras o no, no hay otra

2) habeis probado un chicle mas grande?? hacia lo mismo??

3) No me queda otra que pensar que sea el encendido

1) En la otra preparacion jamas me lo hizo, y a rocies no le petardea

2) Muchisimos. 120 en el OKO. Y en el MRD un 142, 155,160,165,170. Y con el 120 hacia exactamente lo mismo que con todos los que he probado en el Oko. De hecho el video que hay colgado de esta mañana, es el MRD con el 142.

3) Solo queda por comprobar medidas de cilindro y calar el PVL a 6mm.. Pero si fuese por calado, no deberia hacer lo mismo con todos los chiclés?

Esa moto va finisima mendoza, pero finiiiiiiiiiiiisima.... Son casi 90cc, con un 100 de chiclé independientemente del carburador que lleves, es muuuy poco! Yo llevo en un 28 keihin con una preparacion muy inferior a la tuya un 130 de altas

Son 80,2cc, y la unica forma de hacer que no ratee en medios, y poder circular con ella sin tener que ir en 6ª a 40 km/h para que no ratee a saco, es llevar ese 100..

eso seguro que es por el 24 oko.. a quien le compraste esa mi*rda?

Nose.. Creo que es de un pajero de cataluña con una Beta con orquillas como las mias

Esos petardeos son de ir fina, pero vamos seguro al 150%, prueba minimo un 130 pordios, aunque sea en ese OKO!

[DRD_DeviL]

hostia que me he liao con esa carrera 45 ...

Bueno al tema, ese pro race corre serio peligro con un 100 de chiclé. La conclusión es que los p*tos Okos, keihin's y demas replicas guarras son una mi*rda.
Nose tio, yo dira qe va fina.. a no ser que sea problema del rotor

[gabryolo]

jajajaj cn unas orkillas como las tuyas y un frneo mas bonito XD en fin.. nose ya te lo e dixo, tu moto es una comida de olla jajaj

[Mendoza_DRD]

hostia que me he liao con esa carrera 45 ...

Bueno al tema, ese pro race corre serio peligro con un 100 de chiclé. La conclusión es que los p*tos Okos, keihin's y demas replicas guarras son una mi*rda.
Nose tio, yo dira qe va fina.. a no ser que sea problema del rotor

Tanto peligro corre? A la moto no le da tiempo ningun dia a llegar a 60º cuando llego al tuto ( y la cojo con 45 ). No paso de bajos ( le he dejado el 100 para que "estire" un poco mas, y para que no llegue a 5000 vueltas y empieze a armar escandalo con el ratatatatatatata ).

Me hace lo mismo con el Oko que con el MRD

[apriliass]

o tienes mal puesto el rotor, o te falta masa del rootr o la llevas finiiisima en altas rpm la moto tio, osea que falta chiclé de altos, he leido por hay que llevas un 100 de altas, eso para tu mtor con un señor pvl es un auténtico sacrilegio tio, sube ya coño!

[sendifer]

Ami me pasa lo mismito que ati, y me tiene loko de momento averigue ayer que el rotor se habia movido y se descalo, asike asegurate que lo tienes a 6mm, y mira si la tobera no tiene ninguna de entrada de aire, bujia mal, pueden ser muxs cosas...
pero de carburador ponte 28mrd con chicle 42 de bajas, y 142 de altas

[CROSS]

Buf... menuda cosa rara.

Podria ser el encendido mal calado o defectuoso... que este muy atrasado y por eso tiene tan poca fuerza, y encima ratea tanto en medios. Con el encendido exageradamente atrasado hace eso... arrancan pero les cuesta aguantar el ralenti, no tienen fuerza, y no pasan de medios, y tambien hacen eso del gas a fondo... van subiendo y bajando de rpm. Yo creo que es eso. Intenta arrancarla marcha atras... si te pega rebotes muy fuertes hacia adelante, es que llevas el encendido muy atrasado.

Sino pues será cosa del cilindro... que va muy, pero que muy pasado de grados de escape.

El carburador, si te funcionaba antes, no creo que sea, no se rompen de un dia para otro, generalmente.

[Mendoza_DRD]

o tienes mal puesto el rotor, o te falta masa del rootr o la llevas finiiisima en altas rpm la moto tio, osea que falta chiclé de altos, he leido por hay que llevas un 100 de altas, eso para tu mtor con un señor pvl es un auténtico sacrilegio tio, sube ya coño!

Si no llevo el 100 de altas, la moto se hace imposible de conducir. A la minima tienes que agarrar embrague porque el ruido que hace es asqueroso, el ratatatatata tipico, y no puedo ir a mas de 40 Km/h en 6ª.

Ami me pasa lo mismito que ati, y me tiene loko de momento averigue ayer que el rotor se habia movido y se descalo, asike asegurate que lo tienes a 6mm, y mira si la tobera no tiene ninguna de entrada de aire, bujia mal, pueden ser muxs cosas...
pero de carburador ponte 28mrd con chicle 42 de bajas, y 142 de altas

Es lo unico que barajo ya.. Que el rotor se haya descalado. Estaba calado a 6.4mm antes del PMS, mirado con el reloj comparador. Solo puede ser que se haya movido el stator o la galleta ( no se como ). He revisado hoy tobera y caja de laminas, y ambas estan perfectas. La bujia es nueva.

Y con el MRD es imposible llevarla. No se porqué coño se revoluciona muchisimo la moto, tengo que llevar el aire cerrado al tope, y encima con un 142 ratea que da MIEDO

Buf... menuda cosa rara.

Podria ser el encendido mal calado o defectuoso... que este muy atrasado y por eso tiene tan poca fuerza, y encima ratea tanto en medios. Con el encendido exageradamente atrasado hace eso... arrancan pero les cuesta aguantar el ralenti, no tienen fuerza, y no pasan de medios, y tambien hacen eso del gas a fondo... van subiendo y bajando de rpm. Yo creo que es eso. Intenta arrancarla marcha atras... si te pega rebotes muy fuertes hacia adelante, es que llevas el encendido muy atrasado.

Sino pues será cosa del cilindro... que va muy, pero que muy pasado de grados de escape.

El carburador, si te funcionaba antes, no creo que sea, no se rompen de un dia para otro, generalmente.

El encendido al menos antes de comprarlo yo funcionaba perfectamente.. Y va a calado a 6.4mm, asi que atrasado no puede estar..


Que cojones le pasa a mi motor??

[rocies]

el finde semana habra que exarle un vistazo, pork puede ser tema de encendido............. pero todo es probar..............

yo ya te he dixo el problema: esk usas las moto para la calle y tienes un motor de carreras............. ami tambien me han pasado estas cosas y lo sabes, pero me daba exactamente igual que la moto estubiera 2 semanas mas o mens parada.............

haer si en el finde logramos solucinarlo

[rocies]

Buf... menuda cosa rara.

Podria ser el encendido mal calado o defectuoso... que este muy atrasado y por eso tiene tan poca fuerza, y encima ratea tanto en medios. Con el encendido exageradamente atrasado hace eso... arrancan pero les cuesta aguantar el ralenti, no tienen fuerza, y no pasan de medios, y tambien hacen eso del gas a fondo... van subiendo y bajando de rpm. Yo creo que es eso. Intenta arrancarla marcha atras... si te pega rebotes muy fuertes hacia adelante, es que llevas el encendido muy atrasado.

Sino pues será cosa del cilindro... que va muy, pero que muy pasado de grados de escape.

El carburador, si te funcionaba antes, no creo que sea, no se rompen de un dia para otro, generalmente.

yo a mi humilde opion y a falta de pruebas juraria que esta pasado de grados............ ojala me este yo haciendo un lio........pero no soy el unico que lo piensa

pd: la moto es incarburable, ratea se kda en medios etc,

[Mendoza_DRD]

Un motor de carreras, al fin y al cabo, solo se diferencia en que lleva una preparacion gorda y que necesita mas mantenimiento, cosa que para nada impide su uso para la calle.. Dejarlo calentar, buen aceite, revisiones, etc.. Nada del otro mundo.. Pero otra cosa son cosas de estas.

A mi me daria igual estar otra semana sin moto, si alguien fuese capaz de decirme: "mira, le pasa esto y esto. y para arreglarlo hay que hacer tal.." pues se hace..


Pero no es normal lo que pasa aqui.. Estoy a nada de abrir motor, sacar todo, meter un cigueál de C40 con un Pro race, y a tirar millas..

[rocies]

eso no bro pork te ha gastado tu pasta............ pero si djarlo lo mmejor posible, tampoco te desanimes............ que seguro que encentramos la solucion

[Mendoza_DRD]

eso no bro pork te ha gastado tu pasta............ pero si djarlo lo mmejor posible, tampoco te desanimes............ que seguro que encentramos la solucion

Una pasta, por algo que anda menos que tu coche de RC de gasolina. No se, tan solo veo la solucion a esto cada vez mas y mas lejana, para que engañarnos..

EDIT: Mañana a las 10.40 en el coche, dejalo por donde tu pabellon, y te llevo el torna

[santi__]

Un motor de carreras, al fin y al cabo, solo se diferencia en que lleva una preparacion gorda y que necesita mas mantenimiento, cosa que para nada impide su uso para la calle.. Dejarlo calentar, buen aceite, revisiones, etc.. Nada del otro mundo.. Pero otra cosa son cosas de estas.

A mi me daria igual estar otra semana sin moto, si alguien fuese capaz de decirme: "mira, le pasa esto y esto. y para arreglarlo hay que hacer tal.." pues se hace..


Pero no es normal lo que pasa aqui.. Estoy a nada de abrir motor, sacar todo, meter un cigueál de C40 con un Pro race, y a tirar millas..

Por algo yo no trasteo adaptaciones.....y ya te dije, ojito con las carreras largas que pueden dar muchisimos quebraderos de cabeza, al adaptarlos, traeme este finde el motor, que voy a mirarte y medirte º de escape y admision,esquish, te voy a revisar que no se haya movido el encendido(cosa que dudo)y te lo voy a reecalar a 6, en vez de 6'4.....aver si tengo tiempo y ganas!!Un saludo men, y pa la proxima ya saves, dejate de carreras largas...xD

[CROSS]

Yo diria que tu crees que va calado a 6,4 pero ni de coña va calado a 6,4. Lo tienes mal montado casi fijo. Con lo facil que es aflojar 3 tornillos y mover el estator unos mm... si no te fias, rota el estator unos 5 mm hacia la izquierda (asi lo atrasaras mas), y si aun te va peor o no arranca, es que antes lo llevabas atrasado.

Te insisto porque estuve el domingo trasteando mi motor y con el encendido atrasado hacia exactamente lo que hace el tuyo, y ya me habia pasado otras veces.

Por cierto... cuando dices a 6,4 del PMS... ¿No estaras calandolo con el piston a 6,4 mm por debajo del PMS, no??? Porque si es asi es normal que te vaya como va. El rotor se cala a GRADOS, nada de milímetros.