Senda R Supermotard Project

[roma_ 26]

Daniel no te comas la cabeza en eso, mientas que la olgura no sea exagerada no tienes de que preocuparte, ten en cuenta que algo de olgura tiene que quedar para que entre bien.

[DanielR]

Es cierto tio, soy un poco rayado!

Para terminar con esto he bajado al taller y he hecho un video y como una imagen vale mas que 1000 palabras, lo veis por vosotros mismos y zanjamos el tema.

Como veis con el eje mas sacado el eje va libre y suelto, mientras que si lo meto un poco se engrana con el embrague.

Solo saber si esto es normal

Gracias y perdon por mi insistencia

[roma_ 26]

Cuando tu cierras el motor el eje queda para adentro y va perfecto por lo que veo, no queda como al principio cuando le das y no va bien. No se si me explico o no.

[DanielR]

Como un libro abierto roma! muchas gracias tio!
El otro dia lo cerre y parecia que iba bien pero por si acaso prefieria la opinion del consejo de sabios jejeje
Pues nada, a ver si hago ya el pedido y le casco ya el cigue!


Por cierto amigos, ¿recordais el mecanico c*bron que me perdio las piezas?
Pues me pidio un cilindro y un juego de juntas nuevo (por supuesto costeado por el)
Y resulta que hoy paso a por las piezas y me entrega un kit barikit DMT 48 para €2!!

Yo pensando: mas g*lipollas ya no se puede ser....

Le digo que mi motor es un €3 y que el cilindro que perdió era un DMT50 y cuando llama a su proveedor para hacer el cambio de piezas me dice que ya no se fabrica el barikit en DMT50 y que me ha pedido el DMT48.

¿Es cierto que ya no se fabrica el dmt50 o era una excusa suya?
¿Hay mucha diferencia de rendimiento entre el dmt48 y el dmt50?

[wilortzr]

Si que se fabrica, es una excusa.

[mbig]

el dmt 48 es 30/40 euros mas barato aquí tienes la escusa... dile libro de reclamaciones ya..

[miguel97]

Si no le enseñas la pagina de radical si tiene el dmt50 y le dices mira u otra pagina y que te lo encarge ahi o que se busque la vida

[KinoDRD]

El Dmt48 rinde menos que el dmt50, no una barbaridad pero si podríamos estar hablando de un 10%(muy aproximadamente) de diferencia.

La mayor diferencia es que el dmt50 entrega mas par motor, es decir necesitas menos rpm para que el motor se sienta ''lleno'', para que mueva la moto con facilidad. No es una diferencia abismal, pero ten en cuenta que pasas de unos 74cc en el 48 a 78cc en el 50.

Yo mas o menos es la diferencia que notaba entre mi airsal dmt48 y el barikit dmt50, realmente notaba menos pero estaban los dos modificados y el dmt48 lo hice muy extremo(demasiado).

En resumidas cuentas, que apechugue y lo cambie por el modelo que toca, enseñale webs o llama a Angel delante de el para que lo confirme como distribuidor.

Un saludo

[DanielR]

Bueenas amigos!

Ya me parecia a mi raro que dejasen de fabricar ese cilindro, porque lo habia visto en rdc hace unos dias, en fin mañana volvere a darle la carga otro rato a este impresentable.

Por otra parte hoy he llamado a angel para hacer un pedido y dejar el motor "niquelao".
Me ha comentado que el cigüe carenzi le tiene agotado asi que por 9€ mas me ha recomendado el top racing high tech que segun dice es mejor cigueñal. La verdad que tiene buena pinta asi que avanti.
Ademas he pedido una caja de laminas barikit, un extractor de encendido, un parapiston, un litro de castrol mtx y esta tarde compre unos cojinetes C4 TN9 y retenes para el nuevo cigüeñal.

¿Que os parece? ¿Necesitare algo mas para montar el motor?

[victor jog]

juntas?bujia?


como se venden los carenzi jaja

[DanielR]

Las juntas del motor me las perdio el mecanico junto con el cilindro a si que ya me ha pedido el kit de juntas también.

Bujia ya tengo una NGK BR9 nuevita a estrenar

Una cosa, los rodamientos nuevos tienen por una cara dos aros que recubren las bolitas del rodamiento.

¿Que son?

Eso parece tio. Como churros por lo visto

[victor jog]

eso es la baquelita que separa las bolas,lo que no se es como la montan la baquelita esa jaja.

[DanielR]

¿Y se coloca hacia dentro del alojamiento del cigueñal o hacia afuera?

[victor jog]

sera por los dos lados igual no?

yo creo que da igual para el lado que lo pongas,siempre se pone el lado mas donde se ven las bolas hacia fuera osea al reten que ahi va el agujero de engrase,pero cada uno lo pone como quieren,otros lo ponen al interior porque dicen que por el interior hay mas engrase yo no lo creo porque estan las paredes del cigueñal que van casi rozando los carters ademas el rodamiento va pegado al cigueñal casi y poca lubricacion consigue,si se lubricase por ahi no hacian agujeros de engrase en los dos transfers de carga para que el aceite gotee.

[KinoDRD]

Yo también lo pondría mirando hacia el retén pero creo que es indiferente.

Muchos rodamientos no traen nada de eso

Un saludo

[DanielR]

Muuuuchas gracias!

Pues entonces ya solo queda esperar a que llegue el pedido de radical y el de las piezas del mecanico y a montar el motorcillo.

Espero ayuda llegado el momento eh amigoossss... Jejeje

Os dejo una foto de los carters del motor, ¿puedo ir haciendoles algo para mejorarles?

¿Es necesario cambiar todos los rodamientos y retenes del motor o con los del cigueñal para ir tirando es suficiente?

Saludos amiguetes!

[KinoDRD]

Hace tiempo se pulía la zona de admisión en dirección a los transfers de carga. Se dijo que no merecía la pena.

Puedes usando la junta del cilindro marcar con un rotulador en los carters para encarar los transfers del carter. Primero marcas con un rotulador y luego con la dremel comes el exceso de material.

Yo sólo cambié rodamientos y retenes del motor . Ya que abres lo ideal es cambiarlos todos(imagina que a la semana de abrirlo se te va otro reten y tienes que volver a abrir, te cagas en la madre que.... jajaja pero depende de cada uno

Un saludo

[Eipok]

Buenas!

Me parece muy de sinvergüenza lo de tu mecánico, entre que te pierde las piezas y que te miente deliberadamente con que no se fabrican DMT 50mm, yo saldaría las cuentas con él y no volvería.

Respecto a cambiar o no todos los rodamientos y retenes, yo por lo que he visto solamente cambié rodamientos de la caja de cambios una vez, porque los vi muy jodidos, pero el resto de veces estaban bien y no los he cambiado. Por otro lado los retenes si que me gusta cambiarlos todos, a no ser que estén en muy buen estado.

Un saludo

[DanielR]

Hola amigos, pues ya me ha llegado un sms de Tourline avisandome que el pedido llegara antes de las 7 de HOY QUE VELOCIDAD MADRE!!

Buenas kino! Lo de encarar ya lo habia pensado pero hasta que no tenga aqui el cilindro con sus juntas no puedo adelantar el trabajo...
Tengo por ahi un pequeño manual de encarado pero lo que no se en que inclinacion aproximada hay que darle al encarado para no comer mas material de la cuenta.
Lo de los retenes.... No les añadí al pedido... Debí haberlo incluido pero crei que no seria tan importante sustituirlos y que me valdrian los que tengo, ahora me arrepiento....

Hola eipok! Lo primero enhorabuena por tu senda, ayer leí el post de la historia de tu moto y chapó tio, un 10. Y el manual de montaje del motor derbi ya está en favoritos para cuando eche mano a mi motor jeje
Lo del mecanico, pues si tio, tiene mas cara que espalda y evidentemente no volvere a ese taller jamas (quizas algun dia para extorsionarle)
Y lo de los retenes, pues lo que acabo de decir, me arrepiento de no haberlos pedido por 10€ tio, pero bueno, probaré a montar los que ya tengo que tampoco los veo tan mal.

Saludos a todos!

Postdata: estad atentos a mi post esta tarde que esperan novedades jugosas jugosas....

[Eipok]

Hola amigos, pues ya me ha llegado un sms de Tourline avisandome que el pedido llegara antes de las 7 de HOY QUE VELOCIDAD MADRE!!

Buenas kino! Lo de encarar ya lo habia pensado pero hasta que no tenga aqui el cilindro con sus juntas no puedo adelantar el trabajo...
Tengo por ahi un pequeño manual de encarado pero lo que no se en que inclinacion aproximada hay que darle al encarado para no comer mas material de la cuenta.
Lo de los retenes.... No les añadí al pedido... Debí haberlo incluido pero crei que no seria tan importante sustituirlos y que me valdrian los que tengo, ahora me arrepiento....

Hola eipok! Lo primero enhorabuena por tu senda, ayer leí el post de la historia de tu moto y chapó tio, un 10. Y el manual de montaje del motor derbi ya está en favoritos para cuando eche mano a mi motor jeje
Lo del mecanico, pues si tio, tiene mas cara que espalda y evidentemente no volvere a ese taller jamas (quizas algun dia para extorsionarle)
Y lo de los retenes, pues lo que acabo de decir, me arrepiento de no haberlos pedido por 10€ tio, pero bueno, probaré a montar los que ya tengo que tampoco los veo tan mal.

Saludos a todos!

Postdata: estad atentos a mi post esta tarde que esperan novedades jugosas jugosas....

Gracias hombre Espero que te sea útil!

Esperamos esas novedades jugosonas!

Un saludo

[DanielR]

Bueno gente, pues dado que he terminado la parte de ciclo de la moto, me dispongo a hacer un resumen cronologico de la transformacion que ha sufrido mi antigüa Derbi Senda R X-trem hasta la Supermotard que es hoy en dia.
Sin mas preambulos:

FOTO 1 Aqui mi derbi senda el dia que la recuperé tras 5 años aparcada en un garaje, como veis la faltan plasticos, el chasis esta en un lamentable estado (pintado a spray), asi como el basculante, llantas, horquillas, etc... (Cosas de un crio de 16 años)
Por cierto, ese motor es el que hoy en dia monta mi DRD

FOTO 2 Pues me puse manos a la obra, fuera los plasticos que la quedaban, asiento, matricula, deposito de aceite... (Hacer mencion al estado del tubo sp oxidadiiisimo, el cilindro mas de lo mismo, en fin, estaba hecha una mierd*)

FOTO 3 y 4 Continúa el desmontaje con las llantas, sus discos, deposito de gasolina y anticongelante, escape, etc...

FOTO 5 Ya sin manillar ni tijas, despues vino al amortiguador, el motor, basculante... Blablabla...

FOTO 6 Ya con el chasis fuera me armé de paciencia y con la dremmel poco a poco fuí quitando pintura y oxido tanto del chasis como del basculante y horquillas.

FOTO 7 Este fue un momento importante en el proyecto, un amigo me regalo su suzuki smx (la cual me ha venido lo que se dice al pelo), de ella he aprovechado las llantas, puños de gas y embrague, cableados de todo tipo, un segundo radiador que le instalare a la senda, un vaso de expansión, una pletina para suplementar el amortiguador... Pufff y ni se cuantas cosas mas! Incluso he sacado una boquilla para el R2 cortando la boca del yasuni cross de la suzuki, vamos, que me vino de perlas.

FOTO 8 Aqui tenemos el "ANTES" de las llantas de la suzuki

FOTO 9 Aqui tenemos el "DESPUES", previo lijado

FOTO 10 Y comenzó el proceso de imprimación / pintado con el chasis, basculante y horquillas

FOTO 11 Llantas empapeladas (modo casero) e imprimadas con dos manos.

FOTO 12 Tija y tapa del encendido corrieron la misma suerte.

FOTO 13 Todo listo para comenzar a pintar (me decidí por combinar negro y naranja)

FOTO 14 Basculante, tija, tapa encendido y horquillas ya pintadas

FOTO 15 Chasis después de la segunda mano

FOTO 16 Llantas después de la segunda mano (despues pinte los radios de negro y limpié los neumaticos que estaban pintados pero olvidé sacar fotos)

FOTO 17 Aquí tenemos el chasis y las llantas terminadas

FOTO 18 Todo listo para empezar a montar la nueva senda

FOTO 19 Comienza el montaje, chasis sobre un "caballete"

FOTO 20 Despues de montar los discos y pinzas sobre la llanta y poner las horquillas, ya tenemos la parte delantera ¿que os parece mi senda chopper?

FOTO 21 y 22 Manillar montado, con su puño de gas, manetas de freno y embrague, cubremanillar y demas.

FOTO 23 Vamos con el basculante

FOTO 24 Amotiguador instalado con sus pletinas para suplementarla unos centimetros.

FOTO 25 Llanta trasera colocada con su disco, tensores y catalina.

FOTO 26 Bobina instalada

FOTO 27 Tuve que colocar el vaso de expansión de la Suzuki, como no entraba habia que ponerlo con una pletina

FOTO 28 Purgué los frenos y puse el asiento para tirarla cuesta abajo a ver que tal frenaba, hay que mejorar el purgado.

FOTO 29 Puse los reposapies de la Suzuki, como no pude colocar los muelles los puse a presión asi que tendre que apretar los tornillos al maximo para que no caigan al aguantar mi peso.

FOTO 30 - 31 - 32 y 33 Como veis, el radiador de la suzuki no cuadraba con los anclajes de mi chasis asi que tuve que fabricar otra pletina (despues la pinte de naranja y la di una forma mas curiosa para que no hiciese feo), la coloque y finalmente el radiador quedaba como un guante.

FOTO 34 Mis dos bichas!

FOTO 35 y 36 Unos dias despues me meti de cabeza con el motor, para ello recibi dos pedidos (cilindro airsal dmt50 / cigueñal top racing high tech / caja de laminas barakit con petalos de carbono / cojinetes y retenes C4 tn9 / juego de juntas €3 / parapiston, extractor...)

FOTO 37 Aqui tenemos el motor €3 totalmente desmontado listo para meterle mano (estaba acojonado antes de empezar) pero he de decir que me resulto sencillisimo el montaje exceptuando el poner los cojinetes que me dieron una guerra....

FOTO 38 Unas horas despues el motor estaba montado e instalado en el chasis.

FOTO 39 y 40 Despues de instalar el circuito de refrigeracion, el escape, los cables de acelerador y embrague, cadena, y ponerla un poco a punto la moto ya estaba en marcha.



.........................................todo BE CONTINUED.........................................

[KinoDRD]

Que gran trabajo si señor, todo muy limpio e impecable. Si creo que te compensa poner el radiador y circuito con vaso expansor de algún despiece de senda.

Me mola tu post.

Un saludo

[Duko]

Me recuerda a la gilera cuando la desmonte pieza por pieza para pintarla.

Estas haciendo buen trabajo y buen combinado de colores,tiene pinta de quedar bien.

saludos

[felipe]

que buen trabajo tio muy guapa la senda cojo asiento

[Grip_04]

buen proyecto, aunque yo no soy partidario de pintar el chasis de color chillon, pero bueno, para gustos colores.
Haber si la vemos andando dentro de poco!
un saludo

[Eipok]

Muy guapo el proyecto tio!

Eres muy ordenado y limpio y eso es clave para manejarte en este mundo

Enhorabuena!

[DanielR]

Muchas gracias a todos! Me ha llevado su tiempo pero ya se van viendo resultados.

Ya me llegó el pedido de radical (cigüe top high tech / caja laminas barikit / extractor encendido / parapiston / un litro de mtx ) y segun el hp del mecanico mañana llegara el cilindro y el juego de juntas asi que mañana si hay tiempo me pondre con el montaje del €3.

Por otra parte (ansioso por empezar a montarlo ya) he empezado a comprobar todo y la tuerca que aprieta el piñon de la primaria sigue sin enroscar hasta el fondo (pongo foto abajo), ¿que hago? ¿Puedo poner cualquier tuerca que me enrosque hasta el fondo?

[roma_ 26]

Que bien pinta todo tio, todo tan limpio y muy bien pintada si señor.

Las piezas tienen muy buena pinta como todo lo nuevo , espero que tengas mucha suerte en el montaje del motor.

Un saludo.

[DanielR]

Roma, ya sabes que lo mio es la restauracion de chasis

¿Alguien me echa una mano con lo de la tuerca del piñon?

[felipe]

que guapo ver todo nuevo tio ^^ jajaja me gusta este post. y e leido lo de el macanico ese de poca monta y valla enjendro del mal .... hhahah a ver si tienes suerte con el nuevo cilindro
yo tengo el barikit dmt 48 y va muy bien eh