50's OFF-ROAD

lo del termostato... es un aparatito que kontrola el refrigerante digamos....
cuando el termostato nota que la moto no necesita refrigerarse se cierra para que no pase agua... en cambio si tu kitas ese termostato.. la moto refrigera siempre.. osea que no para de pasar awa.. creo que es asi si esta mal que alguien me corrija...
un salu2

venga esas fotillos!!

Pues aqui esta todoo!

He pedido intermitentes de lagrima, manguitos de colores, tubo de refrigerante trasparente, una bujia, juntas nuevas para el cilindro, tornillería dorada, fibra nueva para el silencioso, pegatinas..

En fin cosas medianamente indispensables que ahora vereis!!

Y como no mi super cilindrooooooooo jajaja..

Ah, y fotos de la careta plana que no se si montaré definitivamente tambien..

Ale comentad que me he portado, que las fotos son de camara digitá

Esta tarde veré si monto algo aunque no creo que son preparativos pre-nochevieja xD

Salu2!

Espero que os gusten!! jaja..

Se me olvidó esta foto por cierto

a que esperas pa bajar ala cochera y empezar con la drd esa

pepo-ryz escribió:a que esperas para bajar ala cochera y empezar con la drd esa

cerda XD

Todo a su tiempo..

amos xaval manos a la obraaa.. se le ve bien al Hebo... y la careta tio esta todo guapaaa!!!!

vnga amos cn ello jeje

muy wapo todo las fibras hebo que son pa el yasuni??

sera c.......... que ya le han llegao las cosas xDDD
juas aver si lo montas y video.. por cierto me gusta demasiado la careta de yz.. me pone

184s........

epilingui_drd escribió:lo que no entiendo es porque me vienen 5 juntas de base de cilindro de grosores milimetricos distintos..

AYUDA!

Para ajustar el squish

epilingui_drd escribió:lo que no entiendo es porque me vienen 5 juntas de base de cilindro de grosores milimetricos distintos..

AYUDA!

No son todas de distintos grosores, creo que vienen 3 que son de 0,5 y 2 de 0,3, asi puedes variar mejor el squis

En los papeles que vienen con el cilindro, te pone a cuanto has de dejar el squish..

Por lo que veo.. tu cilindro esta tocado por Juan, pregúntale a cuanto has de dejarlo, no obstante se suele dejar a 0.5 0.6

gpr_flaming stile escribió:En los papeles que vienen con el cilindro, te pone a cuanto has de dejar el squish..

Por lo que veo.. tu cilindro esta tocado por Juan, pregúntale a cuanto has de dejarlo, no obstante se suele dejar a 0.5 0.6

En efecto! jeje..

Pues haber el cilindro lo compré de 2º mano en su dia y no me dieron papeles..

Ahora le mandaré un correo a ver que me dice.

De todas formas que hago para dejarlo a 0.5 entonces?

Gracias.

esto es lo que se necesita para medirlo:

- Hilo de estaño de 1 mm de grosor bastara ya que los cilindros suelen ir a 0.7 mm como mucho .

- Calibre mejor si es digital, mas que nada por comodidad..

- Juego de juntas metalicas de diferentes grosores para dejarlo como deseemos.


Antes de nada, saca el cilindro y todas las juntas metálicas que tenga debajo, coje la junta mas fina que tengas y la montas junto al cilindro (te aconsejo de que montes el pistón sin segmento, mas que nada por comodidad). Antes de montar la culata, tienes que coger un trozo de estaño de la longitud un poco mas pequeña que el diámetro del piston y pegarlo a la cabeza , una vez que lo tengas pegado, ya puedes montar la culata y apretar las tuercas. Cuando ya lo tengas montado, lo que tienes que hacer es que el piston aplaste el trozo de estaño, para eso dale un par de veces a la pata de arranque.

Cuando lo tengas, tienes que volver a abrir la culata y despegar el trozo de estaño que estara aplastado en sus extremos.. coje el calibre y mides la parte aplastada


Salu2 y espero que te sirva de ayuda

que guapa que la tienes
seguire el proyecto de cerca y suerte con proyecto!!
dw!

gpr_flaming stile escribió:esto es lo que se necesita para medirlo:

- Hilo de estaño de 1 mm de grosor bastara ya que los cilindros suelen ir a 0.7 mm como mucho .

- Calibre mejor si es digital, mas que nada por comodidad..

- Juego de juntas metalicas de diferentes grosores para dejarlo como deseemos.


Antes de nada, saca el cilindro y todas las juntas metálicas que tenga debajo, coje la junta mas fina que tengas y la montas junto al cilindro (te aconsejo de que montes el pistón sin segmento, mas que nada por comodidad). Antes de montar la culata, tienes que coger un trozo de estaño de la longitud un poco mas pequeña que el diámetro del piston y pegarlo a la cabeza , una vez que lo tengas pegado, ya puedes montar la culata y apretar las tuercas. Cuando ya lo tengas montado, lo que tienes que hacer es que el piston aplaste el trozo de estaño, para eso dale un par de veces a la pata de arranque.

Cuando lo tengas, tienes que volver a abrir la culata y despegar el trozo de estaño que estara aplastado en sus extremos.. coje el calibre y mides la parte aplastada


Salu2 y espero que te sirva de ayuda

Dios!, te debo una flamig muchas gracias

Ahora despues bajaré al garaje, ya os comento a ver despues!

Un saludo.

ulsa_23 escribió:que guapa que la tienes
seguire el proyecto de cerca y suerte con proyecto!!
dw!

Gracias tio, esta tarde novedades!

Me bajo al garaje

a volar¡¡¡¡¡!!!!!!

y que ya as arrancado????

muy wapo el cilindro ay cn su firma y todo jeje

wapisima tiOOO.. bufff encidio a sako el dobledisco y las horquillas... mamon... jajaj

buena prepa eh!

salu2

no lo se seguro pero creo que ay que hacer algo mas porque puede coger aire el circuito no se que t lo digan los que lo sepan d seguro