50's OFF-ROAD

marcodrdpro escribió:

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jajaj el conmutador izkierdo lo tienes al revés o quee??
y de carburación,..parece algo fina..pero tmpc mucho... nosé! yo subiria chiclé..

que va el conmutador lo llevo bien xd el boton rojo es el de paro !
y no voi a subir chicle porque ese carburador es el 19 tuyo jajaja

en la foto se aprecia que la bujia por debajo está tirando a color claro, sintoma de que va fina, y cuando un motor va fino tiene grandes posivilidades de enganchar/gripar....

santi__ escribió:en la foto se aprecia que la bujia por debajo está tirando a color claro, sintoma de que va fina, y cuando un motor va fino tiene grandes posivilidades de enganchar/gripar....

ya , por ese motivo no la cojo mucho

Ya esta todo limpio y montado?

El Güey escribió:Ya esta todo limpio y montado?

Al final no e podido hacer nada , no tenia gasolina ni compresor una pena

marcodrdpro escribió:

El Güey escribió:Ya esta todo limpio y montado?

Al final no e podido hacer nada , no tenia gasolina ni compresor una pena

Limpialo con un papel aunquesea, y coje un poco de gasolina del deposito..

tio haberlo limpiado un poco con lo que sea que con estas cosas n se puede jugar que ya te han dicho lo que le puede pasar al cigue

Lo e limpiado un poco con papel como e podido

Con que ya no queden restos de agua, basta, monta y a correr.







Pd. cuantos km tiene tu piston? POr la foto parece que ya empieza a perder compresion, por eso esas marcas de carbonilla abundante hacia abajo.

El Güey escribió:Con que ya no queden restos de agua, basta, monta y a correr.







Pd. cuantos km tiene tu piston? POr la foto parece que ya empieza a perder compresion, por eso esas marcas de carbonilla abundante hacia abajo.

Mañana lo limpiare por si acaso 3 o 4 veces con gasolina y mejor quedara , el piston no tiene muchos km pero a tenido mucha traya y un calenton , fue el que me arreglo el señor eipok

Vete haciendo a la idea de cambiartelo....

El Güey escribió:Vete haciendo a la idea de cambiartelo....

el piston ? no si la idea ya me la e echo pero quiero comprar todo ala vez de golpe

bueno pues ya lo e echo , parece que a ido bien , entre un amigo y yo lo emos podido hacer , e echado gasolina y como no tenia compresor pues lo e movido como e podido durante un buen tiempecillo y luego hemos dado la vuelta ala moto completamente como si fuera una bici xd el proceso lo hemos repetido 5 veces para asegurar que se limpia bien mañana alomejor subire el squish

bueno , pues me voi a comprar ya el carburador y me venden un 24 mikuni tm por 60 euros y un 24 keihin por 40 euros que hago ? estoi pelao de dinero xd

el 24keihin 40eu si es con tobera y andas pelao mientras piyate ese


Sobre la bujiaa vaya color de ir finisimaa jeje

sendifer escribió:el 24keihin 40eu si es con tobera y andas pelao mientras piyate ese


Sobre la bujiaa vaya color de ir finisimaa jeje

ok pero ala hora de carburar terminaria de ir bien ?

Si tio, lo unico que sino la dejas bien carburada en medios todos ls foreros solo sabran decirte es porque el carburador es chino y suele pasar jeje

sendifer escribió:Si tio, lo unico que sino la dejas bien carburada en medios todos ls foreros solo sabran decirte es porque el carburador es chino y suele pasar jeje

jaja la intentare dejar lo mejor carburada posible xdd

AL final el 24 mikuni tm xd me lo dejan por 45 napos

marcodrdpro escribió:AL final el 24 mikuni tm xd me lo dejan por 45 napos

Bienn, ese carburador es un poco dificil carburar, pero cuando esta a punto de carburacion gasta poco y va muy muy bien.!

Que pasa Marco? como va el tema?? ponme un poco al dia... al final que squish dejaste?? que juntas pusiste??el tpr al final tambien ?

Por ahi he leido que decian que tenia poca compresion...supongo que seria de cuando se petaria la junta no? antes de eso me acuerdo que la compresion estaba mas que correcta.

Un saludo!

eipok escribió:Que pasa Marco? como va el tema?? ponme un poco al dia... al final que squish dejaste?? que juntas pusiste??el tpr al final tambien ?

Por ahi he leido que decian que tenia poca compresion...supongo que seria de cuando se petaria la junta no? antes de eso me acuerdo que la compresion estaba mas que correcta.

Un saludo!

uolaaa aze tiempo que no me paso por mi post lo tenia abandonado xd ,
bueno al dia os pongo , el tema va bien estoi esperando el carburador y el tpr para pedirlo aver si mi padre me da el dinero que me falta que supongo que sera esta misma semana , el squish como es la primera vez que lo hago lo e conseguido dejar en 0,7 , la poca compresion era de cuando se me peto la junta si porque cuando estaba todo perfecto iva bien de compresion
saludos

Novedades : malas , el tpr me acaba de decir que lo ha vendido asique me acaba de jorobar entero pero bueno..
ahora e pensado en varias opciones :
rdc 80/90
scr rl cross por arriba
gp2
voca racing
jazen 80
r3
Ami los que mas me convencen son el gp2 y el voca racing , el r3 me lo venden de segunda mano y por eso dudo en comprarlo,
Decir que alomejor me sale una buena oferta de un mhr team(cilindro)
Perdonar si soy pesado pero soy asi para estas cosas xd
Gracias y saludos!

Descarta la opcion del Rdc 80/90 es un tubo para un motor que cubique mas ciindrada que un 76 como tu tienes luego en Scr, Voca racing, pro race es mas o menos lo mismo que seria un tubo que a mi parecer se quedaria bien ajustado con tu motor, el r3 tambien me gusta mucho por los bajos y medios que tiene, el gp2 funciona tambien bien con buenos altos y el jazen especial 80 es un tubo que exprime mucho los altos pero olvidate d que tu motor rinda abajo...

chema_ktm escribió:Descarta la opcion del Rdc 80/90 es un tubo para un motor que cubique mas ciindrada que un 76 como tu tienes luego en Scr, Voca racing, pro race es mas o menos lo mismo que seria un tubo que a mi parecer se quedaria bien ajustado con tu motor, el r3 tambien me gusta mucho por los bajos y medios que tiene, el gp2 funciona tambien bien con buenos altos y el jazen especial 80 es un tubo que exprime mucho los altos pero olvidate d que tu motor rinda abajo...

he puesto la opcion del rdc porque pone abajo que alomejor me pongo algo de mas cilindrada , ya sea que el sp le pase a dmt 50 o me compre el mhr team

marcodrdpro escribió:Novedades : malas , el tpr me acaba de decir que lo ha vendido asique me acaba de jorobar entero pero bueno..
ahora e pensado en varias opciones :
rdc 80/90
scr rl cross por arriba
gp2
voca racing
jazen 80
r3
Ami los que mas me convencen son el gp2 y el voca racing , el r3 me lo venden de segunda mano y por eso dudo en comprarlo,
Decir que alomejor me sale una buena oferta de un mhr team(cilindro)
Perdonar si soy pesado pero soy asi para estas cosas xd
Gracias y saludos!

si te hacen una buena oferta por un gp2 podrias pensartelo, o sino un jazen pero el especial 74 es el que encajaria mas en tu sp c43

si te hacen un buen precio por el mhr team no lo dudes, recuerda que el team es el que tiene lumbrera de escape tabicada, la lumbrera de escape que tiene boosters es el replica

animo con el motor

Otra cosilla es que el gp2 es brk o son distintos ? porque uno me dice una cosa y otro otra , el gp2 no le encuentro en radical no esta o no lo encuentro

marcodrdpro escribió:Otra cosilla es que el gp2 es brk o son distintos ? porque uno me dice una cosa y otro otra , el gp2 no le encuentro en radical no esta o no lo encuentro

buscatelo de segunda mano, y si te hacen un buen precio te lo piensas

marcodrdpro escribió:Otra cosilla es que el gp2 es brk o son distintos ? porque uno me dice una cosa y otro otra , el gp2 no le encuentro en radical no esta o no lo encuentro

El GP2 es de barikit... y BRK es otra marca que mas o menos son como los Pro Race