50's OFF-ROAD

Pero hablais de calar encendido en el de serie? si el de serie no se cala no? Solo tiene una posición y ya esta no??
Y depués, las juntas esas creo que no te sirven por lo menos la roja, ya que es circular y tu culata no es circular, eso es para Am6. Tu pregunta por unas juntas para tu cilindro y ellos te la darán.

Si que se cala el encendido de serie! Lleva una marca para ponerlo en la posición que debe ir pero lo puedes poner donde quieras!

portamx escribió:Si que se cala el encendido de serie! Lleva una marca para ponerlo en la posición que debe ir pero lo puedes poner donde quieras!

Pero se debe dejar en esa marca no? o adelantarlo con preparaciones grandes un poco no?
El con el 80 debería ponerlo en su marca?

Si está en carrera original supongo que se tiene que dejar en la marca de serie

Si subo una foto del encendido me sabriais decir si esta bien?
O es mas complicado que todo eso?
Pregunto...

es mas complicado,para calarlo se tiene en cuenta el giro del cigueñal y eso desde fuera no se ve

debería hacer una falsa explosión al menos..
hace chispa y le llega gasolina al carburador?
no tienen mucho misterio esos cilindros

Dejo que hablen los videos



Hasta aqui las buenas noticias, ahora en el siguiente video he grabado la ultima vez que ha arrancado, se ha calado haciendo un ruido un poco sospechoso y no ha vuelto a arrancar....



Diagnostico??

te los pongo directos
video 1

video 2

Gracias! No me dejaba no se porque...

cuando veas en un link de youtube esto que pongo en letra grande
http://m.youtube.com/watch?v=RRy33gZBxnM&feature=plcp
borralo,desde &feature al final del link

kmr_one escribió:cuando veas en un link de youtube esto que pongo en letra grande
http://m.youtube.com/watch?v=RRy33gZBxnM&feature=plcp
borralo,desde &feature al final del link

Okey! Ya está!

Que me puedes decir del segundo video? Sabrias por que hizo ese ruido y ya no arranca?

La verdad que me ha alegrado oir el motor las 10/12 veces que ha arrancado, no las tenia todas conmigo y mas con mis nulos conocimientos, he dado la pasta para juntas al cilindro, he apretado bien la culata y la bujia y he dado unas gotas de gasolina en la cabeza del piston para ver si hacia la explosion. Despues de darle a la pata varias veces ha pegado un petardazo, al volverle a dar ha pegado dos petardazos, y a la tercera arranco y le puse el tubo mk cagando leches jeje pero despues ya veis ese ruido que ha hecho y solo ha pegado un par de petardazos mas y no ha vuelto a arrancar....

Que es eso de salirse el clip? El piston va fino (quiero decir que al dar la patada va todo como deberia, no se traba vamos...) y la bujia la ha estrenado esta misma tarde... Supongo que no sera eso.... Y respecto a lo del filtro.... Mmmm, no lleva! Jaja

Pues si que me duran a mi las alegrias....

hostia que clon mas raro suena al pararse,esta claro que algo del motor se ha escapado.

no hay otra que mirar cilindro,encendido embragues...y asi

Si verdad? Un poco raro.... Ahora mismo hay veces que parece que quiere arrancar pero solo tira algun pedo de vez en cuando...
Pues estamos apañados porque el cilindro vale, pero embrague, encendido y tal.... Pufff son palabras mayores para mi....

jaja tu que te crees que yo naci con unos discos de embrague debajo un sobaco y un encendido debajo del otro?

pero desmontando y viendo averias se aprende.

intentalo tu hombre , yo no sabia ni donde estaba la llave del aire del carburador y en menos de un año ya le he cambiado los embragues y la he preparado para la itv y he desmontado casi media moto y ahora esta mucho mejor que antes

victor jog escribió:jaja tu que te crees que yo naci con unos discos de embrague debajo un sobaco y un encendido debajo del otro?

pero desmontando y viendo averias se aprende.

Jaja! Ya se que nadie nace aprendido hombre! pero no creo que al abrir un encendido o embrague me encuentre un haz de luz fluorescente que indique avería!
En principio abrire el cilindro de nuevo y mirare piston a ver si veo algo sospechoso, sino por donde dirias que debo seguir?

Rafa apri escribió:intentalo tu hombre , yo no sabia ni donde estaba la llave del aire del carburador y en menos de un año ya le he cambiado los embragues y la he preparado para la itv y he desmontado casi media moto y ahora esta mucho mejor que antes

Claro! Hay que intentarlo, pero me da un poco respeto tocar algo que no deba...
Pero bueno, quien no arriesga no gana no? Jeje

Saludos!!!

lo primero que haria es girar el plato magnetico a mano y ya segun me cuente tiro por transmision o cilindro.

Lo del plato lo hice ayer y hay un punto en que hace un clic, no se si normal o no...

Tu abre tío, cualquier duda aquí te ayudamos.

Mirame a mí, empecé a entrar aquí sin saber nada y he acabado encarando mis carters, montando mi motor por completo, etc. Anímate que es más facil de lo que parece y no vale la pena pagar lo que vale un mecanico!

portamx escribió:Tu abre tío, cualquier duda aquí te ayudamos.

Mirame a mí, empecé a entrar aquí sin saber nada y he acabado encarando mis carters, montando mi motor por completo, etc. Anímate que es más facil de lo que parece y no vale la pena pagar lo que vale un mecanico!

Muchas gracias crack! Tienes razon con lo de los mecanicos pero a veces no queda otra....
Me has pillado justo viendo el video del rotor que has puesto! Como sube eso de vueltas macho.... Brutal!
Por cierto, que sepas que lo primero que me vino a la cabeza cuando vi por primera vez mi drd fue tu moto! Las llantas supongo.... Pero tranqui que esta va en blanca ehh jejejeje

DanielR escribió:
Muchas gracias crack! Tienes razon con lo de los mecanicos pero a veces no queda otra....
Me has pillado justo viendo el video del rotor que has puesto! Como sube eso de vueltas macho.... Brutal!
Por cierto, que sepas que lo primero que me vino a la cabeza cuando vi por primera vez mi drd fue tu moto! Las llantas supongo.... Pero tranqui que esta va en blanca ehh jejejeje

jajajaj mis llantas suelen gustar

Venga te sigo y a ver si averiguamos que le pasa a esa moto!

saludoss

Okey!! Mañana me meto a fondo con ella y ya voy comentando avances...

Saludosss!!

Habemus diagnostico para la DRD, y se llama GRIPAJE!

Seguramente cuando Kino lea esto se tirará de los pelos y dirá: se lo dije!! Y con toda la razon... Pero de errores se aprende aunque me arrepiento de no haber hecho caso a los que saben.

En mi favor solo puedo decir que no queria gasta un solo € hasta saber que la moto andaba y al menos ahora ya lo sé aunque tenga que pagar un alto precio por ello, pero el daño ya esta hecho y ahora hay que buscar soluciones.

He mirado el precio para nicasilar, excesivo se mire por donde se mire, al menos para este cilindro, entre gastos de envio y lo que sale hacerlo se acerca mucho al precio del cilindro nuevo con su piston, juntas y todo asi que solo queda mirar equipo nuevo de motor (salvo que alguien sepa de alguna otra solucion) asi que estoy abierto a todo tipo de propuestas o ideas.

Pd: puesto que el cigueñal es de serie, tal vez lo mas recomendable seria un kit de cilindro + cigüeñal no?

Tela con el surco... Y eso porque ha pasado? Si fuera un clip te hubiera rallado el lado del piston, jaula de agujas del cigue quiza?

El piston tenia ya un surco pero tampoco le di demasiada importancia y... Fijate lo que me ha hecho el muy HP! Una pena de cilindro, estaba nuevo tio...
Y eso con la moto al ralentí....

Bueno tio piensa que por lo que te costó la moto tampoco es una gran perdida... Puedes encontrar cilindros de segunda mano en buen estado y por menos de 80 euros y ya la tienes andando otra vez!

Ya tio, pero tener ese cilindro incluido en los 200€ era ya la leche...
Mirare de algo de segunda como tu dices pero donde yo vivo (santander) no hay demasiadas ofertas, y comprar un cilindro por internet a alguien que no conoces me parece muy peligroso... A saber lo que te encuentras!
Por cierto, el chico al que se la compre me dijo que el la tuvo 6 meses con este cilindro y el cigueñal por lo que yo creo es el de serie, tanto aguanta ese cigueñal? Deberia si o si meterle un cigueñal cuando meta cilindro nuevo?