Foros para motos 50cc 2T y más: preparaciones, restauraciones, enduro, supermotard, manuales.
http://50soffroad.net/web/foro_offroad/
http://50soffroad.net/web/foro_offroad/viewtopic.php?f=10&t=32004
y veremos en un futuro motores de 50 con valvula de escape? se le puede sacar mucho mas?adrius escribió:Casi todas las motos de 2t, menos los ciclomotores llevan valvula de scape...
No creo que les interese sacar 50s con válvula de escape, empezando porque ya le ponen unos topes de fábrica..betarrt04 escribió:y veremos en un futuro motores de 50 con valvula de escape? se le puede sacar mucho mas?adrius escribió:Casi todas las motos de 2t, menos los ciclomotores llevan valvula de scape...
no estais muy puestos en los ''nuevos'' cilindros perrotes, nuevos por decir algo que desde finales de 2009 ya se conocia algo de elAlexSendaDRD escribió:No creo que les interese sacar 50s con válvula de escape, empezando porque ya le ponen unos topes de fábrica..betarrt04 escribió:y veremos en un futuro motores de 50 con valvula de escape? se le puede sacar mucho mas?adrius escribió:Casi todas las motos de 2t, menos los ciclomotores llevan valvula de scape...
y estaba quedadon guay
, las 125 4t se stan comiendo todo el mercado y las nuevas pedorretas 50s 4t tambien... ). Lo que hace es cuando sta cerrada tienes unos grados de scape por ejemplo de 170 con lo que tienes mas bajos, cuando abre pasa por ejemplo a 190-200 y asi consigues mas nervio y stirada arriba. Vmos es como si tuvieras dos cilindros en uno.La derbi de momento se queda conmigo y para septiembre o asi la pondre en venta y me sacare el carne de coche.sergio_pro escribió:no estais muy puestos en los ''nuevos'' cilindros perrotes, nuevos por decir algo que desde finales de 2009 ya se conocia algo de elAlexSendaDRD escribió:No creo que les interese sacar 50s con válvula de escape, empezando porque ya le ponen unos topes de fábrica..betarrt04 escribió: y veremos en un futuro motores de 50 con valvula de escape? se le puede sacar mucho mas?
ATHENA con valvula de escape solo para am6
http://www.50soffroad.net/web/foro_offr ... hp?id=6650
de todas formas como bien dice alex no creo que salga ninguna asi de fabrica, al nose que sea alguna edicion de competcion o algo asi
bonita cr ahora que haras con la derbi¿?ahora que hacia poquito que le habias puesto un minipepi
Pues en un principio estaba en 1500€ y al final me la lleve por 950€zaragozano5 escribió:por cierto, cual a sido el precio de tu mákina?
saluds!
El piston me dijo el tio que estaba nuevo, no se si sera verdad, de tema de compresion y asi anda bien pero de todas maneras esta semana la llevo al taller y de paso que me mire el pistonbusna escribió:muy buena adquisicíón,
te recomiendo: cambio de pistón y si te sobra dinero: todo completo (cilindro, piston y biela).
Mas adelante por ejemplo: escape completo (en las 2t se nota mucho) y en cuanto a la estetica: un kit de pegatinas (mxtotal tienen buenos modelos)
Paramanos no creo que le pongo y cubrecarter igual tampoco porque no la usare para enduro solo para motocross. Tampoco le quiero hacer mucho porque en cosa de año y medio, o cuando me vea bien me comprare una crf 250 4t. Esta la quiero como quien dice para "empezar", aunque ya empeze hace tiempo pero bueno jejezaragozano5 escribió:un cubrecarter de plastico, paramanos abiertos, kit de pegatinas, un manillar resistente..y a darle duro! y si sueles hacer algo de enduro unos protectores de aluminio no estarian nada maal!
echale un vistazo a la web motocrosscenter que de eso tienen de TODO y super tirao de precio xd
gastara menos la crf no?sloteronico escribió:una pregunta desde el desconocimiento no anda mas una cr 125 2t que una crf 250 4t?
que quieres decir, explicate un poco mas bienmanu2814 escribió:en largas supongo que si.. en cortas no creo no? Saludos
Y las cr 500adrius escribió:Casi todas las motos de 2t, menos los ciclomotores llevan valvula de scape...
Hombre lo que pasa que la 125 hay que llevarla arriba todo el rato, pero tirando un poco embrague al salir de las curvas y asi tampoco se queda tan tan corta como dices. Respecto a la 4t se podria decir que va mejor por el tema de que empuja desde bajas vueltas, pero la 125 tampoco esta maladrius escribió:digamos que una 125 te da mas sensacion de pontencia porque tiene mas nervio, una 250 4t es bastante tranquila pero es mas facil ir mas rapido con ella y sobre todo una 125 2t para pistear se queda muy muy corta, la 4t no tanto. De ponttcia en si andan parecidas, la cuestion es como la entregan
jeje graciassergio_pro escribió:pues yo me quedaba con esta hasta que tubiera para una 450
muy guapa esta esa cr
y por eso mismo la 125 se queda corta para pistear, haciendo eso el motor te lo fundes en dos suspiros. cuando hablo de pistear hablo de hacer rutas largas de toda la mñana o todo el dia, vmos hacer km y km y para eso claramnete una 125 no vale.Alexderbi escribió:Hombre lo que pasa que la 125 hay que llevarla arriba todo el rato, pero tirando un poco embrague al salir de las curvas y asi tampoco se queda tan tan corta como dices. Respecto a la 4t se podria decir que va mejor por el tema de que empuja desde bajas vueltas, pero la 125 tampoco esta maladrius escribió:digamos que una 125 te da mas sensacion de pontencia porque tiene mas nervio, una 250 4t es bastante tranquila pero es mas facil ir mas rapido con ella y sobre todo una 125 2t para pistear se queda muy muy corta, la 4t no tanto. De ponttcia en si andan parecidas, la cuestion es como la entregan
las motos clasicas de 2t tampoco....zanty_ escribió:Y las cr 500adrius escribió:Casi todas las motos de 2t, menos los ciclomotores llevan valvula de scape...
mec error no tiene que ver que sea viejambig escribió:las motos clasicas de 2t tampoco....zanty_ escribió:Y las cr 500adrius escribió:Casi todas las motos de 2t, menos los ciclomotores llevan valvula de scape...
saludos!!
Pues yo se de gente que prefiere 125 para ir a hacer rutas de enduro porque son mas manejablesadrius escribió:y por eso mismo la 125 se queda corta para pistear, haciendo eso el motor te lo fundes en dos suspiros. cuando hablo de pistear hablo de hacer rutas largas de toda la mñana o todo el dia, vmos hacer km y km y para eso claramnete una 125 no vale.Alexderbi escribió:Hombre lo que pasa que la 125 hay que llevarla arriba todo el rato, pero tirando un poco embrague al salir de las curvas y asi tampoco se queda tan tan corta como dices. Respecto a la 4t se podria decir que va mejor por el tema de que empuja desde bajas vueltas, pero la 125 tampoco esta maladrius escribió:digamos que una 125 te da mas sensacion de pontencia porque tiene mas nervio, una 250 4t es bastante tranquila pero es mas facil ir mas rapido con ella y sobre todo una 125 2t para pistear se queda muy muy corta, la 4t no tanto. De ponttcia en si andan parecidas, la cuestion es como la entregan
Las 125 2t son para lo que son meterte a circuitos, cronos, trialeras, barrancos y pasarlo bien, y cambiarle el piston cada 5000km
Stas diciendo lo mismo que yo, rutas de enduro por lo tanto hacer trialeras y barrancos, pistas lo justo como enlaces y para descansar.Terrybille escribió:Pues yo se de gente que prefiere 125 para ir a hacer rutas de enduro porque son mas manejablesadrius escribió:y por eso mismo la 125 se queda corta para pistear, haciendo eso el motor te lo fundes en dos suspiros. cuando hablo de pistear hablo de hacer rutas largas de toda la mñana o todo el dia, vmos hacer km y km y para eso claramnete una 125 no vale.Alexderbi escribió: Hombre lo que pasa que la 125 hay que llevarla arriba todo el rato, pero tirando un poco embrague al salir de las curvas y asi tampoco se queda tan tan corta como dices. Respecto a la 4t se podria decir que va mejor por el tema de que empuja desde bajas vueltas, pero la 125 tampoco esta mal
Las 125 2t son para lo que son meterte a circuitos, cronos, trialeras, barrancos y pasarlo bien, y cambiarle el piston cada 5000km
Si en eso si que tienes razon que una 125 para hacer km y km no vale.adrius escribió:Stas diciendo lo mismo que yo, rutas de enduro por lo tanto hacer trialeras y barrancos, pistas lo justo como enlaces y para descansar.Terrybille escribió:Pues yo se de gente que prefiere 125 para ir a hacer rutas de enduro porque son mas manejablesadrius escribió: y por eso mismo la 125 se queda corta para pistear, haciendo eso el motor te lo fundes en dos suspiros. cuando hablo de pistear hablo de hacer rutas largas de toda la mñana o todo el dia, vmos hacer km y km y para eso claramnete una 125 no vale.
Las 125 2t son para lo que son meterte a circuitos, cronos, trialeras, barrancos y pasarlo bien, y cambiarle el piston cada 5000km
cuando hablo de pistear es hacer mayoritariamente caminos, vamos rutas trail.
) y en cuanto me la den se las pongo y subo unas fotillos.