50's OFF-ROAD

esta bien encarado buen trabajo, pero a mi parecer esta muy pulido....

churre_glvz escribió:esto el carter derecho esta menos comido que el izquierdo??
o me lo parece a mi??

Te parece bien jeje, y en la segunda foto se ve como si se te hubiese escapado la dremel!

Mendoza_DRD escribió:

churre_glvz escribió:esto el carter derecho esta menos comido que el izquierdo??
o me lo parece a mi??

Te parece bien jeje, y en la segunda foto se ve como si se te hubiese escapado la dremel!

efectivamente

intenta quitar las marcas mas grandes como puedas, por lo demas parece que esta bien aunque el pico del escalon nuevo que va hacia las laminas lo redondearia

y para el engrase de los rodamientos, le meto la broca siguente al agujero no ?

jajajajaja encarado entre comillas pone! jajajaja

claro j*der esque he hecho lo que he podido

bueno, voy a cambiar los rodamientos de la caja, asique mañana hare el pedido, porque hoy se me ha olvidado mirar la referencia .

espero poder tener terminado para la semana que viene el motor.

PREGUNTA:
que muelles de embrague pondrias, los que trae el kit, o los que tengo de los embragues top?
rotor.... un mvt con luces de perlas verdad?

danybeta13 escribió:bueno, voy a cambiar los rodamientos de la caja, asique mañana hare el pedido, porque hoy se me ha olvidado mirar la referencia .

espero poder tener terminado para la semana que viene el motor.

PREGUNTA:
que muelles de embrague pondrias, los que trae el kit, o los que tengo de los embragues top?
rotor.... un mvt con luces de perlas verdad?

mete los que trae el kit que los top pecan de blandurrios
y un mvt con luces y limitador perfecto, si señor

hechale una mano de lija mas finita en general, yo intentaria hacerle mas "hueco" en la famosa zona del escalonzito, quitar ese relieve....pero vamos, muy buen trabajo sigue asi.

bueno, e estado liado en el taller y no he tenido tiempod e casi nada.

Ya he pedido rodamientos y retens nuevos para la caja cambios.

ALGUNA IDEA PARA SACAR LAS JAULAS DE AGUJAS DEL LA CAJA?

Mi experiencia con la jaulilla de agujas de la caja de cambios son muuuuy malas, las intente quitar de miles de formas, y lo unico que acabe condiguiedo fue romper mitad de ella y quedar otra mitad dentro del carter...... nunca consegui quitarlas.

Ahora me comentaron no hace mucho que calentando el carter sale... ni idea.

Hbaer si alguien sabe que a mi tambien me ayudaria. Un saludop

calienta el carter y usa un embotador

Hola de nuevo chicos.

j*der, deje de lado el motor por culpa de no poder sacar la jaula de la caja de cambios y por estar entretenido haciandole chapuzillas al e30.

Bueno pues me puse en serio y con calor y maña y fuerza salio la muy p*ta jaula de los cojones

Bien, al salir dije, motor terminado asique oy me puse a montarlo todo, y ya tengo el motor hechado en la moto, espero arrancar esta tarde.

Tengo que arrancarla con el encendido de serie porque me ha pillado el toro la semana que viene compro un rotor (cual¿?

El 28 stage 6 me trae chicles de 44 y 135, para arrancarla valdra no?

la chabeta esta para adelantar el encedido se coloca con el "adelanto2 para la izquierda no?

enga, ya os contare como ha ido

hacia la derecha

Para que quieres adelantar el encendido si llevas c39?

espero que te salga bueno ese carburador, porque un amigo mio lo compro y lo cambio por un 28 oko porque era imposible carburar los bajos

bueno, con el 28 ya se vera como va, esteticamente es un OKO.

no llevo c39 , es c44, y para arrancarlo le pongo el encendido de serie, porque como he dicho, la semana que viene le compro un rotor.

Gracias Güey !!!

Bueno, pues ya tengo todo listo para arrancarla, ayer entre 1 cosa y otra no pude arrancarla.

Lo que me jodio, esque no pude poner la bujia, no me cabe en la pipeta, asique tendre que probar a arrancar con la de serie y luego ponerle una en condiciones.
¿sabeis si el mvt con luces trae pipa?

danybeta13 escribió:Bueno, pues ya tengo todo listo para arrancarla, ayer entre 1 cosa y otra no pude arrancarla.

Lo que me jodio, esque no pude poner la bujia, no me cabe en la pipeta, asique tendre que probar a arrancar con la de serie y luego ponerle una en condiciones.
¿sabeis si el mvt con luces trae pipa?

Sí, trae una pipa NGK, yo tengo ahi abajo el mvt y lo lleba todo

Danny_Rj escribió:

danybeta13 escribió:Bueno, pues ya tengo todo listo para arrancarla, ayer entre 1 cosa y otra no pude arrancarla.

Lo que me jodio, esque no pude poner la bujia, no me cabe en la pipeta, asique tendre que probar a arrancar con la de serie y luego ponerle una en condiciones.
¿sabeis si el mvt con luces trae pipa?

Sí, trae una pipa NGK, yo tengo ahi abajo el mvt y lo lleba todo

y que diferencia hay entre el normal y el digital¿? se nota¿?

a mi no me trajo pipa

Bueno chavales, pues ya ha arrancado, le ha costado bastante, pero ha arrancado.

El 28 stage 6 ya esta dando guerra, al principio no arrancaba porque me empapaba el piston de gasolina y toda la bujia, al final he conseguido arrancar pero tira gasolina por el sobrante, habra que hacer el truquillo de doblar la boya.

y nada, que se mantiene el ralenti perfecto y ni 1 ruido raro (solo a ralenti ha estado), cuando le comp`re rotor y pipa tocara darse una vuelta

no es porque sea stage6, es porque es una imitacion como todos, y da esos problemas con la boya, ya sabes dobla la chapita, y si nos haces un minitutorial para los que no sabemos hacerlo pues de p*ta madre xD

Hola de nuevo.

Pues nada, hoy a arrancado a la 1ª patada y perfecta, todavia no e andando con ella porque esta medio desmontada pero bueno.

Le he doblado la chapita de la boya y ya no tira, asique ahora me toca terminar de montarla, y ha hacerle el rodaje.

De rotor supongo que me cojere el mvt

bueo señores, mañana os hare fotos.

Hoy despues de ajustar un poco todo, me he dado mi primera vuelta, va muy bien, no ha hecho nada raro y todo genial
NO se calienta para nada, llevo la bujia y encendido de serie, y a ralenti a unos 55º y en marcha se baja hasta los 44º, siempre rodando en bajos medios claro.

voy sin filtro, tengo 2, y necesito que me ayudesi, los que tengais betas, para ver que tubo o remedios le habeis puesto.

Ponle el termostato tio, es malo para el motor rodar siempre tan frio... deberia rondar los 65-75 grados SIEMPRE, no solo cuando vas a fondo...

ok, lo hare

que chicles llevas con el 28?yo en breves a ver si cambio de carburador, creo que el 24 le queda un poco corto.
cuando hagas el rodaje haz algun video a ver que tal va!
yo tengo uno pero muy corto jeje (si molesta quitarlo)

un saludo!

danybeta13 escribió:bueo señores, mañana os hare fotos.

Hoy despues de ajustar un poco todo, me he dado mi primera vuelta, va muy bien, no ha hecho nada raro y todo genial
NO se calienta para nada, llevo la bujia y encendido de serie, y a ralenti a unos 55º y en marcha se baja hasta los 44º, siempre rodando en bajos medios claro.

voy sin filtro, tengo 2, y necesito que me ayudesi, los que tengais betas, para ver que tubo o remedios le habeis puesto.

si no te pasa de esa temperatura puedes poner una llave de paso de las ferreterias
y lo de beta.... yo en la mia en vez de filtro entero llevo la espuma de un filtro modo media... osea en la boca del aire la espuma puesta con una abrazadera y va de lujo