50's OFF-ROAD

pero es la pista del roda la que se a quedado cojida en el carter

Manuel si conoces algun taller de confianza diles que te dejen un extractor de rodamientos e intentalo sacar asi.

porfin lo e sacado en el tayer no tenian ese extractor e ido a varios al final le solde una varilla y le pege un ostion y salio jajaja mañana lo intentare montar si tengo tiempo me sale los rodas del eje balance del ciwe y el de el cambio por 31 todo de la marca fac como lo veis

jejeje gracias tio que te di la chapa hasta por el wassa vaya paciencia aveis tenido tu victor jog y kmr jejeje os debo una que siempre me ayudais makinas.
los rodas es una tienda que va a cerra y lo vende todo con descuento y algunas cosas a mitad de precio son los rodas de los cerrados pero vamos que dice koke que son los mismos le quito el plastico y vale que menos que un año que me duren jejeje.
mañana comprare tambien un juego de galgas que me las vende por 1,60

Con un tornillo una tuerca y un casquillo lo metes sin golpes y entra bien y asi igual el cigue.

si eso are mañana os subo una foto del invento que ice para soldar y sacarlo.
pero estoy un poco pillado porque cuando abri el motor salio un casquillo que no tengo ni idea de donde iva creo que es del ciwe hebo porque el otro motor no tenia ese casquillo

josepet21 escribió:Con un tornillo una tuerca y un casquillo lo metes sin golpes y entra bien y asi igual el cigue.

Yo uso un tornillo con tuercas y casquillos para meterlos sin golpes, sumado a rodamientos en congelador y carter calentado.

wilortzr escribió:

josepet21 escribió:Con un tornillo una tuerca y un casquillo lo metes sin golpes y entra bien y asi igual el cigue.

Yo uso un tornillo con tuercas y casquillos para meterlos sin golpes, sumado a rodamientos en congelador y carter calentado.

Contra mas azucsr mas dulce pero tengo entendido que solo con la tuerca tornillo y casquillo ya entrannbien sin forzar.

hay os pongo unas fotos de los cojinetes que compre mañana si puedo los pondre porque estoy trabajando y llego alas tantas y no tengo ni p*ta ganas de hacer nada ejejje

que gusto da cuandoesta todo nuevecito jajaj. Ahira ya sabe con calma sin palancas ni golpes jaja

si jejeje pues si te digo que los meti mientras cenava en el congelador y e metio dos y se an quedado un poco encajaos pero los sacare despacito o sino los metere con un tornillo con arandelas

No gnas pra disgustos jaja me uno a tu club de fans jajajaja

Buen cambio de rodamientos! Fag bueno as echo bien

sobre meterlos como te dicen arandelas tornillo llave de carraca y apretando tuerca

cuando no sale un casquillo teneis que debilitarlo con una dremel, le haces dos surcos uno cerca del otro de ariba abajo ala pista que se a quedado
y luego con un minidestornillador entre las rajas para dentro y sale

aver que tal me salen estos rodas ya que siempre e usado skf ya los tengo todos montados mañana le pondre el ciwe si me da tiempo jeje

bueno pues hace unos dias ya cerre el motor con todos los rodas fag y lo prove con el 49 y va muy bien aqui os subo unas fotos le e tenido que echar decapante porque el carter que me dieron era azul todo mal pintado jejej

Los rodas iran bien en FAG,aunque ami me gustan mas los NTN o SNR,pero vamos que esos te iran bien te van a durar,pusiste el eje de balance
No la dejaras con el 49 mete el rosa ya
Un saludo!!!

A la pregunta de javier suma, ¿con que tubo de escape probaste? ¿tienes alguno por arriba o es el de casa?

Si puse el eje de balance con todos los rodamientos nuevo y la prove con el yasuni de la rr por arriba

Si puse el eje de balance con todos los rodamientos nuevo y la prove con el yasuni de la rr por arriba y el top rosa luego os cuento el proyecto que tengo en mente ejejej

vuelves a la carga! a quedado bien el carter, por lo del proyecto, adelantanos algo!! jaja

pues ahora tengo la duda de si vender el top rosa que tiene 1200km para comprar el top 85 c44 o pasar el rosa a c44 o algo ya me dijo juan que es una pena vender el rosa porque esta nuevo que lo pasase a mas carrera y queria saver opiniones aver que ariais

El rosa creo que no se puede pasar a c44

me an dicho que si se puede ya que es la base del top 85 aver si se pasa alguien que entienda porque yo no tengo ni idea jejeje.
ademas me dijeron que a c42 es facil solo con una junta alzacilindros pero que no merece la pena que lo suyo es c44

Poerse se puede,hay que rebajar la base y hacer culata,queda al limite pero se puede,si puedes permitirtelo ve a por el 85,ya sabes lo que planeo con el y es lo que buscas

segun e visto en otro post no vale la pena el faenon de adaptar a c44 con el resultado de rendimiento, no lo se seguro. Como te an dicho si te puedes permitir el 85 ve de cabeza, creo que aunque tengas que esperar un poco a la larga lo agradeceras.

Hiciste bien en montar el eje de balance,sobre lo del rosa si lo pasas de carrera pasalo a c42 pero no con la chapuza de poner la junta alza cilindro sino torneando la culata,yo lo hice y iba muy bien se notaba bastante respecto a como iba a c39 y sale mas barato que comprar el kit 85
Pasarlo a c44 el rosa es mucha tarea veo yo,pero tambien se puede hacer eso si nose si habra mucha diferencia de c42-44 como para que valga la pena hacerlo,si quieres c44 yo casi lo mejor que veo es que vendas el rosa y te pilles el kit 85.
Un saludo!!!

javier esque me an dicho que a c42 no merece la pena que se nota poco,y lo de la culata no lo entiendo si rebajo la culata hace mas compresion y gripo por compresion o me equivoco?

Lo que tienes que rebajar es la boveda de la culata,no toda,la camara de combustion solo,para que al subir ese 1,5mm mas el piston no toque en ella

Exacto hay que rebajar la bobeda de la culata.
Manuel si miras el post de mi ryz veras como quedo la culata,yo le quite 2mm y notarse se nota bastante mas par y mas estirada.