50's OFF-ROAD

Si lijas un cilindro a mano es una chapuzada de las buenas, ya que quedará irregular y lo que harás es joderlo más.

Si el nicasil está aceptable, llevalo a que le den un bruñido que es como se consigue regularidad y además los surcos de engrase.

Lo suyo sería además de esto, pistón nuevo con la tolerancia correcta. Como dices que no quieres hecharlo un euro más encima está jodido el tema, porque si con este pistón ya no tiene la tolerancia que toca, es probable que te vuelva a pasar lo mismo.

De todas formas, mide con el palme el diametro del pistón (apoya un poco más abajo del bulon) y así sabremos con números encima de la mesa la tolerancia que tienes. Si tienes 3 centesimas aún que aún, lo suyo sería que fueran de 4 a 6 más o menos. También piensa que con el bruñido se elimina algo (pero aepnas nada, a lo sumo una centésima, y alomejor ni eso, quizás sea solo media centesima).

Te recomiendo que tampoco lijes el pistón porque es otra chapuzada, quedará irregular.

Comprueba la luz del segmento que se quede de 0'15mm por lo menos.

A ver si puede funcionar de nuevo ese motor

Cuando dije lijar, me referia a darle una pasada suave, que equivale más a pulir, con lo que no vas a dejar ni siquiera una décima de milímetro de irregularidades.

Lo digo por experiencia...no habré arreglado gripazos así...

Saludos

se quedo sin agua la 1º vez y la 2º el piston de tolerancia B le vino gordo al piston.

sigo pensando que volvera a gripar ese piston B.

Tiene que adecuar el dmt de la camisa del cilindro al piston de tolerancia que tenga ahora.

nose que mania le teneis alas tolerancias B el segundo piston de mi top alu que lo cambie por desgaste fue ese y no gripe nunca.. y ahí esta dando tralla aun..

roger tu top estaria mas gastado supongo hsaciendo 1000km a la semana a veces o seria el piston mejor de calidad y dilataria menos.

victor jog escribió:se quedo sin agua la 1º vez y la 2º el piston de tolerancia B le vino gordo al piston.

sigo pensando que volvera a gripar ese piston B.

Seguramente el problema del enganchón del pistón de tolerancia B es eso, que va con exceso de tolerancia. Se podría subsanar haciendo un rodaje progresivo, carburación gordita, bla bla bla. Pero el riesgo añadido siempre estará ahí.


Así que no echéis la culpa a los pobres motores, si no a las malas gestiones

Saludos!

chicos! alguno me va a matar por la chapuza pero la moto vuelve a andar,y no noto perdida de rendimiento con respecto a cuando monte el piston nuevo!

hice unos 40km en plan despacio con un par de estiradas y la moto responde bien

El radiador estaba rajado por eso gripe,he montado otro y ahora si que ningun problema!

subiendo fotos y un video de la primera arrancada!

sloteronico escribió:chicos! alguno me va a matar por la chapuza pero la moto vuelve a andar,y no noto perdida de rendimiento con respecto a cuando monte el piston nuevo!

hice unos 40km en plan despacio con un par de estiradas y la moto responde bien

El radiador estaba rajado por eso gripe,he montado otro y ahora si que ningun problema!

subiendo fotos y un video de la primera arrancada!

Radiador rajado? como no te diste cuenta tío?

https://www.youtube.com/watch?v=6JtEPI3 ... e=youtu.be

estado del piston
https://lh6.googleusercontent.com/TUU29 ... 75-h844-no
estado del cilindro
https://lh6.googleusercontent.com/-6csn ... 144358.jpg

antes de meterla mano
https://lh6.googleusercontent.com/-XFHb ... 161853.jpg

acabada
https://lh4.googleusercontent.com/-y2po ... 182215.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-kI-3 ... 185354.jpg
si os fijais es un poligono industrial abandonado jajajaj


https://lh6.googleusercontent.com/-JM1K ... 185359.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-aSIo ... 185404.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-WVDA ... 191126.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-t5JD ... 191157.jpg


https://lh3.googleusercontent.com/-3qjh ... 191204.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-gL4T ... 191208.jpg

y una del menda
https://lh3.googleusercontent.com/-rtMm ... 191823.jpg

decir que tras dos meses la rueda delantera estaba algo baja de aire y botaba tengo que incharlas bien

me alegro de que vaya bien, de verdad. La tienes muuuuuy tocha, esta preciosa; ahora dejala gordita, así te curas en salud...

Un saludo!

Soy yo o no se ven directas las fotos?Me alegro de que ya vuelva a funcionar la moto tio y encima que no haya perdido rendimiento lo malo es que al lijar piston se pierden unas rayitas de lubricacion que trae de serie... o eso tengo emtendido jajajja
Ahora ya sabes... A cuidarla mucho!
Saludos

las fotos no se ven directas porque me pasaba en pixeles y no me dejaba enviar asique puse links por no volver a subirlas!

Acabo de gripar,temperatura ok carburación gordita 3% de aceite
Iba estirando sexta a tope y zas 35 metros de derrape,ha desenganchado tirando la moto hacia atrás y no tiene nada de nada de compresión
Señores estoy hasta OS cojines de la moto esta ya ahora si esta decidido se pone de serie y se vende

Que putada pero al no ser su piston se veia venir,yo no la venderia por eso a noser que no la vayas a usar mas o vayas a comprar otra mayor seguro,pero eso ya es tu decision.
Un saludo!!!

te digo una cosa que la moto no tiene culpa eh

aver si pillas algo mayor entonces gracias al gripazo al menos.

puuff que putada tio.... Una pena que la vendas, pero si es para pasar a cosas mayores despues de todo.

Si estas decidido a venderla pues nada.

Pero si te la quedas lo que tienes que hacer es mirarte la relación de compresión. Yo sigo pensando que ese es el problema, con la culata del mk hierro y sin saber la relación de compresión que llevas si no lo solucionas te seguirá pasando lo mismo.

De todas formas a ver si el cilindro está bien y te animas a montar pistón y hacer culata.

como te dije por el wassap mirate que no tengas holgura en el ciweñal y te cabecee el piston es una lastima que la vendas tio que la tienes muy cuidaita animate a arreglarla

Sin la tolerancia correcta es a lo que te arriesgas.

Con bruñido y pistón con tolerancia correcta no hubiera pasado.

Piensatelo bien nico antes de vender la moto.

Una moto más gorda vale más pasta mantenerla.

sloteronico escribió:Acabo de gripar, Iba estirando sexta a tope y zas 35 metros de derrape

Sinceramente tío, no me extraña, un cilindro que acababas de gripar, con sospechas de que el pistón no tiene la tolerancia adecuada, que habría que hacerle un rodaje pero vas y lo pones a tope en sexta.

Tenías todas las papeletas

Si la vendes y te compras una de más cilindrada (yo no lo haría), al menos no tendrás que modificarla, pero si lo haces ten en cuenta estos detalles.

Un saludo

para los km que hago al año el mantenimiento es lo de menos,y me refiero a que la moto la uso solo en verano y algun finde perdido por ahi,estoy en busca de una moto de cross para quitar el mono de momento


he abierto cilindro,el cilindro esta bien,vamos el nicasil ni salto,el piston tiene un agujero como mi dedo y un enganchoncillo y la bujia esta fundida.

sloteronico escribió:para los km que hago al año el mantenimiento es lo de menos,y me refiero a que la moto la uso solo en verano y algun finde perdido por ahi,estoy en busca de una moto de cross para quitar el mono de momento


he abierto cilindro,el cilindro esta bien,vamos el nicasil ni salto,el piston tiene un agujero como mi dedo y un enganchoncillo y la bujia esta fundida.

Foto de ese pistón. ¿Llevas el PVL?

eipok escribió:

sloteronico escribió:para los km que hago al año el mantenimiento es lo de menos,y me refiero a que la moto la uso solo en verano y algun finde perdido por ahi,estoy en busca de una moto de cross para quitar el mono de momento


he abierto cilindro,el cilindro esta bien,vamos el nicasil ni salto,el piston tiene un agujero como mi dedo y un enganchoncillo y la bujia esta fundida.

Foto de ese pistón. ¿Llevas el PVL?

encendido de serie calado a c45,lleva calado desde navidades del 2012 y nunca dio problemas

voy a subir fotos

Calado a carrera 45? Como es ese calado?, yo siempre he mantenido el calado de serie, incluso para el SP a carrera 46, como muchísimo un pelín atrasado.

Agujero en el pistón, y bujía fundida son síntomas de un calado erróneo.

Saludos

eipok escribió:Calado a carrera 45? Como es ese calado?, yo siempre he mantenido el calado de serie, incluso para el SP a carrera 46, como muchísimo un pelín atrasado.

Agujero en el pistón, y bujía fundida son síntomas de un calado erróneo.

Saludos

mismo calado que de serie quiero decir,no me acuerdo a cuanto lo cale pero fue a la medida que stefano me dijo,va sin chaveta

Apostaría un Vespino que tengo en casa a que esa ha sido la causa!

de antes de gripar












mirad la gripada,no agarre embrague para que desclavara y puff






despues de gripar


jajajja de camino al pueblo


















la del piston no se ha subido,cawen la leche

j*der tio y con lo guapa que está quieres venderla? Yo que tu vendería las otras dos que tienes y con eso buscaría algo más grande,pero que putada que la vendas por esta sucesión de infortunios con el pistón.

joer... jaja ya vi como llevabas la moto en el maletero del coche en algun sitio !! que loco
pero valla faena no de sp tio ... que solucion tienes?