50's OFF-ROAD

buff vaya putada lo del clip tio!
ese airsal de manuel a dado una buena vuelta

playboynoez escribió:Buff tio que putadon!! Con lo bien que estaba quedando,pero bueno si dices que te traen otro airsal pues dpm y haber si lo solucionas rapido
Respecto al gripaje iva bien carburada diego?
Y si dices que no le as dado caña nose lo veo muy estraño las causaa del gripaje
Un saludo compañero!
Pd: muy guapa con ese basculante y el manillar,y el freno de disco le sentaría como un guante!

El airsal nuevo ya esta en casita
Si que estaba bien carburada no del todo pero no iba ni muy gorda ni muy fina, lo de freno de disco me da que no por el tema dinero...
Saludos!

Duko escribió:Que desastre.

Pudo haberse soltado por estar mal colocado,lo idóneo es ponerlo mirando hacia arriba o hacia abajo,ya que es como trabaja el pistón,o haberse soltado porque ya tenia holgura de ponerlo y sacarlo de otras veces.

El basculante le queda como un guante,le falta la llanta con freno de disco y perfecto.

Seguramente se haya soltado porque como era la primera vez que montaba unos clips sin patillas los deje un poco ahuevados... el piston clips y bulon eran nuevos casi
Saludos!

GuilleBeta escribió:j*der putadon esperemos que consigas algo pronto.. hoy odiaras la moto pero mañana ya estaras mirando otros cilindros, ya veras jaja.

La moto muy bonita con el nuevo bascu y el Dyna, me gusta mucho

Para limpiar por dentro echa gasoil o gasolina, agitas, enjuagas y lo echas sobre un cubo que tenga una redecilla, y asi cuando veas que hay mierdilla en la red ya sabes que el clip ha salido. Lo enjuagas unas veces mas para asegurarte queno hay nada y listo, asi me han aconsejado a mi

Un saludo Diego, a ver si vuelve a estar la susi andando dentro de poco.

El nuevo airsal me ha llegado hoy a las 11 pero la moto no la tendre acabada hasta dentro de un mes
Gracias por el consejo, asi lo hare y si veo que no sale nada pues me tocara abrir
Saludos!!

Lombardo R escribió:Le queda como un guante el dyna y el bascu va en camino de quedar tremenda la susi .

Que putada lo del.circlip al menos desde movil vara rajada le mango puff a ver cuando te llega el airsalete ese que dices y a zumbar de nuevo.

Gracias jose!
La verdad es que ha quedado destrozado a parte de las saltadas de nicasil tiene una raja buena buena..
Saludos!

mbig escribió:buff vaya putada lo del clip tio!
ese airsal de manuel a dado una buena vuelta

Pues ahora esta en mi casita
Saludos!
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Lo primero, gracias a todos por molestaros en comentar y ayudarme y a los que seguís el post sin comentar os digo que... os animeis a comentar perras!
Hoy mismo me ha llegado el airsal que me vendio manuel y como acordamos esta perfecto de camisa y piston y aver si no me da lio el squish cuando lo monte, os dejo unas fotillos:





el unico fallo es que la culata esta ahi con nural y la rosca del termostato esta algo mal


Otra cuche un cuenta rpm y cuenta horas de ebay (10e puesto en casa)




Saludos gente!!

Me haceis menos caso que a los tipos estes que limpian las lunas de los coches en los semanforos
Hoy he sacado 2 horas para estar con el motor para mirar que tal estaba y bueno sacar el bulon del piston me costo lo suyo porque estaba muy duro
Despues me he puesto con el cigueñal, tiene holgura para los lados pero para arriba y abajo no y las agujas del pie de la biela estan todas o eso creo, os dejo unos videos para que opineis
Despues me puse a limpiarlo por dentro con diesel pero mientras giraba el cigueñal de repente se ha puesto duro al girar y asi se ha quedado porque no tenia mas tiempo
Que tal veis la holgura? segun me dijeron por el grupo de whast no hay problema
Estan todas las agujas? yo creo que si pero pregunto por si acaso
El motivo de que de repente se pusiera duro sera porque han entrado virutas o algo en los rodamentos? de todas formas los rodas los prondre nuevos
Holgura cigue

Agujas cigue

Motor limpito


Saludos y ayudarme perras
Edito que me faltaba una pregunta
El aceite del motor ha salido gris negrecido con toques de rojo y cuando lo puse hace 3 meses nuevo era rojo, porque se ha puesto asi? lo puedo volver a poner o lo pongo nuevo?
-Vuelvo a editar
EL cigueñal metrakit es el sp o el pro race?

Diego,lo de la holgura y tal ya te lo hemos comentado por el whatsapp,es normal y lo de que haya dejado de rodar el cigue seguramente sea por virutas. Intenta limpiarlo bien y sino abre. Lo que me mola mucho es el soporte ese para el motor,aver si me hago yo también uno para cuando lo quito.

El aceite,es normal que coja color,por el desgaste de los embragues y la caja de cambios,toda la porquería se mezcla con él. Respecto a poner el mismo,tu sabrás si le has dado mucho uso. Si has rodado poco con él,puedes volver a echarlo,si ya ha tenido su uso pues cambialo,tampoco es un gasto elevado xD

la holgura es normal, el cigue no es el prorace porque no se ve cerrado casi. Supongo que sera el sp

Un saludo

Como te dicen la olgura para los lados es normal mientra no la tengas acia arriba abajo no hay problema, los rodas intenta limpiarlos bien que se abran atascado un poco echale gasoil con mucho aceite veras como vuelven a girar az el proceso varias veces.
Pd : llevo mas de un año pa acerme un soporte para am6 como el tuyo y siempre se me olvida jejehe aver si vemos ala susi en accion ya pronto un saludo makina

el gasoiles que es muy aceitoso,si hechas gasolina osea llenas el hueco con gasolina y das unas vueltas las virutas saldanluego con la gasolina al vaciar,junto soplar un poco con un pistolin de aire quedara limpio.


el aceite ahora has de aprovechar para ponerlo nuevo que la situacion te lo pone a huevo.

Bueno gente aunque tenga el proyecto de la rs no creais que voy dejar este de lado, todo lo contrario hoy me ha llegado un pedido de radical con todo lo que me hace falta para acabar la moto!

mihail666mrx escribió:Diego,lo de la holgura y tal ya te lo hemos comentado por el whatsapp,es normal y lo de que haya dejado de rodar el cigue seguramente sea por virutas. Intenta limpiarlo bien y sino abre. Lo que me mola mucho es el soporte ese para el motor,aver si me hago yo también uno para cuando lo quito.

El aceite,es normal que coja color,por el desgaste de los embragues y la caja de cambios,toda la porquería se mezcla con él. Respecto a poner el mismo,tu sabrás si le has dado mucho uso. Si has rodado poco con él,puedes volver a echarlo,si ya ha tenido su uso pues cambialo,tampoco es un gasto elevado xD

Como me alegra ver que todo el mundo dice que la olgura y todo esta bien
Los rodas estan clavados de todo, el cigue no se mueve.... este domingo creo que abro y cierro el motor
Aceite ya me he pedido uno nuevo jej
Saludos!

Grip_04 escribió:la holgura es normal, el cigue no es el prorace porque no se ve cerrado casi. Supongo que sera el sp

Un saludo

Jooo yo pensaba que era el pro pero bueno tengo entendido que el pro y el sp son muy parecidos
Saludos!

manuelrr escribió:Como te dicen la olgura para los lados es normal mientra no la tengas acia arriba abajo no hay problema, los rodas intenta limpiarlos bien que se abran atascado un poco echale gasoil con mucho aceite veras como vuelven a girar az el proceso varias veces.
Pd : llevo mas de un año pa acerme un soporte para am6 como el tuyo y siempre se me olvida jejehe aver si vemos ala susi en accion ya pronto un saludo makina

Como ya puse los rodas se acabaron clavando de todo a saber lo que ha entrado ahi.....
El soporte es una cosa muy facil de hacer, me llevo unos 5 min y es muy util
Saludos!

victor jog escribió:el gasoiles que es muy aceitoso,si hechas gasolina osea llenas el hueco con gasolina y das unas vueltas las virutas saldanluego con la gasolina al vaciar,junto soplar un poco con un pistolin de aire quedara limpio.


el aceite ahora has de aprovechar para ponerlo nuevo que la situacion te lo pone a huevo.

Como ya puse los rodas clavados y el aceite ya tengo uno nuevo jejje
Saludos!
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Como ya puse me ha llegado un pedido de radical con todo o casi todo lo que me hace falta para acabar el motor de la dr asi que si la rs no me quita mucho tiempo este domingo abro y cierro motor


El pedido consta de:
-Aceite castrol mtx 10w-40
-Rodas c4(sin tn9 que angel no los tenia )
-Lamina de carbono
-Jaula de agujas
-Extractor encendido
-Retenes
-4 clips(son sin patas, alguien sabe algun truco para ponerlos facil bien y sin dañarlos?)
-Plato de 52 dientes(PORFIN! )
-Bujia ngk br9es

Saludos y deseadme suerte que va a ser el primer am6 que abra !

Venga diego suerte y quiero fotos eh a ver como la dejas tio!

Buenas compras Diego, a ver si puedes y dejas el motor cerrado sin ningún contratiempo, sobre los clips no te puedo ayudar, siempre he usado de patas.

Saludoss!!

no te impacientes abriendo y cerrando el motor,tu tranquilo y antes de romper la maza u otra cosa nos preguntas que luego no hay vuelta atras


buena compra,esos rodas montaba yo en la jog y nunca paso nada porque la jaula sea metalica,aver si te salen buenos.

50s NECESITO AYUDA!
Primero os cuento:
Después de desmontar todo lo del motor sin problemas menos algunos tornillos pasados me dispuse a abrir el motor

Aqui se ve como empezaba a abrir, lo hice como en el video del desmontaje del motor de kmr que hay en youtube(aunque a mi me me costo mucho mas abrirlo, unos 5min haciendo palanca y a martillazos en el eje del cambio de marchas )

PORFIN



PROBLEMA!! La jaula de agujas esta esta rota es la de la caja de cambios



DONDE PUEDO COMPRAR UNA COMO ESA? Y CUANTO CUESTA?

Nose si la rompi yo a abrir motor o estaba ya rota
Después limpie los carters y puse los rodas nuevos:



Asi he dejado el motor hasta que consiga la jaula de agujas esa

ALGÚN MANUAL DONDE EXPLIQUE PASO A PASO COMO MONTAR LA CAJA DE CAMBIOS Y TODO ESO?
COMO HAGO PARA SACAR LOS RODAS VIEJOS QUE SE HAN QUEDADO EN EL CIGUE?

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Bueno y después como me daba mucha pena ver la dr medio desmontada le dedique un rato
Detalle catalina nueva vs vieja

La dr ya montada con el motor de la rs



Un minivideo

Buenas Diego, ten cuidado al golpear el eje del cambio, que no creo que le siente muy bien, o eso leí una vez.
El roda del cambio es una HK 1412 creo recordar, el precio fueron 5€
Con un taco metálico de hormigón, lo podrás sacar, el mio lo tuve que cortar por que no tenia donde agarrarlo.

Te dejo una foto a ver si te sirve, te diria que pasaras por mi post, pero se han ido las fotos:


Saludos espero que te sirva.

En el foro hay un manual de la caja de cambios.
El roda es como te ha dicho jonny un hk 1412 vale alrededor de 5 euros.
Para sacar el viejo, taco metalico.
Para sacar los rodas del cigüeñal, extractor de guillotina.

Jonny escribió:Buenas Diego, ten cuidado al golpear el eje del cambio, que no creo que le siente muy bien, o eso leí una vez.
El roda del cambio es una HK 1412 creo recordar, el precio fueron 5€
Con un taco metálico de hormigón, lo podrás sacar, el mio lo tuve que cortar por que no tenia donde agarrarlo.

Te dejo una foto a ver si te sirve, te diria que pasaras por mi post, pero se han ido las fotos:


Saludos espero que te sirva.

Muchas gracias Jonny, lo de golpear el eje del cambio ya se que no puede ser bueno pero es que cuando estaba superando los carters el carter de arriba levantaba la caja de cambios porque el eje del cambio no pasaba por su agujero y tube que hacerlo pasar con el martillo sino no habia manera
Gracias por la foto del extractor casero
Saludos!

wilortzr escribió:En el foro hay un manual de la caja de cambios.
El roda es como te ha dicho jonny un hk 1412 vale alrededor de 5 euros.
Para sacar el viejo, taco metalico.
Para sacar los rodas del cigüeñal, extractor de guillotina.

Al manual de la caja de cambios le faltan casi todas las fotos
El extractor a ver si puede conseguírmelo mi padre
Saludos!

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Alguien sabe de una pagina donde vendan el casquillo de agujas HK 1412 y que sean baratos los gastos de envio? es que si lo pido aqui fijo que tarda 2 semanas....
Alguien me puede pasar un manual completo de la caja de cambios? yo no encuentro nada y como veis esta toda desmontada y no tengo ni idea de como montarla
Saludos y gracias!

pero tio como desmontas todo sin fijarte luego como va?con las fotos que hicistes ves como va todo de nuevo,y las arandelas yo cuando abri mi motor escribi donde van.

como foguea la moto en el video,podias haber puesto en ese motor el airsal,y la corona de arranque del plato magnetico de tu motor no me convence.


lo de que te costara abrirlo y golpear el eje del cambio es normal porque el eje estara algo doblado,es el problema de un eje tan largo que sobresale tanto y que al caernos apoya en el suelo y se doble.

prueba a meterlo el eje por el agujero del carter o ponlo sobre un cristal aver como esta de doblado.

La jaula de agujas hk1412 la suelen tener en tiendas de suministros industriales.
Si en el manual no se ven las fotos es una put*** pero al menos leyendo podrás solucionarlo, creo yo.
Si por alguna casualidad no lo consigues, haz fotos a todo lo que no sepas y nosotros te orientaremos en la medida de lo posible.
Lo del eje, yo ya lo dije en su día a alguien que tuvo el mismo problema que tu (creo que a victor no estoy seguro). Que es muy fácil doblar el eje del selector y luego tener problemas a la hora de abrir el motor.

victor jog escribió:pero tio como desmontas todo sin fijarte luego como va?con las fotos que hicistes ves como va todo de nuevo,y las arandelas yo cuando abri mi motor escribi donde van.

como foguea la moto en el video,podias haber puesto en ese motor el airsal,y la corona de arranque del plato magnetico de tu motor no me convence.


lo de que te costara abrirlo y golpear el eje del cambio es normal porque el eje estara algo doblado,es el problema de un eje tan largo que sobresale tanto y que al caernos apoya en el suelo y se doble.

prueba a meterlo el eje por el agujero del carter o ponlo sobre un cristal aver como esta de doblado.

Mas o menos tengo una ligera idea de como va la caja de cambios y todo eso pero de ahi a montar todo perfecto hay un mundo
Es que cuando abri el el motor como el eje levanto la caja de cambios ya era demasiado tarde.... el barrilerte se solto la caja de cambios se medio desmonto.....
Es que ese motor lleva el cigueñal de serie y no me da mucha confianza montarle el airsal ademas no tenia estaño para mirar el squish, peta tanto porque iba casi a escape libre
Porque dices que la corona de arranque del plato magnético no te convence?
Si aun tienes el papel donde escribiste donde va cada arandela puedes pasarme foto?
Saludos y gracias de antemano!

no me convence porque el plato magnetico pesara mucho con esa corona tio y sera el motor muy tranquilon.


el motor tampoco tiene mucha ciencia para montarlo si ves en tus fotos como va todo.

te dejo un manual de am6

http://www.50soffroad.net/web/manuales- ... i-am6.html


y lo de las arandelas:



-2 en el eje del piñon de la cadena.
-2 en el eje del cambio.
-1 en el eje del barrilete(esta se cae sola al separar los carters un pelin.

en el eje del embrague no va ninguna.


te aconsejo que te des un repaso por la pagina donde abri mi motor

http://50soffroad.net/web/foro_offroad/ ... og#p740442


ya que lo tienes abierto le limaria los escalones,que ayudarte no te ayudaran a nada.

Me he confundido, a lo que le he tenido que dar golpes para que pasara por su agujero fue al eje donde va el piñón no al eje de la palanca de cambios

wilortzr escribió:La jaula de agujas hk1412 la suelen tener en tiendas de suministros industriales.
Si en el manual no se ven las fotos es una put*** pero al menos leyendo podrás solucionarlo, creo yo.
Si por alguna casualidad no lo consigues, haz fotos a todo lo que no sepas y nosotros te orientaremos en la medida de lo posible.
Lo del eje, yo ya lo dije en su día a alguien que tuvo el mismo problema que tu (creo que a victor no estoy seguro). Que es muy fácil doblar el eje del selector y luego tener problemas a la hora de abrir el motor.

Ha ido mi padre preguntar en 2 tiendas de aqui y nada... mañana va a las 2 que quedan a ver si hay
El manual del montaje de la caja de cambios lo acabo de resubir yo googleando para encontar las fotos ejejeje
Saludos!

victor jog escribió:no me convence porque el plato magnetico pesara mucho con esa corona tio y sera el motor muy tranquilon.


el motor tampoco tiene mucha ciencia para montarlo si ves en tus fotos como va todo.

te dejo un manual de am6

http://www.50soffroad.net/web/manuales- ... i-am6.html


y lo de las arandelas:



-2 en el eje del piñon de la cadena.
-2 en el eje del cambio.
-1 en el eje del barrilete(esta se cae sola al separar los carters un pelin.

en el eje del embrague no va ninguna.


te aconsejo que te des un repaso por la pagina donde abri mi motor

http://50soffroad.net/web/foro_offroad/ ... og#p740442


ya que lo tienes abierto le limaria los escalones,que ayudarte no te ayudaran a nada.

De tranquilon para nada pero ahora que tengo dos platos magnéticos le voy quitar a uno la parte dentada a ver que tal va.
Lo del montaje de la caja de cambios ya esta solucionado(he resubido el manual) o eso espero porque a mi no me suena de guardar 5 arandelas creo que 4....
Si me faltara alguna se podría pedir a algún sitio?
Lo de limarle los escalones es buena idea pero ahora que tengo los rodas nuevos montados paso ya lo hare cuando me pase a carrera larga
Saludos!




Gracias a todos por pasaros y ayudarme!

4 arandelas salieron de un carter que cambie rodas hace poco y entran las marchas perfectas no hay nada raro nose porque traeria solo 4 la cuestion es que todos los que abri traen 5 jaja

manuelrr escribió:4 arandelas salieron de un carter que cambie rodas hace poco y entran las marchas perfectas no hay nada raro nose porque traeria solo 4 la cuestion es que todos los que abri traen 5 jaja

Y cual dejaste sin poner?
Yo ahora estoy acojonado porque nose si salieron 5... la del barrilete esta fijo y alguna mas grande tambien pero nose si fueron 5 en total
Alguien sabe donde se compran las arandelas?

DiegoDR escribió:Alguien sabe donde se compran las arandelas?

importante tener otro am6 donante para estas cosillas


es que las necesitas todas,si no pones la del barrilete saltaran las marchas porque la bolita no hara fuerza en el alojamiento.

y las de los dos ejes para que los ejes no tengan holgura y muevan las horquillas con precision los piñones.

victor jog escribió:

DiegoDR escribió:Alguien sabe donde se compran las arandelas?

importante tener otro am6 donante para estas cosillas


es que las necesitas todas,si no pones la del barrilete saltaran las marchas porque la bolita no hara fuerza en el alojamiento.

y las de los dos ejes para que los ejes no tengan holgura y muevan las horquillas con precision los piñones.

Pero tendrá que haber una pagina por internet donde se puedan comprar digo yo no?
Si no hay tendría que buscar una igual en un ferretería que no tiene mucha ciencia esto son unas putas arandelas

DiegoDR escribió:que no tiene mucha ciencia esto son unas putas arandelas

con un grosor,medida interna y externa concretas,ademas de unos tratamientos termoquimicos para que resistan la temperatura y la presion del rozamiento.

Diego, en internet, hay una pagina que las venden, pero los gastos de envío son mucho mas caros que las propias arandelas y no te compensa.
Yo lo que haría seria ir al conce oficia de motos con motor am6 y comprarlas. Recuerdo que su precio oscila entre 50 cents y 3 euros depende de la arandela.

victor jog escribió:

DiegoDR escribió:que no tiene mucha ciencia esto son unas putas arandelas

con un grosor,medida interna y externa concretas,ademas de unos tratamientos termoquimicos para que resistan la temperatura y la presion del rozamiento.

j*der con las arandelas

wilortzr escribió:Diego, en internet, hay una pagina que las venden, pero los gastos de envío son mucho mas caros que las propias arandelas y no te compensa.
Yo lo que haría seria ir al conce oficia de motos con motor am6 y comprarlas. Recuerdo que su precio oscila entre 50 cents y 3 euros depende de la arandela.

Por aqui no hay ningún concesionario de motos con motor am6 pero cuando vaya a trafico a poner a mi nombre la rs voy a un conce que hay alli y me pillo las 5 asi las tengo de recambios
Saludos y gracias

Bueno hoy he sacado un rato para mirar el motor, os comento lo que me ha pasado con las putas arandelas
He estado revisando que no faltara nada:

1-Barrilete

2-Caja de cambios


3-Selector


4-selectores

5-eje de balance

6-palo

7-muelle y bola

8-ARANDELAS hay 6!! cual es la que sobra? juararia que las 6 estaban dentro del motor

Esto tambien estaba dentro del motor, que es?

El cigueñal mk es el sp o el pro race?


Este roda no tiene ruidos raros ni nada pero le cuesta girar algo mas que a los demas es el roda donde va el eje del piñon (al que le tube que dar golpes)

Habria que encarar algo o lo dejo asi?


Perdon por hacer tantas preguntas
Saludos!

jajaj mi me paso igual la primera vez que abri un am6..no salia el selector al separar carters y le di unos golpes sin talento hasta que se separaron y se calleron todas las arandelas la p... bolita jaja pero bueno encontre un manual muy bueno en esta paguina (que ya te lo an facilitado)y una vez que lo haces esta chupao (eje primario no lleva arandelas ....dos en el secundario dos en el selector y una arriba en el barrilete...es bastante facil solo es paciencia tabaco y mas tabaco jaja cuidate maquina

Vamos a ver si no me dejo nada.
La piececita cuadrada(chaveta) al ser tan corta diría que es del eje de balance, pero debes revisarlo bien puesto que alomejor es la del cigüeñal lado del primario pero partida. Tienes que tener en cuenta que lleva 3 la del eje de balance, la del cigüeñal lado primario y cigüeñal lado encendido (que esta es media luna o media peseta)
Por otro lado te sobra una arandela, la cual apostaría que es la del eje de la pata de arranque (comprueba que sea esa).
En cuanto al tema de encarar, esta bastante bien pero siempre se puede ajustar mucho mas. Veo algunos escalones.
Luego aparte, recomendaciones mías personales, las cuales yo haría para hacer un trabajo correcto y adecuado, seria sustituir todos los rodamientos ya que tienes abierto y sustituir el eje selector que en la primera foto de él, si se aprecia algo doblado o muy levemente inclinado hacia la derecha.