50's OFF-ROAD

naxo.00 escribió:cambia la aguja de posición
si has montado rotor y no la has tocado, ahí tienes la solución

ssss escribió:Ultima oportunidad: mira como están las laminas por favor

ssss escribió:puede ser a lo mejor que se queden abiertas o que no abran o yo que se mil cosas

Prueba con eso y nos cuentas!

SinSustancia escribió:

ssss escribió:puede ser a lo mejor que se queden abiertas o que no abran o yo que se mil cosas

Prueba con eso y nos cuentas!

ya voy a pobrar a sacar las laminass averr que tal estan, pero una cosa el rotor como lo dejo calado entoncess??

Rockman14 escribió:Haber si te puedo hechar un cable,

Lo que es problema de encendido fijo, porque en el video en marcha corta asaco, y se nota muchisimo por el ruido que es eso. SI fuera carburación sería diferente...

Peden ser varias cosas, puede haberte tocado un rotor defectuoso, o bien que este nuevo digital direct no sirva para carreras largas...aunque no creo porque el ajuste es electronico, casi que apostaría más por lo primero. Y haber por el tema del calado, si dices que atrasandolo UN POCO va peor y que lo has adelantado UN POCO y ahora va mejor, y has dicho que has provado a 2. Lo sullo sería hacer el cálculo como a dicho Mendoza y así tener un referencia, porque alomejor necesitas calarlo a 3 por decir algo.. quizas sera 2'x acercándose a 3 o a 2, eso no lo sabemos aún.

No te cuesta nada llamar a los de MVT si te lo cojen que aloemjor te dicen es que olle llevas carrera larga tiene que calrla a X'X mm apms. Y estas rallandote en 1'5 XD. Si aún asi sigue yendo mal, entonces me volvería a pensar lo del rotor defectusoso (probabilidad muy baja).

Espero haberte ayudado ni que sea un poquito

alvarodrd 46 escribió:pues un amigo mio lleva este mismo rotor en c45 calado a 1,5 y no le corta ni nada y va perfectamente

Mendoza_DRD escribió:CAPO FASTO
Poligono Industrial EL PLA
Calles Ripolles 26
17486 Castello d´Empuries
SPAIN
Tel: +34 972 53 42 12
Fax: +34 972 53 42 12
Mail: mvt.news@hotmail.com

EDIT: En el momento que lo cales a 1,5, o a lo que te digan los de MVT, olvidate de tocarlo mas y liate con la carburacion. Ya sabes lo que te dije ayer.. Que tanto mover el rotor te puede confundir en sensaciones. Mira la mia lo que me hace en altos, y lo que me hace cuando la atraso. Precisamente al adelantarlo un poco cuando lo puse a 5.8mm, es posible que lo dejase cercano a 6.5 pero debido a la carburacion me diese la sensacion de que estaba mal carburado. Y por eso al adelantarlo tanto me daba la sensacion de que iba mejor, porque lo habria adelantado tanto que daría toda la chicha en medios..

SinSustancia escribió:

Mendoza_DRD escribió:CAPO FASTO
Poligono Industrial EL PLA
Calles Ripolles 26
17486 Castello d´Empuries
SPAIN
Tel: +34 972 53 42 12
Fax: +34 972 53 42 12
Mail: mvt.news@hotmail.com

EDIT: En el momento que lo cales a 1,5, o a lo que te digan los de MVT, olvidate de tocarlo mas y liate con la carburacion. Ya sabes lo que te dije ayer.. Que tanto mover el rotor te puede confundir en sensaciones. Mira la mia lo que me hace en altos, y lo que me hace cuando la atraso. Precisamente al adelantarlo un poco cuando lo puse a 5.8mm, es posible que lo dejase cercano a 6.5 pero debido a la carburacion me diese la sensacion de que estaba mal carburado. Y por eso al adelantarlo tanto me daba la sensacion de que iba mejor, porque lo habria adelantado tanto que daría toda la chicha en medios..

pues ya sabes que si calado a 1´4 te sidue dando problemas ya sabes que es de carburacion...

muchas gracia mendoza!!!!!jejeje acabo de llamarrrr que por cierto el tio no sabia casi ni castellano jajaja pero bueno me a dicho que a 1,4 asi que me marcho a ponerlo a 1,4! luegooo al mediodia os pongoo aver que tal va!!

ssss escribió:eso sonido no me gusta nada, pero nada, hay algo muy raro ahi tio

YO no se si 1,4 seria lo apropiado... no se siempre cuando subes de carrera se adelantan los encendidos, y a ti te dicen qeu se atrasa..