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Pues si, asi es, ya tengo el motor en casa. Llegó ayer por la tarde mientras andaba yo por Las Ventas, currando como un negrele y disfrutando como un niño
Si, parece que empiezan a salir bien. Ahora solo falta un último punto, que finalmente apriliass me devuelva el dinero. Pero aun asi, sigo confiando un poco en que cumplirá con lo prometido.
El domingo seguramente deje el motor montado, y el lunes vaya a por las pastillas de freno, suplemente el disco, cambie la bomba ( si consigo hacer algo con lo que sujetar el bote decentemente ) y monte el RDC, si rocies me deja el suyo de la SMX, ya que la tiene ahí abandonada.
Aquí teneis unas foteles del motor en mi habitacion, y de los antiguos cárteres
Rockman14 escribió:Muy buen trabajo la verdad, el motor esta muy bien.
Ahora que me fijo, los cárteres me están quedando "parecidos" a los de las fotos XD
Ánimo!
Jajajjaaj esos carteres son los que NO hay que hacer nunca... pero bueno siempre esta el que los hace pulidos a espejo...
como bien se ha discutido miles de veces va por gustos, ay carteres pulidos que andan perfectamente......viendo en automoción tambien suele estar pulido, pero va por gustos.
Rockman14 escribió:Muy buen trabajo la verdad, el motor esta muy bien.
Ahora que me fijo, los cárteres me están quedando "parecidos" a los de las fotos XD
Ánimo!
Jajajjaaj esos carteres son los que NO hay que hacer nunca... pero bueno siempre esta el que los hace pulidos a espejo...
como bien se ha discutido miles de veces va por gustos, ay carteres pulidos que andan perfectamente......viendo en automoción tambien suele estar pulido, pero va por gustos.
Si no recuerdo mal en automocion, lo que esta pulido, mejor dicho , con acabado liso, no espejo, son los colectores........ y no se pule un carter esto esta mas que hablado y menos el alojamiento del cigueñal......
Jajajjaaj esos carteres son los que NO hay que hacer nunca... pero bueno siempre esta el que los hace pulidos a espejo...
como bien se ha discutido miles de veces va por gustos, ay carteres pulidos que andan perfectamente......viendo en automoción tambien suele estar pulido, pero va por gustos.
Si no recuerdo mal en automocion, lo que esta pulido, mejor dicho , con acabado liso, no espejo, son los colectores........ y no se pule un carter esto esta mas que hablado y menos el alojamiento del cigueñal......
no desviemos el post..
y porque según tu no se puede pulir el alojamiento del cigueñal?está mas que hablado, pero recuerda que aquí ninguno somos ingenieros de motores y nunca se ha demostrado!fijate en automocion, todo tipos de motores, sobre todo los de gama alta, van puliditos y casi a espejo,colectores de admision, culatas,te fijas en los rotativos, y eso si quee stá pulido pulido pulido, y...funciona a la perfección.Yo conocí a un hombre que era ingeniero mecanico, y se dedicaba en piaggio a pasar los controles de calidad, le pregunté sobre este tema y me dijo que vienen con ese acabado porque sale mucho más barato dejarlo poroso, le pregunté sobre la pintura en los motores derbi por el interior y me dijo precisamente que era para mejorar flujos, que salia más barato pintar que "pulir" vamos no sé, si dices tu que nunca hay que dejarlos pulios(que los de mendoza no están a espejo..) cuentame porque va tan bien la flaming por ejemplo,o preguntale al adri como va la tzr que tiene el.....xD
POr dos motores que alla echo tu hermano no quiere decir que todos corran por estar pulidos, nose a donde quieres llegar, yo he echo pruebas,y te puedo decir que no van como deberia... pulir no sirbe de nada, no os entra en la cabeza, haced la prueba tirad una gota de agua en un espejo, y tirara otra en una pared, y dime cual va mas rapido, te puedo asegurar de que la gota en el espejo se queda frenada, hasta que toca con otra y sigue, en la pared baja hasta que se seca.... esto pasa con en los carteres, si tu pules a espejo , no van a la misma velocidad, esto si que no el probado yo por que no tengo un banco de pruebas para estos casos, pero si se quien lo a echo y si se que derbi no pule los carteres, te sorprenderias, si vieras motores de carreras de verdad..... Como dice un preparador conocido, pulir es perder tiempo...
Y no tienen nada que ver los carteres que salen, con un 49cc, para no pasar de45çkm/h a los carteres en competicion, asi que no me sirbe lo que te a dicho el supuesto ingeniero ese, como todo, van a lo barato, no les interesa si un motor puede funcionar mejor o peor, es un 49cc....
Los fresados no estan pulidos es un acabado liso mate, no tiene nada que ver con que le pases la lija 900 o 1000.... para supuestamente dejar un acabado "liso" y cuando tienes el carter en frente , se te refleja la cara, cuando as visto tu un fresado reflejarte ? Yo no lo e visto....
Los coches de gama alta , repito , llevan al admision pulida, y la gran mayoria estan turboalimentados...... y son 4t no 2t, no tiene nada que ver el culo con la pestaña...
Estas cosas de an discutido muchas veces por este foro, siempre os fijais en la moto de flaming, si anda, y? pero no dice que sea la que mas ande, de toda españa , y por que funcione un motor bien pulido, no quiere decir que todos los demas funcionen, por que en este foro, el unico motor que a funcionado de verdad estando pulido es el de flaming.... por que los demas, si no es una cosa es otra....
Yo hablo desde mi experiencia en muchos motores, no digo las cosas por decir.
la gasolina supuestamente apsa pulverizada y no a gotas, lo cual......motores de competicion, de carretera no he visto muchos pero de cros e abierto alguno que otro y se esmeran lo maximo posible para que quede lo más lisito posible, como tu bien dices por que uno ande bien no quiere decir que los demas anden =, pero porque los demas no anden bien no quiera decir que no es buen acabado, yo siempre lo digo por criterio personal pero no digo, esto no vale y esto si.....en cuanto a preparadores conocidos todos savemos que a ams conocidos mas chapuzas son, si no como tu bien dices, el tiempo a cada uno lo pone en su sitio, otra moto que estén los carteres pulidos mi rieju rr, en carrera normal, y en las quedadas tampoco se queda muy atras de las carreras largas, y están pulidos como los de mendoza, y funcionan.
En cuanto a lo que tienen que ver 4t y 2t, tiene algo en común que es la forma de quemar combustible, que siempre es pulverizado, fijate en motores de f1, como tienen la admision que está pulido pulido pulido, y tiene el inyector arriba y coje el aire del mismo hueco que entra la gasolina, luego pasa por colector admision a cilindro, y durante ese camino, pulido....... yo simplemente no es discutir, pero creo no está bien decir esto sí esto no porque yo he hecho bla y bla y bla, al= que tu dices que no funciona yo te digo que si funciona, tu mismo reconcoes que funciona (caso flaming por ejemplo) asique si estas diciendo que asi no, y a la vez estas diciendo que porque una funcione, si no funcionar ano abria ninguna digo yo......pero como digo cada uno con su criterio y opinion, pero vamos, te digo que no veo bien que tu digas que un carter así no se pule porque no funciona, y lo que dice "el ingeniero ese" como tu dices, ati y cualquiera de esta web nos pega mil vueltas
Mendoza, me alegro muchisimo que tengas el motor listo tio, me alegra mucho d verdad, despues de todo... Aunque no postee por que no tengo ni tiempo, te aseguro que me paso por aqui dia a dia y miro todo, si tiempo pero me paso. Hoy que tengo algo de tiempo posteo y te comento todo asi un poco, solo es mi opinion tio, quiero dejarlo claro para no entrar en discusiones.
Con respecto a lo del motor, creo que hablo en nombre de todos cuando digo que Mota y Stefano han hecho un gran trabajo en el motor, no solo en tema preparar, si no en tema personal, se portaron d maravilla, y desde aqui les mando una felicitacion por portarse tan bien!
Y me alegro por ti, porque despues de dejarte tanta pasta jode muchisimo que las cosas no vayan bien, yo tambien pasé por cosas parecidas y dan ganas de pegarse un tiro...
Con respeto alo del escape, creo que Apriliass en el fondo no es mal tio, asique espero que recapacite, y se ponga en tu lugar un poco, y te abone el escape.
Tambien elegiste perfectamente el nuevo, el r3 si quieres algo compensado es tu escape, no te lo dudes ni un segundo, si quisieras otra cosa, pues te podria recomendar otra cosa, pero si quieres progresividad, adelante tio, a por un r3 de cabeza!
Y bueno,haber si montas ya el motor y nos pones un video de como va, deve ser un tiro!
Saludos tio, y te sigo, desde Galicia pero ti sigo jejeje
se de uno que me dijo: "vaya mi*rda, e limado y pulido mi motor y no corre una mi*rda" al preguntarle yo que le izo me respondio: (yokese, le encarao el cilindro, e pulido a espejo, y la especie de escalones esos que tiene en la aadmision se los e limao y pulido tambien, y vaya tela, lo podrian sakar lisos de serie, porke vaya xapuzas.."
yo lo dejo ai.. si te pasas es como todo, luego sale mal
edito. suena a xiste, pero ese xabal iba cnmigo a clase, y pretendio acoplarle un motor de arranke de un golf a su rj!! no le salio bien la jugada, tardo poco en darse kuenta que no entraba
santi__ escribió:la gasolina supuestamente apsa pulverizada y no a gotas, lo cual......motores de competicion, de carretera no he visto muchos pero de cros e abierto alguno que otro y se esmeran lo maximo posible para que quede lo más lisito posible, como tu bien dices por que uno ande bien no quiere decir que los demas anden =, pero porque los demas no anden bien no quiera decir que no es buen acabado, yo siempre lo digo por criterio personal pero no digo, esto no vale y esto si.....en cuanto a preparadores conocidos todos savemos que a ams conocidos mas chapuzas son, si no como tu bien dices, el tiempo a cada uno lo pone en su sitio, otra moto que estén los carteres pulidos mi rieju rr, en carrera normal, y en las quedadas tampoco se queda muy atras de las carreras largas, y están pulidos como los de mendoza, y funcionan.
En cuanto a lo que tienen que ver 4t y 2t, tiene algo en común que es la forma de quemar combustible, que siempre es pulverizado, fijate en motores de f1, como tienen la admision que está pulido pulido pulido, y tiene el inyector arriba y coje el aire del mismo hueco que entra la gasolina, luego pasa por colector admision a cilindro, y durante ese camino, pulido....... yo simplemente no es discutir, pero creo no está bien decir esto sí esto no porque yo he hecho bla y bla y bla, al= que tu dices que no funciona yo te digo que si funciona, tu mismo reconcoes que funciona (caso flaming por ejemplo) asique si estas diciendo que asi no, y a la vez estas diciendo que porque una funcione, si no funcionar ano abria ninguna digo yo......pero como digo cada uno con su criterio y opinion, pero vamos, te digo que no veo bien que tu digas que un carter así no se pule porque no funciona, y lo que dice "el ingeniero ese" como tu dices, ati y cualquiera de esta web nos pega mil vueltas
Yo hablo por experiencias, tengo la prueba echa de un carter pulido, y otro carter "basto", va mejor el basto, en mi caso consegui un motor mas "fino" mas progresivo, mas lleno.
Nose si as probado a hacer otros carteres con la misma preparacion, pero si por ejemploflaming hace unos carteres bastos, igual os llevariais una sorpresa....
Con respecto al ingeniero, me es indiferente que sea ingeniero o no, te vuelo a repetir, esto funciona asi, si no hay pasta recortas costes,, no les interesa si el motor va a correr o no va a correr, ya que no va a pasar de 45km/h.
Pd. no me referia que el de flaming va bien por que esta pulido, si no que es uno de los motores que funciona estando pulido, y mas que da es por la buena puesta a punto que lleva, que pulido o no es lo que en realidad se nota.
Dj_Pedriyo escribió:no es ni por defender a estefano.. ni a santi...
pero yo e visto los carteres de una rs 250 bicilindrica de caye... i el carter.... de liso no tiene nada.. esta bastante basto...
i el de una husbarna 125 mas de lo mismo...
yo desde mi punto de vista pulir solo vale para perder dinero , tienpo ,, i kedarse sin guellas dactilares
ami almenos no me ofende!! yo nunca he dicho, esto vale esto no, y es más me gustaria que alguien diera pruebas 100% fiables porque yo prosupuesto que puedo estar en lo equivocado...yo por ejemplo desmonté el de mi ktm, y es lo más parecido a una superficie uniforme y lisa, y precisamente, donde encaja el cigueñal se han esmeradod e que quede lo mejor posible........
Pero claro, dejar los acabados a dremel con la excusa de que no hay que pulir porque así va mal, luego realmente es para currar menos COMO SIEMPRE, ojo no lo digo ni con segundas ni señalo a nadie. Tambien abrí el de mi kx, y veria super finito de acabados, cuando está rugoso, es porque dejar bien los acabados vale dinero y retrasa producción elevando costes.
Nose, es un tema que siempre a estado hay en el aire, cada uno lo deja segun le parece.
Yo tube una epoca que lo pulia y demas, pero ahora lo que hago es esmerarme bien en la direccionalidad de la mezcla, volumen y demas, luego ya le doy un lijado a todo, para eliminar defectos y esas cosas, pero lo que es un lijado para dejarlo todo uniforme.
Un saludo.
Por cierto mendoza, estas seguro que te va a devolver el dinero y va a vender por hay el escape? porque ayer me dijo que se estaba gastando 30 euros en adaptarlo bien...
-\-- Donde no lleguen los pistones… llegan mis cojones, siempre endurero --/-
dr_hitch_sma escribió:Aprilias decia que puliendolo se gananban 0,74cv
Nose, es un tema que siempre a estado hay en el aire, cada uno lo deja segun le parece.
Yo tube una epoca que lo pulia y demas, pero ahora lo que hago es esmerarme bien en la direccionalidad de la mezcla, volumen y demas, luego ya le doy un lijado a todo, para eliminar defectos y esas cosas, pero lo que es un lijado para dejarlo todo uniforme.
Un saludo.
Por cierto mendoza, estas seguro que te va a devolver el dinero y va a vender por hay el escape? porque ayer me dijo que se estaba gastando 30 euros en adaptarlo bien...
A mi lo que me tiene dicho es que su vecino se lo compra por el mismo precio que me lo vendió a mi, 135€ ( luego aparte fueron gastos de envio de escape, la boquilla y el envio de la boquilla ). Y que en cuanto se lo comprase, me lo enviaba..
Modifications: cilindro Malossi mhr team 7 transfer c43 barikit c43 con rodas c4 28 koso yasuni r3 carrera embragues mrd con muelles malossi rotor pvl sin luces
mendoza que tiene ideas de casquero, un dia subiendo la moto a su casa me dice al dia siguiente que casi se muere, que el no puede hacer ejercicio que si fuma que si noseque, y se pone a correr delante de las motos en pleno red-bull....xD asique estará off total.
Yo prefiero carters con un acabado liso sin mas...
** no veo nada bien hablar de una persona por detras,sin que esa persona no pueda ni defenderse ni exponer sus ideas... no lo digo a malas,simplemente expogo mi opinion ** salu2!
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Dile al débil que es fuerte, y lo verás hacer fuerza...
kawero escribió:Yo prefiero carters con un acabado liso sin mas...
** no veo nada bien hablar de una persona por detras,sin que esa persona no pueda ni defenderse ni exponer sus ideas... no lo digo a malas,simplemente expogo mi opinion ** salu2!
estoy contigo, pero ten cuidado con expresar tus opciones, no te lo digo a malas!
UN TEMA = UNA MOTO, no se permiten varios temas para una misma moto.
) y monte el RDC, si rocies me deja el suyo de la SMX, ya que la tiene ahí abandonada.
que buena pinta tiene..., aver si lo armas cuanto antes y nos pones un video aver que tal va 
no le salio bien la jugada, tardo poco en darse kuenta que no entraba
