Senda DRD (VIDEO 04/11/13)

[kmr_one]

siempre puedes adaptar ese dmt50 a c45 torneando culata,mandalo a un preparador y te lo ajusta

[portamx]

La preparación completa sería:

-Cilindro
-Cigue
-Juntas
-Rodas y retenes
-Escape acorde a todo
-Carburador
-Tobera que se adapte al carburador
-Laminas (opcional)
-Rotor (opcional pero si vas a carrera larga es casi obligatorio)
-Embragues
-Subir desarrollos (opcional)
-Filtro (yo de ti adaptaría el de serie)

Creo que no me dejo nada. Mírate algun kit de cilindro y cigue junto, que suelen salir más baratos. Y oye, que si te quieres ahorrar pasta deja el cigue a carrera original y aprovecha tu barikit dmt50!
Y sino, intenta pillar alguna cosa de segunda mano que te ahorraras bastante, el escape por ejemplo...

[DanielR]

Kmr: y en euros como se llama eso?

Porta: ya en gastos me meto con la carrera larga jaja, problema que le veo a los kits es que el cigueñal que incluyen es el brk y sube bastante el precio! El barikit racing de competicion no esta mal tampoco no?

Os dejo una foto del nuevo presu y del bruñido que le he hecho al dmt50, el surco sigue ahi claro está pero ya al tacto no es tan aspero.

[roma_ 26]

Dani haber que me aclare.. tu quieres el kit brk c.45 pero como este lleva el cigue brk c.45 se eleva el precio y se te sale del presupuesto, entonces en vez de comprar el kit entero quieres comprar el cilindro brk c45 solo yluego en vez de comprar el ciwe brk c45 (el que viene en el kit)quieres comprar el barikit racing competicion c.45 por que te sale mas barato no??

Si es asi yo lo veo bien, el barikit tiene menos gama que el brk pero no creo que te vaya a dar ningun problema, asi que si te sale mas barato todo esto comprandolo por separado que el kit entero adelante y asi reunes € para el rotor y el escape

[DanielR]

Dani haber que me aclare.. tu quieres el kit brk c.45 pero como este lleva el cigue brk c.45 se eleva el precio y se te sale del presupuesto, entonces en vez de comprar el kit entero quieres comprar el cilindro brk c45 solo yluego en vez de comprar el ciwe brk c45 (el que viene en el kit)quieres comprar el barikit racing competicion c.45 por que te sale mas barato no??

Si es asi yo lo veo bien, el barikit tiene menos gama que el brk pero no creo que te vaya a dar ningun problema, asi que si te sale mas barato todo esto comprandolo por separado que el kit entero adelante y asi reunes € para el rotor y el escape

Eeeeeequilicuá! Yo no lo hubiese definido mejor
Además sin yo decir nada has pillado el concepto de ahorrar para luego adquirir el tubo y rotor jajajaja

Entonces asi os parece una buena preparacion?

[mbig]

un pepino claramente todos al extreme ajaj

[OUTLAND3R]

Nada, pues al final te vas a montar un buen juguete....
Esperemos que no te de muchos quebraderos de cabeza y que la tengas rodando pronto xD

[eclipse7]

Tío si alguna cosa no las quieres comprar en un kit, llama a radical como hacen muchos y pregunta cuanto te saldría las piezas que quieres.
Si te vas a meter tu con el motor, que no se te olvide comprar un extractor para poder sacar el encendido.
Un saludo!

[DanielR]

Mrbig: eso es lo que queria escuchar jaja

Outlander: eso espero tio, que sea pronto o que tarde un poco, pero que termine andando como debe!

Eclipse: Quieres decir que me hagan un kit personalizado?
Lo de montarlo yo o no... No se tio, estoy venga a ver tutoriales y aprendiendo mucho pero a lo mejor luego me entra el canguelo y voy donde un compi que tiene un taller y que bien me lo monte o me eche una mano.

Luego por otra parte, esa preparacion necesitara una refrigeracion acorde, asi que me he puesto un poco a idear como iria todo.
Si habeis seguido post desde el principio os acordareis de que la moto me vino sin deposito de refrigerante y con un radiador bastante grande.
Bien, pues he montado el deposito de refrigerante de la otra senda y aprovechando los manguitos del otro radiador he hecho un apaño que no se si podria ser viable. A ver que os parece.

Decidme si ese radiador seria capaz de refrigerar el kit que tengo pensado para la drd!

Pd: las bridas son solo para presentarlo eh jeje

[OUTLAND3R]

El depósito está bien, pero el manguito ese te va a saltar en cuanto el circuito pille un poco de presión.
Si a veces saltan hasta con la brida puesta imagínate llevarlo así jajaja

El radiador supongo que servirá... es casi el doble que el de serie.
Aunque lo dificil va a ser sujetarlo ahí de forma que no tegas que ponerle bridas...

[DanielR]

El depósito está bien, pero el manguito ese te va a saltar en cuanto el circuito pille un poco de presión.
Si a veces saltan hasta con la brida puesta imagínate llevarlo así jajaja

El radiador supongo que servirá... es casi el doble que el de serie.
Aunque lo dificil va a ser sujetarlo ahí de forma que no tegas que ponerle bridas...

No hombreeee, me referia a sellarlo con algo! Si no esta claro que no aguanta ni el ralentí jajajaja

Me alegro que sirva para no tener que hacer apaños de doble radiador y demas!

Si! Me parece que fijarlo va a ser un tema pero bueno, seguronque será el menos de mis problemas jeje

[victor jog]

que precioso esta el chasis pulido.

porque no pillas airsal c45?

[DanielR]

que precioso esta el chasis pulido.

porque no pillas airsal c45?

Fijate bien! Tiene zonas amarillas, justo detras del deposito de refrigerante, y otras zonas donde tiene oxido como para parar un tren! Nuevo tenia que ser precioso!!

Pues no lo se, la verdad que ni me lo he planteado! Piensas que es mejor?

[victor jog]

a mi me gusta mas airsal,y no lleva culatin,y es rojo

cuando todos montan el xtreme por algo será,lo mismo que con el boom de los top rosa jaja todo el mundo ponía eso porque iban bien, cuando se empezaron a preparar los primeros am6.

[DanielR]

a mi me gusta mas airsal,y no lleva culatin,y es rojo

cuando todos montan el xtreme por algo será,lo mismo que con el boom de los top rosa jaja todo el mundo ponía eso porque iban bien, cuando se empezaron a preparar los primeros am6.

Ahora que lo dices me asalta una duda, el brk dmt 50 lleva culatín y se que no sois muy partidarios por aqui de el.
¿Podría ponerle la culata simple del barikit dmt 50?

[victor jog]

yo creo que si porque las culatas creo que las hacen todas con el mismo molde,pero no estoy seguro.

[DanielR]

Victor tio, ya me has hecho dudar (de nuevo) jajaja
Acabo de ver esto y me sale incluso mejor de precio ya que incluye los cojinetes y retenes, y tambien juntas de motor?? Es decir, que incluye las juntas del propio cilindro y también las de los carters??

[OUTLAND3R]

Los kits suelen salir bien de precio, te ahorrarías 35 eurillos... lo de que trae juntas del motor, pues si lo pone tendrán que venir. En caso de duda llama por teléfono mañana y les preguntas.

De todas formas no sé porqué tienen tan mala fama los culatines para derbi... yo no he probado ninguno, pero se supone que refrigeran mejor y supongo que si se le cambian las juntas de goma periódicamente no debería perder anticongelante por ningún sitio....

[DanielR]

Los kits suelen salir bien de precio, te ahorrarías 35 eurillos... lo de que trae juntas del motor, pues si lo pone tendrán que venir. En caso de duda llama por teléfono mañana y les preguntas.

De todas formas no sé porqué tienen tan mala fama los culatines para derbi... yo no he probado ninguno, pero se supone que refrigeran mejor y supongo que si se le cambian las juntas de goma periódicamente no debería perder anticongelante por ningún sitio....

Decidido, airsal xtreme con el cigueñal barikit y voy a ver si lo pido ya porque como siga asi termino con parmakit (yo que no queria gastar...)jaja
Lo de los culatines si que he visto un par de post en los que se comen las juntas pero por lo demas tampoco he visto otro inconveniente.
Pero bueno, ya no voy a tener ese problema, tendre (como dice victor) culata simple y cilindro rojoooo

[kmr_one]

Ahora que lo dices me asalta una duda, el brk dmt 50 lleva culatín y se que no sois muy partidarios por aqui de el.
¿Podría ponerle la culata simple del barikit dmt 50?

1º el culatin solo no se recomienda el de brk en derbi,que es redondo y termina por fugar y petar juntas
2ºpor poder se podria poner la culata de un dmt50 peeeeero,hay que ver el diseño de culata,la RC que no quede muy alta,el squis,que no toque con el piston al subir a pms.....

[matrix_pro]

Espero que tengas conocimientos para montar y poner a punto ese kit, de lo contrario creo (y crucemos los dedos por que no sea asi) que se te iran 300 y pico € a la basura en forma de gripada.

Necesitas un 28, y practicamente seguro que rotor. escape minimo un r3... no lo iras a montar con un r2 un 21 y encendido de serie...

[OUTLAND3R]

... no lo iras a montar con un r2 un 21 y encendido de serie...

Esperemos que el chaval tenga dos dedos de frente...

[DanielR]

Espero que tengas conocimientos para montar y poner a punto ese kit, de lo contrario creo (y crucemos los dedos por que no sea asi) que se te iran 300 y pico € a la basura en forma de gripada.

Necesitas un 28, y practicamente seguro que rotor. escape minimo un r3... no lo iras a montar con un r2 un 21 y encendido de serie...

Pues la verdad que no creo tener aun los conocimientos para montar y dejarlo a punto pero de lo contrario no hubiese necesitado crear este post, pero para ello me estoy informando de abrir y cerrar el €3, de como encarar y eliminar el escalon de los carters, instalar el cigueñal etc etc... Luego la puesta a punto probablemente sera cosa de mi mecanico!

Sobre lo de instalar con el R2, 21mm, encendido ducati...
Yo la verdad es que llevo poco tiempo en el foro y estoy empezando, y no se si aqui lo habitual es gastarse de sopeton 800/900€ para instalar todo de golpe pero en mi caso no es posible, he pensado montar todo en dos pedidos (este primero de cigueñal + cilindro + embragues y cuando reuna el resto del dinero hare el segundo pedido de tubo + rotor ).

Recuerdo que NO es mi vehiculo, y no tiene papeles, su uso va a enfocarse a rodar en circuitos y por tanto no hay problema en no tener la moto a pleno rendimiento hasta realizar el segundo pedido.
Otra cosa es que me digais que con el encendido de serie, el R2, y el 21mm haya riesgo de gripaje o de que pueda surgirme algun problema, en tal caso esperaria a reunir todo el dinero para hacer el pedido al completo.

Un saludo craks!

[OUTLAND3R]

Con el encendido de serie y el c45 puedes tener problemas para calarlo como es debido y también hay riesgo de partir el brazo del cigu con las inercias...

El R2 es un escape para 50 - 70cc homologado asi que a parte de ser chiquitin, vendrá bastante capadito...
Si dijeras que es un r3 pues aún... se quedaría pequeño, pero haría el apaño.
Yo no montaría un kit de 90cc en un escape casi de serie porque te va a hacer un tapón importante. Eso hace que el cilindro se caliente más y aumenta el riesgo de gripar... y para hacer el rodaje es aún menos recomendable.

Carburador... un 21 para 90cc es pequeño no, lo siguiente... si consigues carburar bien no debería de haber mayor problema. Te quitará potencia en altos pero que yo sepa no hay riesgo de romper nada por llevar el carburador pequeño.

Si no tienes que usar esa moto como transporte, puedes dejarla aparcada hasta que tengas todo...
Te aconsejo que te lo tomes con calma, haz el encarado y el ajuste del cilindro sin prisa... despacito y con buena letra. Y cuando tengas en casa el segundo pedido, lo montas todo y arrancas. Mientras tanto, con las piezas que tienes no es aconsejable.

[KinoDRD]

que precioso esta el chasis pulido.

No es pulido! es recubrimiento cromado, la DRD de 2002-20003 salió asi.

Sobre los culatines ya contestó juan(Kmr_one)

A mi lo que no me convence del radiador es que lo veo excesivamente expuesto a piedras y/o golpes, aparte de la dificultad de anclarlo pero bueno si va a ser en circuito(de asfalto) valiendo.

Con respecto a la preparación...si vas justillo de pasta y conocimientos...¿Por que no tiras a por algo mas sencillo y económico? Un buen kit en C43 también va bien.

Realmente creo que para gastarme casi 1000€ en una 50cc que luego en mantenimiento y ponerla bien se te va a ir otra pasta preferiria hacer las que tienes piezas o una de ellas, gastarme 1300-1600€ en una moto así que no solo el motor sino la parte ciclo te va a permitir ir mucho mas rápido y disfrutar mas viewtopic.php?f=40&t=36399 las hay mas económicas y en supermotard.

Un saludo

[Grip_04]

Espero que tengas conocimientos para montar y poner a punto ese kit, de lo contrario creo (y crucemos los dedos por que no sea asi) que se te iran 300 y pico € a la basura en forma de gripada.

Necesitas un 28, y practicamente seguro que rotor. escape minimo un r3... no lo iras a montar con un r2 un 21 y encendido de serie...

Pues la verdad que no creo tener aun los conocimientos para montar y dejarlo a punto pero de lo contrario no hubiese necesitado crear este post, pero para ello me estoy informando de abrir y cerrar el €3, de como encarar y eliminar el escalon de los carters, instalar el cigueñal etc etc... Luego la puesta a punto probablemente sera cosa de mi mecanico!

Sobre lo de instalar con el R2, 21mm, encendido ducati...
Yo la verdad es que llevo poco tiempo en el foro y estoy empezando, y no se si aqui lo habitual es gastarse de sopeton 800/900€ para instalar todo de golpe pero en mi caso no es posible, he pensado montar todo en dos pedidos (este primero de cigueñal + cilindro + embragues y cuando reuna el resto del dinero hare el segundo pedido de tubo + rotor ).

Recuerdo que NO es mi vehiculo, y no tiene papeles, su uso va a enfocarse a rodar en circuitos y por tanto no hay problema en no tener la moto a pleno rendimiento hasta realizar el segundo pedido.
Otra cosa es que me digais que con el encendido de serie, el R2, y el 21mm haya riesgo de gripaje o de que pueda surgirme algun problema, en tal caso esperaria a reunir todo el dinero para hacer el pedido al completo.

Un saludo craks!

yo no montaría nada hasta tener todas las piezas en casa, así lo montas todo de golpe y menos quebraderos de cabeza. Aparte de que si no tienes prisa mejor.
Saludos y gaasss

[roma_ 26]

yo haria los dos pedidos pero no pondria en marcha la moto hasta no tenerlo todo, es decir, aprovecharia las piezas del primer pedido para ir preparando el motor poco a poco hasta que hagas el segundo

[DanielR]

Kino, sobre el radiador como bien has dicho lo de que esté demasiado expuesto no me supone mayor problema precisamente por el motivo que has dado, pero lo de adaptar.... si, va a ser un tema tio... Aun no se como pero ya se buscará la manera, a las buenas o a las malas ese radiador lo colocó ahí por mis güebs jajaja
Por cierto, que tal acabado tiene tu chasis? El de la mia tiene unas zonas amarillentas que no sale ni con polish ni con sidol....

Outlander: ni ideaaaa de que con ese encendido podría poner en riesgo el cigueñal, ni que con un tubo pequeño podría provocar otro gripaje, pero aqui los expertos y los que sabeis sois la mayoria de vosotros y si lo decís claro está que será por algo.

Roma: mi idea era hacer lo que dices, pensaba ir haciendo el primer pedido e ir montando, pero el segundo me supondrian otros 450/500€ aprox... y tardaría tiempo en poder reunir ese dinero para invertir en la moto.

Grip: haciendo cuentas, pensando en frio, y teniendo en cuenta todo lo que me habeis dicho creo que ya he tomado una decisión.

Voy a poner el kit airsal xtrem ya que de aqui a 15 días empiezo a trabajar y podre costearme en no mucho tiempo todo el kit junto con su tubo y su rotor acorde a el resto del motor para no tener problemas. Esa senda quiero verla a 90cc!

No obstante, mañana es mi cumpleaños y quiero hacerme un regalito, pero no sin antes consultaros!
Ya tengo bruñido el barikit dmt 50 (el que gripé) y el surco que tenía ha quedado mas fino y con mejor aspecto, pero claro está, el surco sigue ahí.
¿Que os parece meterle un pistón nuevo a este cilindro?
¿Funcionará bien pese a tener ese surco?

De este modo si en un futuro tuviese cualquier problema (dios no lo quiera) con el airsal, tendría un kit de cigueñal y cilindro en "buen estado" a carrera original y aparte el kit de carrera larga.

¿Que os parece?

Saludos y gracias por todo chavales!!!

[Grip_04]

no dará el 100% el cilindro pero si eres generoso con el aceite y un buen trato no creo que te de problemas. A por el xtrem! aajajaj

[DanielR]

Bueno, primer pedido a RadicalRPM! Ya está en camino el piston, algo de aceite, las juntas de motor y cilindro y alguna cosita mas para darme el capricho!
El motor hay que abrirle para limpiarlo de agujas de la jaulilla y no volver a caer en el mismo error que me hizo gripar el otro piston asi que... Veremos en que queda esto de momento....

Hoy por motivo de mi 24 cumpleaños he ido recaudando algunos fondos para el tan esperado kit airsal que con tanta ilusion espero... Asi que ya queda menos!!! Jeje