50's OFF-ROAD

bonito caballete señor!

toda nueva la motillo.. como reluze!

kituS escribió:bonito caballete señor!

toda nueva la motillo.. como reluze!

4 metros de tubo casi macizo lleva jajaaja


se agradece el comentario tio! gracias.

bueno... por causas de una baja/alta temporal de internet he estado bastannte perdido por estos lugares...

os actualizo que le hice a la rx estas navidades


me recogí unos carters nuevos y ya que tenia queu cambiarle los coginetes al motor dije, pues vamos a preparar unos mas refinados XD y me puse manos a la obra, el cilindro tmb estaba sin preparar y habia que cambiarle el segmento y asique puesu tmb a prepararlo XD

la distribución la deje en unos 192/193º de escape y 126º de admisión, asi podré permitirme en un futuro ponerlo en c42 sin problema alguno al venir bajito de admision, y de escape se kedaría en torno a 199º., vamos seria un pepino gordo jeje

luego el resto de piezas siguen siendo las mismas.... 24 mikuni preparado, caja lomat, bujia b10 platinum, cigue carenzi, coginetes fag c4, embragues top, bomba de aceite anulada, jazen racing especial.....

y bueno vamos al grano, FOTOSS XD



aqui mi banquico....unoa cuantos accesorios....



y empezamos con la obra de arte XD


















y aqui el cilindrin...












aqui despues de haberle echo un pulido mriad aer si brilla o no la camisa XD





aqui comparado con un team que preparé esa misma semana...













y el motorete ya acavado....







y esta es mi tapa de aceite xula xula jeje

bueno, espero que os haya gustado, asique ahora comentad cabroness XD

Esta perfecto tio! unos acabados acojonantes los del cilindro!!

De aqui a que ahorre unos euros, quizá te enfrentes a preparar un carter derbi jajajaja

vaya acabados!!

una preguntilla al preparar los carteres luego al poner todo d serie la moto va bien???

mejora mucho el barrido de gases el pulir la culata y piston ok? merece la pena pulirlo? o no notare nada?

o solamente se nota un poquito a altas rpm....

Antonio, tenemos que hablar por msn si te acuerdas de quien soi xD

Respecto a los carters y cilindro --> sin palabras

joeh no avia visto este post..



muy wapa la RX

zanty_ escribió:mejora mucho el barrido de gases el pulir la culata y piston ok? merece la pena pulirlo? o no notare nada?

o solamente se nota un poquito a altas rpm....

Solo consigues que, si está medianamente bien carburada, no se pegue la carbonilla al pistón y culata, con lo que esta se va al escape y no puedes ver la carburación por el color del pistón. Pulir todo lo demás son mariconadas

ahora le a daoi a la jente por pulir las cosas.......

DRD_DeviL escribió:Esta perfecto tio! unos acabados acojonantes los del cilindro!!

De aqui a que ahorre unos euros, quizá te enfrentes a preparar un carter derbi jajajaja

si o que jaja, derbis tmb he echo ya unos cuantos jeje

gracias por el coment tio

<< JJ >> escribió:vaya acabados!!

una preguntilla al preparar los carteres luego al poner todo d serie la moto va bien???

porsupuesto que va bien, lo unico que a 49 cc ira un poco mas falta de precompresion, pero que vamos, si no etsan muy encarados a otro cilindro como en este caso que viene el malossi practicamente encarado tiene que ir bien

zanty_ escribió:mejora mucho el barrido de gases el pulir la culata y piston ok? merece la pena pulirlo? o no notare nada?

o solamente se nota un poquito a altas rpm....

en potencia yo no he notado practicamente nada, en banco quizas conjuntamente con mas serie de mariconadas haga algo

ahora, en competición se hace este preoceso, SIEMPRE, mayormente para que nose pegue ni la carbonilla, pero he leido en un par de libros de 2t los cuales mentan que cuanto mas lisa sea la superficie donde la mezcla hace en la culata el "remolino" de gases, mejor seria, asique para malo esta clarisimo que no lo hago, y a la larga no se pega nada de carbonilla, que no se si nos acordamos que cuando hay mucha cantidad de carbonilla, esta se desprende puediendo llegar a rayar la camisa....

sergio46 escribió:Antonio, tenemos que hablar por msn si te acuerdas de quien soi xD

Respecto a los carters y cilindro --> sin palabras

jajajaja ok, sisi me acuerdo de quien eres XD

rodrymc escribió:joeh no avia visto este post..



muy wapa la RX

gracias tio!

piquer escribió:

zanty_ escribió:mejora mucho el barrido de gases el pulir la culata y piston ok? merece la pena pulirlo? o no notare nada?

o solamente se nota un poquito a altas rpm....

Solo consigues que, si está medianamente bien carburada, no se pegue la carbonilla al pistón y culata, con lo que esta se va al escape y no puedes ver la carburación por el color del pistón. Pulir todo lo demás son mariconadas

no puedes ver la carubracion por el color del piston??? si la carburacion se ve en la bujia loco !!

hombre a mis iemprep me ha ido bien pulir los carters, porque creeis que en competicion las derbis llevan la pintura esa de los motores negros anitguos euro2??? para que haya menos irregularidades en la mezcla, vamos al menos en derbi lo hacen para no pulir... , no estan a espejo OJO, esta dado el acabado con lija de 1500 de agua, si le llego a pasar el algodon en 3 mins se convierten en un espejo XD

manu_senda escribió:ahora le a daoi a la jente por pulir las cosas.......

si lo dices por la camisa, es que se lo merecía, estaba bastante rayada..hombre ya ha fundido 1 piston malossi con mas carbonilla que la chimenea lleva sus km ya el pobre, ahora le e puesto piston nuevo y en la compresion y en tdos los factores lo agradece....

pero al pulir tanto la camisa no corres riesgo de gripar por falta de lubricacion,me imagino que tal cual viene retendra mas las particulas del aceite?no? o me lo acabo de inventar jaja?

Si hombre, la bujía SOLO te puede dar una orientación.

aitor escribió:pero al pulir tanto la camisa no corres riesgo de gripar por falta de lubricacion,me imagino que tal cual viene retendra mas las particulas del aceite?no? o me lo acabo de inventar jaja?

nah, es mas, los libros de mecanica recomiendan una camisa perfectamente lisa, lo mas posible, de momento todos los que he pulido no dan ni un problema

piquer escribió:Si hombre, la bujía SOLO te puede dar una orientación.

piquer que yo sepa jamás te vas a poner a levantar la culata cada 2 x 3 que pruebas un chiclé nuevo, volviendo a substituir juntas etc, la bujía es lo de toda la vida, y ami nunca me ha engañado y me ha ido bien, ademas siempre que voy al circuito de cartagena le meten una cola a la moto en la recta a las mk pre gp paran la motoy miran la bujia los mecanicos, si, que sera mas correcto mirar el piston, pero por dios, eso es pasarse, la bujia es muy fiable hombre

Amm, no te acuestaras ni saver una cosa mas, no es asi el refran?

No, si yo de todas formas, tampoco lo iva a pulir xd, por mi zona es muy dificil encontrar lijas de agua, y ya no me quedan

Entonces, segun tu piquer la bujia solo orienta en la carburacion? en el piston es donde se ve realmente no? y como lo miras, si esa muy negro, es que va gorda, si va color cafe es que va bien y si no lleva nada es que va fino?..

cuantas preguntas..

En el piston se ve el llenado que tiene el cilindro, la carburacion mas o menos, si se quema todo el aceite, etc...


Apri, melon, que esas microrayitas de la camisa del cilindro son para que se lubrique eeh (supongo que lo sabras ya xD) porque si quisieran hacer un nicasil perfectamente liso lo harian... pero si no lo hacen es por algo !


Ala melon, a mi no me lo puliste te voy a demandar por estafa y por no haver hecho la feana bien hecha (además de haverme violado el cilindro xD)



Saludos i GASSSSSSSSSSSss

Geri26 escribió:En el piston se ve el llenado que tiene el cilindro, la carburacion mas o menos, si se quema todo el aceite, etc...


Apri, melon, que esas microrayitas de la camisa del cilindro son para que se lubrique eeh (supongo que lo sabras ya xD) porque si quisieran hacer un nicasil perfectamente liso lo harian... pero si no lo hacen es por algo !


Ala melon, a mi no me lo puliste te voy a demandar por estafa y por no haver hecho la feana bien hecha (además de haverme violado el cilindro xD)



Saludos i GASSSSSSSSSSSss

puto gery.... XDDDDDDDDDD


aer melon XD si quieres que engrase la camisa hay unos engrasadores que los llevan los top negros y top rosas para que se acumule la mezcla y lubrique la camisa, pero como veras los rayazos que lleva de serie la camisa siguen estando, solo que ahora eta todo brllante y sin las rayas que habia de antes producidas por muchos kilometros. las rayitas esta claro que estan echas a casico hecho, pero repito y lo repiten mucho los libros de mecanica que cuanto mas liso mucho mejor XD

saludos a todas XD

zanty_ escribió:Amm, no te acuestaras ni saver una cosa mas, no es asi el refran?

No, si yo de todas formas, tampoco lo iva a pulir xd, por mi zona es muy dificil encontrar lijas de agua, y ya no me quedan

Entonces, segun tu piquer la bujia solo orienta en la carburacion? en el piston es donde se ve realmente no? y como lo miras, si esa muy negro, es que va gorda, si va color cafe es que va bien y si no lleva nada es que va fino?..

cuantas preguntas..

Si, la bujía solo te da una orientación, pero donde se ve realmente es en el pistón, evidentemente, antes de comprobarlo debe de estar limpio, y según muchos factores sabes como va y posibles fallos.

Lo de las rallas en la camisa hay de dos tipos: Las verticales, producidas por falta de lubricación; y las horizontales, hechas por el fabricante y totalmente beneficiosas, sin ellas puedes hasta enganchar.

qué has liado ya aprii?estás hecho todo un jefe, jeje

aún no he dao conl a tecla en mi moto tio, la verdad es que no le he puesto mucha atención, pero bueno, jeje

a ver si te pasas x mi post que he puesto un video roncando

naxo.00 escribió:qué has liado ya aprii?estás hecho todo un jefe, jeje

aún no he dao conl a tecla en mi moto tio, la verdad es que no le he puesto mucha atención, pero bueno, jeje

a ver si te pasas x mi post que he puesto un video roncando

ya e visto ya, e contestado exale un ojillo anda XD

Piquer, vale que aprendas mucho en EPS pero de toda la vida se ha carburado a partir de la bugia y puede que no te de una carburación perfecta pero te da practicamente los mismos datos que los de un piston, si es gris es piston se destroza, si es marron perfecto, si es negro mal, no vengas ahora descatalogando a la carburación por bugia, que se ha hecho toda la vida asi.

DryXtreme escribió:Piquer, vale que aprendas mucho en EPS pero de toda la vida se ha carburado a partir de la bugia y puede que no te de una carburación perfecta pero te da practicamente los mismos datos que los de un piston, si es gris es piston se destroza, si es marron perfecto, si es negro mal, no vengas ahora descatalogando a la carburación por bugia, que se ha hecho toda la vida asi.

Que? yo eso lo se de hace mucho y no estoy descatalogando nada, no he dicho que no sirva ni que sea inútil mirar la bujía, he dicho que solo es una orientación, y con esto me refiero a lo que tu has dicho, puedes ver algunos factores que te sirven de guía y muy buena, pero en el pistón se ven muchas más cosas que te sirven para deducir muchas otras cosas.

Si nos ponemos a analizar un piston podemos sacar mil conjeturas, desde el barrido hasta squish pasando por carburacion, olguras, horas de motor... Pero no me jodas nen, "la bugia solo te da una orientación", si, te da una orientacion buena si el aceite es bueno y ya esta, que si nos ponemos a mirar el piston sacaremos mas cosas, pues si, pero nadie lo hace... Es como lo de, este año me pongo a estudiar en serio... por pereza se acaba no haciendo.

hablando sobre que el piston orienta hacia muchas cosas....






motor rotax 125 culoavispa


existe la perfeccion de barrido???? SI

Puto apri xDD

Tio, yo me refiero a las horizontales...

Ah, y no se vosotros, pero yo a parte de mirar la bujia , para carburar utilizo el oido y el tacto, és mas, a veces ni miro la bujia... esque si la moto va bien, pa que? (Si tienes un poco de esxperiencia ya sabes cuando una moto va gorda o fina, etc... asi que....) Una bujia nunca te marcara si va gorda en altos y en bajos va fina... el oido y el tacto SI


Saludos i GASSSSSSSSSSSSSSSss

Geri26 escribió:Puto apri xDD

Tio, yo me refiero a las horizontales...

Ah, y no se vosotros, pero yo a parte de mirar la bujia , para carburar utilizo el oido y el tacto, és mas, a veces ni miro la bujia... esque si la moto va bien, para que? (Si tienes un poco de esxperiencia ya sabes cuando una moto va gorda o fina, etc... asi que....) Una bujia nunca te marcara si va gorda en altos y en bajos va fina... el oido y el tacto SI


Saludos i GASSSSSSSSSSSSSSSss

como veras las horizontales siguen en su sitio coño! XD

j*der que parao que esta esto, me inxo a poner fotos para nada... ademas que son bonitas las fotos

apriliass, me encanta tu preparacion eh, en serio, eso de agrandar los boosters al malossi muy buena idea, lo hiciste con dremel??? muy bien hecho! yo lo itente con un cilindro gripado y me salia cada dos por tres, XD es muy dificil.

a ver si nos cuelgas un video eh

un saludo

EiPoK escribió:apriliass, me encanta tu preparacion eh, en serio, eso de agrandar los boosters al malossi muy buena idea, lo hiciste con dremel??? muy bien hecho! yo lo itente con un cilindro gripado y me salia cada dos por tres, XD es muy dificil.

a ver si nos cuelgas un video eh

un saludo

coñooooooooo amor mioooo tu por aquiiii


pues lo hice con el prolongador de la dremel y fresas chikititas y MUCHIIIIIIISIMA MAÑA ya que se escapaba que daba gusto la japuta sobre todo en el booster derecho XD hay que tener bastante tacto la verdad.... pero bueno, valdrá la pena esguro

antes eran miniagujeros los boosters, ahora son mas grandes que los del pro XDDD


enga pixica gracias por pasarte

la lastima es que no lo pondre este motor hasta saber cuando... estoy hasta la poya de cambiar motores de la moto!! jaja

que mala gente aqui ya ni dios postea, y eso que pongo fotos xuluas