Sherco Hrd c46 [manuel rr] estoy de vuelta con novedades

[wilortzr]

Para salir de un apuro a ojimetro. Para hacer las cosas bien micrometro y reloj comparador.

[manuelrr]

y otra cosilla la tapa del encendido le tengo que hacer agujeros esque e visto muchas con rotor sin tapa o con agujeros

[Rockman14]

Eso es para que refrigere bien el rotor.

Sin tapa le entra todo el aire directo. Si tienes una moto tipo carretera con placas pues todavía. Si tienes tipo SM lo suyo es conservar la tapa ya que hace de "tapa", pero para poder refrigerar hacer orificios.

En el manual del mvt aparece el comentario con esta recomendación, incluso también de separar unos mm con arandelas la tapa del cárter.

[Duko]

No te recomiendo usar arandelas como separador,ya que quedaría un hueco entre la tapa y el carter,ya que la cadena con el movimiento meterá suciedad al rotor por esos mm de separación.

Lo suyo es hacer un orificio de entrada en la zona lateral de la tapa de modo que mire hacia adelante,así el aire entra de lleno y otro orificio de salida que te lo recomiendo en la parte de abajo de la tapa,ya que si entra agua o algun liquido con la gravedad caiga por el orificio situado abajo de la tapa sin acumularse.

Saludos

[manuelrr]

pues are lo que me a dicho duko porque ahora mismo va tapado entero digo aver si se va a romper
por cierto con cuantas bombillas puede encender el rotor cuantos vatios da?

[Diazgpr-90]

Como ya te han comentado los compañeros los agujeros son para airear el rotor, lo mejor es como te ha dicho duko, asi lo llevaba yo en el am6 también.

Como te va ese embrague, ya entran bien las marchas ?

Un saludo.

[victor jog]

hazle unos agujeros a la tapa con broca de 5 o asi que si no te entraran chinos y barro del campo.

Si, se cala a PMS sea cal sea la carrera. A partir de ahi electronicamente el rotor da un avance determinado.

que listo es el rotor entonces que sabe que como va a c44,hay mas circunferencia de giro y la chispa la retrasa el rotor porque manuel le ha dicho que lleva un kit top 85.


lo dejo caer pero no voi a entrar en debate,el rotor no da la chispa al pms,que se cale al pms en c39 quiere decir que en esa carrera el rotor ya tiene prefijado un avance de encendido de xº,pero bueno como es electronico




y un micrometro a mi gusto no hace falta,para que quieres calarlo al pms 0,00mm si luego a 0,5 va mejor?enfin,yo ya le dije que le buscase el punto exacto donde la moto vaya como un tiro.

[manuelrr]

Como ya te han comentado los compañeros los agujeros son para airear el rotor, lo mejor es como te ha dicho duko, asi lo llevaba yo en el am6 también.

Como te va ese embrague, ya entran bien las marchas ?

Un saludo.

Si francisco are lo agujeros como duko dice y de los embrages que decir van de miedo entran las marchas perfecta y el punto muerto también que antes no entraba como no fuera con la moto en movimiento y nada francisco te vuelvo a agradecer lo de los embrages muchas gracias tio

[wilortzr]

Victor no te lies cuando tiene x grados de avance da igual la carrera. Porque los grados nunca varian. Son 360 siempre. Lo que varia es el avance en mm antes de pms.

[victor jog]

eso lo se yo que todos los circulos tienen 360º,pero no todos los circulos a 20º tienen la misma altura el piston no?

[manuelrr]

Rockman yeva c45 y lo yeva al pms y en el manual pone que da igual la carrera
De cuantas bombillas tira el mtv o sea quantos vatios saca

[wilortzr]

Victor, olvidate de la altura, esta claro que para 21 grados de avance uno ha subido xmm y el otro ymm pero lo importante son los grados.
Manuel yo en el mvtdd he llevado 2 bombillas de 50w en la dhh y alumbraba estupendamente, ahora le he montado 2 de 9w de leds.

[manuelrr]

el mio es el negro wilor y con las dos bombillas si las enciende ala vez pero no tiene fuerza para pitar jeje
el cable blanco si lo empalmo al amarillo se jode algo o da mas luz?

[victor jog]

yo creo que lo puedes unir y asi da mas watios,por probar no pierdes nada.

[manuelrr]

alguien lo save seguro esque no quiero cargarme nada ave si se va a quemar o algo jeje

[wilortzr]

Pues ponle 2 bombillas de 35w seguro que te va mejor.

[Diazgpr-90]

Como te he dicho por wuasap yo los llevaba juntos el blanco y el amarillo para que me cargarse bien la batería, lo que no entiendo es como te funciona el mvt, pues el mio si no tenia el cable marrón conectado y con carga no daba chispa y me has dicho que no llevas bateria

Y de los embragues as visto algo ? Veo raro lo que me as comentado, en todo caso seria al reves, si los muelles estuviesen flojos se quedaría embragada.

[manuelrr]

el amarillo y blanco ala bateria lo llevavas tu pero me da cosa de empalmar los dos y ponerlos al regulador porque creo que uno es corriente alterna y otro continua nose si pasara algo.
y si como te dije por wassap funciona sin bateria la sherco no trae y mi mvt no trae cable marron por eso arrancara
los embrages e mirado que esten los separadores a 120º cada uno y estaban bien pero lo e vuelto a montar y le e destensado el cable pero cuando le doy mas de medio gas parece como si llevara cojida un poco la maneta de embrage.
creo que e puesto los embrages de serie que me mandaste los tjt son los de las muescas creo porque e visto una foto en radical de todas formas mañana los cambiare aver que pasa porque la maza esta perfecta y los muelles son durisimos asique nose

[virado_gpr]

Yo en mi gpr también llevó blanco y amarillo juntos sin problemas.

Mí moto también arranca sin bateria...

Saludos

[manuelrr]

no se quema el regulador de luz ni nada virado??
y te da mas luz no?

[victor jog]

hay mvt para motores sin catalizar,o sin bateria y para motores catalizados,que que son mas modernos que son los que llevan cable marron para la bateria.


en cualquier caso siempre es mejor un mvt sin cable marron,porque donde te quedes sin bateria puedes ir llamando a la grua o empujando.

un colega mio lo llevaba en la jog y al hechar los intermitentes se le paraba la moto porque casi no tenia bateria

y yo los 2 mvt negros que lleve en mi jog eran con cable marron a bateria que es el que daba el contacto.



manuel el cable blanco no da continua,tu crees que dentro del rotor coge un regulador?jaja.


yo un mvt de esos lo esfarate,y era una bobina de cable muy fino como el pelo para la chispa,2 bobinas para las luces,y una bobina para el cable blanco de bateria.asique si los unes no pasa nada,en vez de ir la corriente de 2 bobinas va la energia de las 3.

[manuelrr]

Ya estaotodo solucionado le e quitado una bombilla de 50 v ya que tenia dos para cortas y dos para largas y ahora alumbra muchísimo y pita bien y el embrage tambien funciona bien era el cable que se trababa en la funda luego pongo fotos de la tapa con los bujeros y mañana me yegara el micrometro

[Diazgpr-90]

Me alegro que lo ayas solucionado, pero como ya te dije yo también llevaba los 2 cables al regulador y ningún problema.

[Rockman14]

hazle unos agujeros a la tapa con broca de 5 o asi que si no te entraran chinos y barro del campo.

Si, se cala a PMS sea cal sea la carrera. A partir de ahi electronicamente el rotor da un avance determinado.

que listo es el rotor entonces que sabe que como va a c44,hay mas circunferencia de giro y la chispa la retrasa el rotor porque manuel le ha dicho que lleva un kit top 85.


lo dejo caer pero no voi a entrar en debate,el rotor no da la chispa al pms,que se cale al pms en c39 quiere decir que en esa carrera el rotor ya tiene prefijado un avance de encendido de xº,pero bueno como es electronico




y un micrometro a mi gusto no hace falta,para que quieres calarlo al pms 0,00mm si luego a 0,5 va mejor?enfin,yo ya le dije que le buscase el punto exacto donde la moto vaya como un tiro.

Te pido porfavor que moderes el tono. Ahora ya sé porque tienes tanto follón si cada vez que no estás de acuerdo con algo haces una respuesta de este tipo.

Si has leido bien, nosé porque comentas lo que has comentado, si es lo mismo que he dicho yo. En ningún momento he dicho que el rotor de la chispa en el PMS. Ningún motor puede funcionar así, se necesita de avance. He dicho que se cala al PMS y que el rotor da un avance. Eso es así, otra cosa es que el avance no sea el mismo a c40 por ejemplo que a c45, yo ahí ni he entrado.

[manuelrr]

bueno aqui os dejo la foto de la tapa con los agujeros aver que os parecen tiene uno abajo para que salga el agua si entra como me dijisteis
mañana me llegara el micrometro y lo calare bien que me da miedo aver si voy a romper jeje
y que haya paz no peleeis por una tonteria

[Grip_04]

que nuevo se ve el top. Cada vez vas dejando mejor la sherco. Por cierto, esta pata del cambio de donde la has sacado? es cortisima! Yo necesitaría una asi porque en las betas está lejisimos

[manuelrr]

jejeje el top es comprado a finales de diciembre creo
la pata del cambio es la original que traia la sherco la tengo puesta por eso que tu dices con la otra me coje mas lejos y en la beta que tube me pasaba lo mismo son el mismo chasis las dos motos jeje pidela en la casa de sherco aver cuanto te piden pero ya te digo que son careros jaja

[victor jog]

otra cosa es que el avance no sea el mismo a c40 por ejemplo que a c45, yo ahí ni he entrado

un motor a c.larga siempre pide algo menos de avance al encendido,porque va a trabajar a algunas rpm menores normalmente,con lo cual si no le das menos avance estas haciendo que la explosion ahora mas fuerte por tener mas cc sea temprana por asi decirlo picando biela o haciendo agujeros en el piston o gripando.


el rotor no sabe en que carrera va el solo se limita a dar vueltas,y dar una curva de avance al encendido segun rpm,pero todos estos parametros me rio yo del manual cuando dice que se cala igual a c.corta que a c.larga y como los caleis.


y no me estoy metiendo en peleas ni en salidas de tono pienso yo,pero solo hay que pensar un poco en el funcionamiento de un motor,que si por regla de 3 a 2 motores uno con el doble de carrera que otro le das el mismo avance de encendido el de c.larga arrancaria hacia atras,no me entendereis o me tratareis de flipado pero bueno.


perdona si te ha molestado la contestacion,pero si relees no he dicho nada en tu contra pero he contestado algo subido en plan coña.

[mbig]

yo no hubiera hecho esos agujeros asi va colarse por ahi toda la mi*rda de la rueda tio

[manuelrr]

Que los tenia que hacer mas chicos?? Si los ago mas chicos entra menos aire y no refrigera bien y tendria que hacer mas