Derbi Senda sp hay video! 12/10/2015

[ssss]

Ya le dije que le squish tenía que estar por las nubes, vaya vaya.., y lo del circlip?, suerte que no gripó porque madre mía

[sloteronico]

Ya le dije que le squish tenía que estar por las nubes, vaya vaya.., y lo del circlip?, suerte que no gripó porque madre mía

es demasiado exagerado para que te hagas una idea la culata esta rehecha mas arriba incluso que la de mi sp c 45

[AlbertoRS2]

Mira que dije que metia el estaño y no lo doblaba...

[PedroGilar]

culpa del piston 100x100

[AlbertoRS2]

culpa del piston 100x100

Pues mota tenia el piston, es mas lo rectifico a medida del piston que se lo mande tambien, osea que tuvo que medir el squish con ese piston... asi que sera culata mal echa

[kmr_one]

j*der que putada...menos mal que no subio el circlip

[sergio_pro]

culpa del piston 100x100

Pues mota tenia el piston, es mas lo rectifico a medida del piston que se lo mande tambien, osea que tuvo que medir el squish con ese piston... asi que sera culata mal echa

pero mota te reizo la culata o solo te lo preparo ?
esque igual el gilardo tiene razon porque hay pistones mas largos y otros mas cortos

[kmr_one]

culpa del piston 100x100

Pues mota tenia el piston, es mas lo rectifico a medida del piston que se lo mande tambien, osea que tuvo que medir el squish con ese piston... asi que sera culata mal echa

pero mota te reizo la culata o solo te lo preparo ?
esque igual el gilardo tiene razon porque hay pistones mas largos y otros mas cortos

creo que ese cilindro era de mota y se lo cambio a pelo por su pro de am6

[sergio_pro]

aa es verdad es verdad es verdad
ya no me acordaba creia que se lo habia mandado a preparar

[matrix_pro]

Se lo cambio pero el hierro ese esta preparao si no me equivoco

que pena de pro

[JoXe]

Fooooooootos

[sloteronico]

parte del circlip





mañana mas fotos

[kmr_one]

y la culata entra algo en el cilindro???porque menudo escalon

[JoXe]

Y no sera ese cilindro de un motor de derbi de 80?

[PedroGilar]

culpa del piston 100x100

Pues mota tenia el piston, es mas lo rectifico a medida del piston que se lo mande tambien, osea que tuvo que medir el squish con ese piston... asi que sera culata mal echa

Te rectificaria a esa medida, pero es imposible calcular squish, a noser que tenia un euro two por hay xd

[sloteronico]

y la culata entra algo en el cilindro???porque menudo escalon

imaginate la culata queda mas arriba que la culata de mi sp a c45 asique ya ves mas de 2mm seguro

[ssss]

Pues ya sabes ya tienes cilindro de repuesto para el c45


Las lumbreras están a ras del pmi? Si es así entonces esa culata esta mal sino es el piston

[sloteronico]

Pues ya sabes ya tienes cilindro de repuesto para el c45


Las lumbreras están a ras del pmi? Si es así entonces esa culata esta mal sino es el piston

el piston no queda a ras en el pmi

[sergio_pro]

Pues ya sabes ya tienes cilindro de repuesto para el c45


Las lumbreras están a ras del pmi? Si es así entonces esa culata esta mal sino es el piston

el piston no queda a ras en el pmi

entonces eso es que es para otra carrera esta claro

[ssss]

Eso tiene pinta que no es por eso, sino porque el pistón es mucha más bajo que el de serie

[sloteronico]

yo pienso lo del piston tambien voy a porbar con el del c45 haber como va


ahora despues de comer pongo un minimanual de como abrir un e2 con fotos calidad movil asique las fotos son un pelin malas pero bueno

[sergio_pro]

entonces si es del piston es facil de solucionar
piston nuevo que sea mas largo y listo no?
pero y la culata?

[sloteronico]

entonces si es del piston es facil de solucionar
piston nuevo que sea mas largo y listo no?
pero y la culata?

el piston hara que suba mas entonces si sube esos dos mm mas ya queda bien la culatame imagino que con piston mas largo quede un skis mejor

voy a redactar un mini manual para abrir el e2 ahora lo pongo por aqui

[sloteronico]

Bien os pongo un pequeño manual de como abrir un motor derbi euro2 bien comenzamos





tendremos el motor tal que asi






lo primero que yo hago es quitar la admision sacamos la caja de laminas con la tobera


nos quedara asi


yo lo hago con el cilindro abierto pero lo podeis hacer con el cilindro cerrado y un parapiston


una vez quitada la caja de laminas tenemos que vaciar todo el aceite por el tornillo inferior lo dejamos escurriendo un rato que salga todo
una vez echo esto quitamos los tornillos de la tapa de los embragues cuando los tengamos todos fuera saldra la tapa completa


despues sacamos el mecanismo de la pata de arranque




y hay que soltar la primaria hay varios metodos para hacerlo el mas facil poner un parapiston en el cilindro



una vez quitada la tuerca de la primaria saldra el primer engranaje suelto el segundo hay veces que sale suelto y otras que no asique usaremos un extractor para sacarlo








despues tenemos que sacar los embragues con un destornillador de estrella soltamos los tornillos con muelle


una vez sacados saldra la tapa







ahora pasamos a quitar la maza del embrague debemos hacer con un disco de embrague un chisme para bloquear y quitar la tuerca




y quitamos la tuerca del centro primero hay que doblar la chapita que lleva para que no se suelte


y sacamos el selector de las marchas






quitamos encendido y la galleta y todo


y despues tenemos que sacar los tornillos que unen el carter en la foto anterior se ven hay varios quitamos todos y el motor empezara a separarse para abrirlo en canal martillo de nailon y damos unos golpes a el cigueñal a el brazo del encendido y a el eje de la caja de cambios donde va el piñon con esto se debe de abrir siempre abrir apollando el lado de los embragues en la mesa porque sino caeran piezas de la caja de cambios

fijaros que hay dos arandelas finitas en el eje de la caja de cambios no los perdais






en el cigue quedo uno de los rodas para sacarlo yo uso un destornillador plano y despues un cortafrios metemos el destornillador entre el roda y el cigue y damos unos martillazos todo al rededor el roda empezara a salir despues con el cortafrios lo mismo y acabara saliendo del todo











ese es el manual

[sloteronico]

bien ahora duda salio esta arandela rota de la caja de cambios de donde es?

[kmr_one]

un manual dpm explicado tio,haber si encuentras de donde salio esa arandela

[sloteronico]

Tendrás ya vicio de desmontar motores euro dos , está bien elaborado el manual, la arandela esa puede ser de varios sitios, ahora en el montaje del mismo, si ves que falta alguna arandela sabrás donde irá, o preguntarle al anterior dueño aver si el recuerda algo, aunque también puede que aparezca en alguna foto del manual que has hecho y no nos hemos fijado aún. Un saludo!

esa arandela no la recuerdo del otro motor por eso no se donde va

[sloteronico]

venga haber si alguno sabe de donde puede ser ese trozo de arandela rota

[Rutti]

Si lo tienes todo ordenado vas a tener que mirarte el despiece, y ver arandela por arandela cual falta, porque esque nipu de donde es,enserio

[sloteronico]

lo que me extraña es que la caja de cambios no la he sacado y solo lleva 3 aarandelas.que se pueden salir la del barrilete y las dos del eje donde va el piñón pero esas las tengo todas asique no tengo ni zorra de donde es