ProtoTeam DRD Pro by Mendoza !! FIN :(

[santi__]

Me ha dicho mendoza que os comunique que por ahora parece que pinta bien la cosa, ya está montado el boxi, arrancó a la primera y porlovisto va delujo tiene mas respuesta que antes y parece ir todo bien, que no la ha podido probar fuera porque ya anochecía!

Mendoza me alegro que mejore la cosa!

[se0ne1]

enorabuena tio!! esa moto va a correr!!!!!!!!!!!!!11

[elnenerik]

aver si va como tiene que ir ay de una vezzz...... aver si te veo un dia y la veo perraflaca

[Mendoza_DRD]

Asi es señoritas! Ya esta todo montado, asi da gusto trabajar . Ha arrancado ala primera, tres empujones abriendo gas y desperto!

Como dice santi, no he podido catarla bien. Caja de serie y boxitech: menos bajos, mas patada al alcanzar medios. Mas no puedo decir aun! Eso si, hay bastante mas compresion, en segunda clava rueda..


Mañana video y mucha foto

[jona_495]

bien tio bien me alegro de que funcione como deve tio,te lo mereces muchisimo despues de todo tu tiempo "perdido" y el gasto inecesario de dinero para otro pvl

sin mas,un abrazo tio y dale gasss

[dany_runner]

que boxitech es el tuyo? a ver mañana el video, tiene que ir bien

[Mendoza_DRD]

que boxitech es el tuyo? a ver mañana el video, tiene que ir bien

el normal, sin cambio

[campero]

que pasada de rotor mendoza! es muy pequeño tio eso tiene que ir como la seda, esperemos que funcione todo ya a la perfeccion que te lo mereces compi! un saludo tio!

PDT: sube pronto un video y fotos!

[oriolano]

ahora si tiene que sibir eso rapido de rpm. que raro j*der que fallase asi el otro rotor

[Mendoza_DRD]

Subiendo fotos y video

[lore]

Subiendo fotos y video

ansiosos por verlas

[Mendoza_DRD]

EL MOTOR BIEN LIMPITO





LA NUEVA MENDO-MOVIL




Como veis, la moto está limpita limpita. Limpie todo el motor con gasolina, KH7 y después le dí pulimento. El escape está puesto con junta, y con pasta de juntas entre el escape y la junta, y la junta y el cilindro. No pierde ni una sola gota.

Aquí teneis el video, el rotor va a 6mm APMS, con un 140 o 142 de altas, 32 de bajas y aguja al medio. Aun así creo que esta tarde me bajaré a recalarlo a 6, y a meter un 150. De todos modos, rodando, me hace algo parecido a esto, pero ni mucho menos tan exagerado, ya que consigue llegar a altos.




La moto a perdido bajos, la patada que pega en medios es mayor.. Esto lo podemos achacar a que antes el PVL, pese a ir calado a 8, iba atrasado. El sonido es una barbaridad, ahora suena a GORDO. Me encanta como suena. En medios ratea, y en altos empieza a hacer lo de ese video y va subiendo como a saltos, pero en cada salto de rpm que funciona "bien", se nota como quiere empujar bien.. Como parece que te pide más chicha. Qué hago? Toco carburación ya? O re-calo el rotor??


CUANTO ANTES ME DEIS LA SOLUCIÓN, ANTES BAJARÉ A HACERLO!!

[marcodrdpro]

Pues ami me gustaba mas con la careta de la racing macho.. xD , de motor porfin va pintando bien , el corte ese que dices tu sera del rotor creo , aver que dice la gente pero yo iria carburando algo

saludos

[ssss]

Muy bonita tio como siempre, y preciosisima, lo de la carburacion y eso tio es rarisimo yo no se que cjones te pasa con ese motor XD

[Mendoza_DRD]

Bueno pues nada, os comento. El rotor estaba calado a poco más de 12mm APMS. Si si, a 12mm xD. El hijo p*ta se me movió un poco, pero no pensaba que se fuese a mover TANTO. Al ser tan pequeño, el más minimo movimiento se traduce en muchos mm xD.

Pues nada, entre santi y yo lo hemos dejado calado a 6mm exactos, comprobado y tal. He arrancado, subia bien en vacío, con el 140 de altas y el 42 de bajas. Pero he ido a probar, y al picar embrague rodando empezaba a cortar en altos. Así que he subido hasta un 148 de altas, y hace lo mismo.. Sin picar embrague, ratea un poquito de nada en medios, y al llegar a altos sube un poco mal y sin par, como si fuese fina ( al ser nuevo el rotor, descarto fallo del rotor.. )


Qué coño hago ??? Lo dejo calado a 6 y me lío con la carburación? Pero vamos, que con un 148 de altas me haga eso : Me cojeré una bujía nueva aun así, pero no me lo explico.


Ayuda por favor

[buty18]

El primer video no es de hace tiempo, en el que te sigue el coche?¿.
Pues no sé prueba carburación, hace cosas estrañas, y el rotor no puede ser ya, ya que ya pasaron 3 y no creo que todos fallen.

SaludoOs!!

[Mendoza_DRD]

Yo me decanto mas por el rotor, esos petardazo-chispazos del primer video son de electronica...

El primer video es de cuando llevaba el PVL jodido. Es una comparación.. Me lo hacía esta mañana en altos, me daba petardazo-subia de vueltas-petardazo.. etc etc. Pero en los trozos que pillaba sin petardeo, empujaba bien.

[jona_495]

has probado alguna bujia de grado 9?

[Mendoza_DRD]

has probado alguna bujia de grado 9?

Voy a comprarme mañana si puedo una, pero qué más da que sea de grado 10 que de 9?

[Dj_Pedriyo]

sigue carburando,, pero recuerda TE LO DIJE

[jona_495]

has probado alguna bujia de grado 9?

Voy a comprarme mañana si puedo una, pero qué más da que sea de grado 10 que de 9?

pues por que se supone,o eso tengo entendido,que las bujias de grado 10 son para ir todo el rato a full y las de grado menor tardan menos en calentarse o algo asi por eso recomiendan en invierno ponerse una de menor grado
pero repito CREO si hay algun fallo que me corrijan

[Mendoza_DRD]

Puede ser por ésto????

Esto puede causarme tantísimos problemas??

[juanbode]

Como te comentaba, el calado no es siempre igual en todas las motos. La referencia es un punto de partida, y ahí hay que jugar.


Prueba a 5,8mm o a 6,2mm y comparas. Si ves que va mejor atrasando, ahora prueba a 5,6mm y comparas... Es la unica forma de dejarla bien

[jona_495]

que es,por que ami se me carga a la mitad y no termino de saber que es
me parece la boca del cilindro,me ekivoco?

[Mendoza_DRD]

Como te comentaba, el calado no es siempre igual en todas las motos. La referencia es un punto de partida, y ahí hay que jugar.


Prueba a 5,8mm o a 6,2mm y comparas. Si ves que va mejor atrasando, ahora prueba a 5,6mm y comparas... Es la unica forma de dejarla bien

Pero Juan.. Tú verías lógico calar un rotor, con carrera 45, a 5,6mm ( por ejemplo? ).

que es,por que ami se me carga a la mitad y no termino de saber que es
me parece la boca del cilindro,me ekivoco?

Si, es la boca de escape del cilindro, se vé como el pistón en el PMS no cierra por completo el escape.


CREEIS QUE PUEDE SER COSA DEL PISTÓN DEMASIADO CORTO?

[marcodrdpro]

El rotor no es porque es nuevo tio , el carburador dificil que te petardee tanto , queda eso y nada mas creo , y como se puede hacer que cierre entero ?

[buty18]

El rotor no es porque es nuevo tio , el carburador dificil que te petardee tanto , queda eso y nada mas creo , y como se puede hacer que cierre entero ?

Pues poniendo un piston con las faldas mas largas, ya se ablara de esto en unas paguinas mas atras y salieron unos cuentos con el mismo o mas grande el hueco y andaban perfectamente.

SaludoOs!!

[jona_495]

Como te comentaba, el calado no es siempre igual en todas las motos. La referencia es un punto de partida, y ahí hay que jugar.


Prueba a 5,8mm o a 6,2mm y comparas. Si ves que va mejor atrasando, ahora prueba a 5,6mm y comparas... Es la unica forma de dejarla bien

Pero Juan.. Tú verías lógico calar un rotor, con carrera 45, a 5,6mm ( por ejemplo? ).

que es,por que ami se me carga a la mitad y no termino de saber que es
me parece la boca del cilindro,me ekivoco?

Si, es la boca de escape del cilindro, se vé como el pistón en el PMS no cierra por completo el escape.

puesss..... no es ninguna tonteria si te digo la verdad
CREEIS QUE PUEDE SER COSA DEL PISTÓN DEMASIADO CORTO?

puess...... no es ninguna tonteria

[El Güey]

Como te dije, es posible, que de ahi es donde vengan tus problemas, cuando hicimos el motor , ya te lo comente, ibas a tener problemas de puesta a punto, pero nunca pense que tantos, como te dije, al escaparse la mezcla por alli, no comprimes la suficiente, para llenar el cilindro, y a altas vueltas te falla, sin embargo en bajas y medias te va "bien".


Compra un piston mas largo.


saludos

[Mendoza_DRD]

El rotor no es porque es nuevo tio , el carburador dificil que te petardee tanto , queda eso y nada mas creo , y como se puede hacer que cierre entero ?

Pues poniendo un piston con las faldas mas largas, ya se ablara de esto en unas paguinas mas atras y salieron unos cuentos con el mismo o mas grande el hueco y andaban perfectamente.

SaludoOs!!

Poniendo un pistón de AM6. Ya, pero mi preparación necesita un cárter muy comprimido por lo visto.. Y como bien dice Juan, o Rocies, o mismamente Santi con las palabras de su hermano "Cada motor es un mundo, no hay 2 motores iguales por muy parecidos que sean. Además, todo lo que aquí hacemos es teoría pura.. Nada está demostrado a ciencia cierta".

Por tanto, lo que a mí en mi motor me funciona perfectamente, en otro puede ser que no. Y al revés.. Hay gente que anda con huecos más grandes que esos y las motos van como la seda, en cambio en el mío es posible que un hueco como ese esté dando quebraderos de cabeza desde hace meses. Algo que apenas llega a 1 o 2mm..