ProtoTeam DRD Pro by Mendoza !! FIN :(

[ssss]

Quita lo del pare, limpia el carburador, prueba con otro carburador baja el chicle de bajas y de altas y cambia bugia XD

[BTB_racing]

esa explicacion tiene mucho sentido
quita el carburador, y limpialo bien, pero BIEN (Desmontadndo la boya, misil, chicles....todo). comprate un espray limpia carburadores. te diria que con gasolina, pero para una limpieza a fondo de todos los conductos, no es lo mejor, pero si hay remedio, gasolina y pincel pequeño
compra un chicle de bajas mas pequeño y prueba con los dos chicles que tienes (aunque yo porbaria un termino medio tambien)
por cierto, cala el pvl a 6, incluso un pelin mas, y dejalo

[Fer_HSZTEAM]

ami me paso un caso parecido al montar un seleltra en una dt y era la bolla que tenia poco peso y el nivel del carburador era bajo y no llegava suficiente caudal al chicle de altas y en medios y bajos iva gordisima

aparte limpia bien el difusor o busca otro por provar

[Eipok]

Me parece perfecto el limpiar a fondo el carburador, pero eso lo deberias haber hecho hace mucho tiempo cabroncete!

Tambien dobla la chapita de la boya para que almacene mas gasolina, aunque te pierda un poco, pero por lo menos descartas que no sea tema de llenado de cuba.

Lo del pare tio como va a ser XD, si eso es un interruptor, con la llave en off el cable pega a masa, con la llave en on, es como si el cable estuviese desconectado....


Ya nos contaras.

Un saludo!

PD: supongo que el electrodo de la bujia este separado bien de lo que es el pitorrito de la bujia no? y que no se te haya olvidado poner alza bujias si fuera necesario!!

[Mendoza_DRD]

Quita lo del pare, limpia el carburador, prueba con otro carburador baja el chicle de bajas y de altas y cambia bugia XD

El pare ya está quitado y la moto iba igual xD. La bujía no se si cambiarla, porque es nueva, no tendrá mas de 4 o 5 depositos

esa explicacion tiene mucho sentido
quita el carburador, y limpialo bien, pero BIEN (Desmontadndo la boya, misil, chicles....todo). comprate un espray limpia carburadores. te diria que con gasolina, pero para una limpieza a fondo de todos los conductos, no es lo mejor, pero si hay remedio, gasolina y pincel pequeño
compra un chicle de bajas mas pequeño y prueba con los dos chicles que tienes (aunque yo porbaria un termino medio tambien)
por cierto, cala el pvl a 6, incluso un pelin mas, y dejalo

Ese spray donde lo venden? Y cuanto vale?? No ando muy bien de pasta, asi que no creo que pueda comprarlo. Pero lo que haré será buscar un alambre fino para meterlo por cualquier conducto y agujero que vea. Pondré un 42 de bajas y qué chiclé de altas? Tengo desde el 100 al 150 ( 102, 105, 107.. El kit de carburacion de Stage6 ), un 155 y el 165. El PVL lo calaré de nuevo a 6 mm.

ami me paso un caso parecido al montar un seleltra en una dt y era la bolla que tenia poco peso y el nivel del carburador era bajo y no llegava suficiente caudal al chicle de altas y en medios y bajos iva gordisima

aparte limpia bien el difusor o busca otro por provar

Lo cierto esque, ni con éste motor, ni con el anterior, se nos ocurrió comprobar eso El nivel de la boya.. Hacia donde debería doblar la chapita, y cómo?
El difusor lo limpiaré mojandolo en gasolina y metiendole un alambre por los agujeros y demás, y repasaré que no haya ningun fayo en la fundición.

Me parece perfecto el limpiar a fondo el carburador, pero eso lo deberias haber hecho hace mucho tiempo cabroncete!

Tambien dobla la chapita de la boya para que almacene mas gasolina, aunque te pierda un poco, pero por lo menos descartas que no sea tema de llenado de cuba.

Lo del pare tio como va a ser XD, si eso es un interruptor, con la llave en off el cable pega a masa, con la llave en on, es como si el cable estuviese desconectado....


Ya nos contaras.

Un saludo!

PD: supongo que el electrodo de la bujia este separado bien de lo que es el pitorrito de la bujia no? y que no se te haya olvidado poner alza bujias si fuera necesario!!

Si si guille, el electrodo está perfecto. No está doblado en absoluto, y llevo 2 arandelas más aparte de la que trae la bujía, como bien me indicaron Santi y Stefano

[Mendoza_DRD]

Hacia donde doblo la chapa? Que me estais liando xDDD


Hacia arriba, o hacia abajo?? Con el carburador de pie, claro

[jona_495]

creo que tienes que doblarla con el carburador de pie,acia arriba,lo sabras por que segun tienes el carburador de pie,la boya se keda suelta y cuando la subes tu veras que tiene komo un palito que cuando subes la boya se unde el palo pues doblas la xapita acia arriba
no se si me e explicado pero creo que me entenderas rapido
y si te atascas te subo una foto

[Mendoza_DRD]

Una fotillo para ilustrarme me vendria perfecta Jony

[jona_495]

Una fotillo para ilustrarme me vendria perfecta Jony

un segundo,que voy a por el carburador al garaje

[jona_495]

mira como veras cuando la boya esta asi,el palo esta normal

y cuando la subes acia arriba,se unde acia arriba

y esta foto de regalo

saludos,espero averte ayudado

[Mendoza_DRD]

Ahhhhhhh osea que lo que tengo que doblar en si es la chapa de las bollas??? Es decir, inclinar las boyas hacia abajo???

[Eipok]

Noooo, solo tienes que doblar la chapita que empuja el embolo, para que el embolo quede de tal manera, que cuando la boya en su posicion mas baja, deje pasar la mayor gasolina posible, ( embolo quedaria mas bajo )

Piyas?

[Mendoza_DRD]

Noooo, solo tienes que doblar la chapita que empuja el embolo, para que el embolo quede de tal manera, que cuando la boya en su posicion mas baja, deje pasar la mayor gasolina posible, ( embolo quedaria mas bajo )

Piyas?

Entonces la respuesta eeeeeeeees... Hay que doblar la chapa hacia donde? xD Hacia arriba, no?

[lore]

Noooo, solo tienes que doblar la chapita que empuja el embolo, para que el embolo quede de tal manera, que cuando la boya en su posicion mas baja, deje pasar la mayor gasolina posible, ( embolo quedaria mas bajo )

Piyas?

Entonces la respuesta eeeeeeeees... Hay que doblar la chapa hacia donde? xD Hacia arriba, no?

si

[jona_495]

claro no? me estoy rayando hasta yo

[zaragozano5]

doblar 1 mm la chapita de la boya tio acia abajo..no hay mas..hoy mismo se lo e echo yo a mi 24 mikuni..pero justo al revés!! porque me perdia gasolina por los sobraderos a sako..y la e subido para que cierre antes!
saludos

[buty18]

Noooo, solo tienes que doblar la chapita que empuja el embolo, para que el embolo quede de tal manera, que cuando la boya en su posicion mas baja, deje pasar la mayor gasolina posible, ( embolo quedaria mas bajo )

Piyas?

Entonces la respuesta eeeeeeeees... Hay que doblar la chapa hacia donde? xD Hacia arriba, no?

si

No
Si quieres que llene es hacia abajo, hacia arriba cierras antes el caudal.

SaludoOs!!

[DRD_DeviL]

Tienes que doblar la chapa hacia ABAJO mendoza, pero cosa de 1 milimetro +-

[Mendoza_DRD]

Pues nada traigo malas noticias..

- Me he estado peleando cosa de 1 hora con el puto carburador para que no me hechase gasolina a chorro por el sobrante. Tras 1 hora he conseguido que no lo hiciese, luego me la tiraba cuando daba golpes de gas, y luego ya finalmente no me tira nada. Creo que se ha quedado mas o menos como estaba..

- El rotor lo he vuelto a calar a 6, y verificado. Al sacar la bujia, estaba encharcadita perdida..

- He montado el 42 de bajas. Llevo el aire con vuelta y media justa, sube y baja perfectamente de vueltas y el ralentí se mantiene perfectamente.

- He montado el 140 de altas, con la aguja al medio. Me vuelve a ratear en medios ( pero menos ), y en altos continuamos igual............................... No he podido probarla por la calle, pero desde luego en el garaje no estiraba primera en absoluto.. Empezaba a ratear y casi no conseguia llegar a altos, pero desde luego no daba sensación alguna de que fuese a despegar................


ESTOY PENSANDO EN MANDAR TODO ESTO A TOMAR POR CULO Y SE ACABÓ, ESTOY PERDIENDO TODA LA PACIENCIA. YA NO SE NI QUÉ PRUEBAS HACER, NI QUÉ COJONES PUEDE SER. ANTES DE TIRARLO A LA BASURA, PIENSO CALARLO A 7,5; A VER COMO SE COMPORTA

[jona_495]

pues dale caña y aver que pasa
PD:si lo tiras,avisa

[ssss]

Mendoza, eso va a funcionar por mis cojones, de eso me encargo yo

A ver te comento por partes:

1) Demasiado bajo el clip, subele a la primera posicion ,para quitar los rateos

2) Si la bugia sale empapada tenemos tres posibles causas :

a) La moto va gordisima
b) La chispa que da la bugía es pésima, puedes haberla perlado
c) La chispa del rotor es tan mala, que hace que no se queme la chispa

Dejame a ver si tengo tiempo la semana que viene para bajarme a darte el encendido de serie e intentar calarlo para que te funcione

[Mendoza_DRD]

Mendoza, eso va a funcionar por mis cojones, de eso me encargo yo

A ver te comento por partes:

1) Demasiado bajo el clip, subele a la primera posicion ,para quitar los rateos

2) Si la bugia sale empapada tenemos tres posibles causas :

a) La moto va gordisima
b) La chispa que da la bugía es pésima, puedes haberla perlado
c) La chispa del rotor es tan mala, que hace que no se queme la chispa

Dejame a ver si tengo tiempo la semana que viene para bajarme a darte el encendido de serie e intentar calarlo para que te funcione

Lo único que me falta por probar es que la bujía esté perlada, pero esque me extrañaría mucho que con 5 depósitos, al 1.5%, se perle . Y más cuando siempre he tirado con el 142 . Y ahora mismo, con un 140 de altas, no puede ir GORDÍSIMA, esque ni de coña vamos xD.

La chispa es azul, yo al menos no la distingo a cuando era nueva.. De todos modos no, el rotor no puede ser, si no me daría problemas con poco gas y con mucho

[ssss]

Prueba con bugia nueva y carburador nuevo, a ver si lo solucionas

No me entra en tu cabeza lo que le pasa a tu moto tio, es rarisimo... Sigo pensando que a lo mjor el cdi, no esta bien o algun cable, y entonces no te quema bien la gasolina..

[DRD_DeviL]

Prueba con bugia nueva y carburador nuevo, a ver si lo solucionas

No me entra en tu cabeza lo que le pasa a tu moto tio, es rarisimo... Sigo pensando que a lo mjor el cdi, no esta bien o algun cable, y entonces no te quema bien la gasolina..

Pero esque no se la quemaria bien a 1000 rpm a 2000 que a 15000 rpm tio, eso es del carburador o de la "primera preparación" o su pta madre...

[Mendoza_DRD]

Prueba con bugia nueva y carburador nuevo, a ver si lo solucionas

No me entra en tu cabeza lo que le pasa a tu moto tio, es rarisimo... Sigo pensando que a lo mjor el cdi, no esta bien o algun cable, y entonces no te quema bien la gasolina..

Pero esque no se la quemaria bien a 1000 rpm a 2000 que a 15000 rpm tio, eso es del carburador o de la "primera preparación" o su pta madre...

Podria ser de la primera preparacion.. Pero j*der, carteres nuevos, cilindro hecho de nuevo, y culata tambien.. No tiene nada de la anterior

[Eipok]

La verdad es que si que es desesperante...es el problema de poner a punto un motor que no lo has hecho tu....

En que consiste EXACTAMENTE esa preparacion??, piezas, limaciones o lo que sea??? estamos aqui echando las culpas a las piezas no modificadas como rotor y carburador, y puede ser el origen del fallo lo que logicamente seria lo primeramente sospechoso, lo modificado, a mi despues de tanto tema de culatas modificadas y adaptaciones raras de torno, me da que pensar que el problema este ahi, puede que me equivoque, pero desde luego yo no perderia mas el tiempo en recalar el rotor ni una vez mas.


Saludos

[Mendoza_DRD]

La verdad es que si que es desesperante...es el problema de poner a punto un motor que no lo has hecho tu....

En que consiste EXACTAMENTE esa preparacion??, piezas, limaciones o lo que sea??? estamos aqui echando las culpas a las piezas no modificadas como rotor y carburador, y puede ser el origen del fallo lo que logicamente seria lo primeramente sospechoso, lo modificado, a mi despues de tanto tema de culatas modificadas y adaptaciones raras de torno, me da que pensar que el problema este ahi, puede que me equivoque, pero desde luego yo no perderia mas el tiempo en recalar el rotor ni una vez mas.


Saludos

Consistio en rebajar el cilindro 0.5mm para ajustar la distribución, ya que iba a 200/136 creo, para dejarlo con un squish a 0.7mm. Se encaró y lijó el carter, se tocó un poco la distribución y se rebajó la culata. El rotor como mucho lo calaré a 7mm, ya que antes cuanto mas lo adelantaba mejor iba.. Haré eso, y si no consigo nada lo volveré a calar a 6... Y ya veo que hago con el motor

[santi__]

yo lo digo abiertamente y sin que nadie se ofenda, aparte de que los carteres me parezcan una basura por los acabados de mi*rda que tienen, creo recordar que me dijistes que cambiastes el pvl pero no la bobina de altas.........mismo fallo, en preparaciones distintas, cambiando incluso rotor......pero no la bobina

P.D Funcionará algun dia bien? animo amorsito

[Dj_Pedriyo]

yo lo digo abiertamente y sin que nadie se ofenda, aparte de que los carteres me parezcan una basura por los acabados de mi*rda que tienen, creo recordar que me dijistes que cambiastes el pvl pero no la bobina de altas.........mismo fallo, en preparaciones distintas, cambiando incluso rotor......pero no la bobina

P.D Funcionará algun dia bien? animo guapo

los acavados de los nuevos carteres, te garantizo que no tienen nada que ver ee...

mas que nada, por que yo tengo el mismo problema que mendoza,, i los otros carteres que tube puestos,, los tenia lijaditos.. i bien lisitios.. i estos que tengo ahora.. tal como viene de serie... pero algo limao... i el problema sigue siendo el mismo xD...

Foto del que tenia antes. todo lisito i preparadito etc..





y del otro no tengo ,, pero vamos todos sabemos la textura del carter de am6 de serie... po asin lo tengo xD


asin que problemas de acavados de carter ,,, descartados... por que ya lo tengo yo probado.. i sigo con el mismo problema que mendoza

[Antoniokodo]

a mi en una derbi puse una bobina de alta diferente al encendido y en altas empezaba a ratear porque la bobina no es de los mismos ohmios que la traia