ProtoTeam DRD Pro by Mendoza !! FIN :(

[Mendoza_DRD]

Este es el perro de Pankal. Son tal para cual xDDD




EL calado ni idea, pero la verdad esque es lo que pide la moto.. Aun asi, segun mota y nanooo & santi, puede que el problema de los altos se solucione subiendole el squish a 0.8

[santi__]

Este es el perro de Pankal. Son tal para cual xDDD




EL calado ni idea, pero la verdad esque es lo que pide la moto.. Aun asi, segun mota y nanooo & santi, puede que el problema de los altos se solucione subiendole el squish a 0.8

lolllll xDque loko, ya fuera coña dejar el tema de la narcolepsia del pankal pobrecillo, fijaos lleva durmiendo desde entonces no pasa por ai xD

[santi__]

Bueno mendoza, ya saves que te toca hacer,te abre la lumbrera de escape por abajo del pistón, cuando el piston llega al pms.



E ai la muestra asique aver que haces ahora.

Dejarlo así, y que te siga ganando mi kaka de zip, cambiar piston (que puede que implique, volver a comer el carter (al poner un piston mas largo) que yo comí material fijandome en ese pistón, asique seguramente poniendo uno de faldas mas largas, de al carter.

Asique tu veras, cuando pagues y ahorres, decide men, ya has visto que la moto funciona perfectamente, arranca a la primera, no ratea, tiene bajos medios, y un pelin de altos, pero el rendimiento a dia de hoy, para lo que llevas es pésimo.

Ya hablaremos men, con paciencia, y aver que haces....

[apriliass]

que tiene pelin de altos?????????????? y no corre??? CAMBIA YA EL ESCAPE COÑO!! o prueva mas posturas del rotor o simplemente el encendido de serie....

que no corra no es motivo de que ese piston deje abierta la lumbrera, ahí lo dejo. cuando queráis os enseño un pro c43 con la lumbrera que queda abierta 5 mm lo menos en el pms y gana a varios tops alu (pistón recortado xD)

[zaragozano5]

Bueno mendoza, ya saves que te toca hacer,te abre la lumbrera de escape por abajo del pistón, cuando el piston llega al pms.



E ai la muestra asique aver que haces ahora.

Dejarlo así, y que te siga ganando mi kaka de zip, cambiar piston (que puede que implique, volver a comer el carter (al poner un piston mas largo) que yo comí material fijandome en ese pistón, asique seguramente poniendo uno de faldas mas largas, de al carter.

Asique tu veras, cuando pagues y ahorres, decide men, ya has visto que la moto funciona perfectamente, arranca a la primera, no ratea, tiene bajos medios, y un pelin de altos, pero el rendimiento a dia de hoy, para lo que llevas es pésimo.

Ya hablaremos men, con paciencia, y aver que haces....

a mi me pasó esto mismo con al irsal dmt50 c.45 que me hizo mota..me tokó poner pistón de am6 y comer algo mas el carter xd

[ssss]

pero no creo que porque se queda abierta ese poquito la lumbrera, no tenga altos

Vamos mucha gente que va con lumbrera abierta en el pms tiene muchisimos altos

Entiendo que se pierdan altos por ahi, pero tanto como para que no tenga practicamente altos?? y encima sin rotor

Primero probad a subir el squish, asi el piston quedara incluso por debajo, y perderes menos precompresion

Creo que para c45, 0,6mm de squish es poquisimo

[santi__]

Bueno mendoza, ya saves que te toca hacer,te abre la lumbrera de escape por abajo del pistón, cuando el piston llega al pms.



E ai la muestra asique aver que haces ahora.

Dejarlo así, y que te siga ganando mi kaka de zip, cambiar piston (que puede que implique, volver a comer el carter (al poner un piston mas largo) que yo comí material fijandome en ese pistón, asique seguramente poniendo uno de faldas mas largas, de al carter.

Asique tu veras, cuando pagues y ahorres, decide men, ya has visto que la moto funciona perfectamente, arranca a la primera, no ratea, tiene bajos medios, y un pelin de altos, pero el rendimiento a dia de hoy, para lo que llevas es pésimo.

Ya hablaremos men, con paciencia, y aver que haces....

a mi me pasó esto mismo con al irsal dmt50 c.45 que me hizo mota..me tokó poner pistón de am6 y comer algo mas el carter xd

Y lo notastes, de ir con la lumbrera abierta por debajo del pistón a no ir abierta?yo no voy a entrar en discursiones, simplemente voy a decir, que ningun motor de 2t deserie, abre la lumbrera por abajo, aí lo dejo.....

[ssss]

santi__ en teoria, eso no tendria practicamente ni que funcionar, pero el caso es que en la practica, muchas motos han ido con el las lumbreras abiertas en el pms, y no les pasa nada, a lo mejor se pierde algo de rendimiento, pero no tanto como para que no estire

A que squish os dejo apriliass el cilindro??, porque si lo levantais un poquito, yo creo que os ira hasta mejor, y las lumbreras quedaran mas cerradas

[sendifer]

Mendoza ami se me keda la lumbrera igualita que ati, y mi moto antes iba de pm y altos tenia un webo tio, aprilias deberia saber esto bien

[ssss]

Mendoza ami se me keda la lumbrera igualita que ati, y mi moto antes iba de pm y altos tenia un webo tio, aprilias deberia saber esto bien

he ahí la practica xD

[saur]

muy wapaa la motoo a ver si la pones bien dle todo y nos cuentas a veer.
por que no puede quedar la lumbrera abierta en el punto muerto superior??

[santi__]

si ya dije yo que se iva a liar una buena, la teoria y la practica ya me la se yo no pagaria para una adaptacion de cilindro para que luego quede abierto por abajo, si vosotros lo haceis me parece estupendo, mirar las motos que andan, la de flaming, la de adri,eipok, etc etc, abren lumbrera por abajo¿?NO,y mirar como funcionan, yo hablando con mi hermano, me ha dicho claramente que piston que abra por abajo, jamás se le va a sacar el rendimiento que deberia tener sin abrir, y que es una autentica chapuza el dejarlo así, el jamas ha dejado uno asi, porque ya hizo pruebas de lo que pasa cuando abre y cuando no y la diferencia es para rato....eso hasta que no cierre como debe de cerrar cualquier 2t, y seguramente, cambie escape, eso seguiré dandole yo caña con mi mi*rda de zip del 92, que me parece vergonzoso que despues de tanto trabajo me lo mee con mi zip incluso sin poner apunto......cualquiera que tenga dos dedos de frente, save que influje rendimiento, y precisamente es a peor.......

[ssss]

santi__ inlfuir influye, pero tanto como para no tener altos??, xD, yo creo que no

[santy-beta]

en mi antigua preparacion "todo prorace" le recorte el piston, y me colé la lumbrera se me quedaba abierta, pero eso no supuso merma en el rendimiento del motor, era un tiro
asique el problema no es ese, el problema que tienes tu lo he tenido yo¡¡
se nota en el sonido de la moto, no tiene rabia, nervio en altos¡¡ eso es rotor ¡¡¡
tirate una tarde probando combinaciones, sube squish a 0,8 o asi, prueba otro escape¡
sacarle altos a un motor es facilisimo, animo¡¡

[buty18]

para mi que es el calado !!!

[rocies]

para que se prepara un cilindro¿? para optimizar su rediminento........... hay lo dejo si se pierde precompresion por el pekeño orificio.......... esta perdiendo redimiento..... que alomejor estoy ekivocado................. puede ser ...............


edito: no digo que no l e haga falta juste a la oto, que le falta bastante, pero que lo del piston tambien es muy importante

[alvarodrd 46]

yo me pase rebajando el piston y se me queda mas abierto que eso y funciona bien

[buty18]

ya ai tre o cuatro que, lo tienen asi y dicen que va bien!

[_karak_]

podeis decir lo que querais! pero que quede la lumbrera abierta es una chapuza en toda regla! en eso estoy de acuerdo con santi.

ahora la moto realmente, a mi me da pena. yo igual que todos en la kdd la vimos y esq eso era una rision de moto.

[sendifer]

Se podia pasar x aqui Juan y que nos diga que piensa el de eso

[santy-beta]

vamos a ver, yo no digo que el hecho de llevar la lumbrera abierta sea beneficioso, pero afirmo que no pierdes potencia¡
en caso de perder perderias par en bajos.....
el problema de esa moto es el calado,squis..... mi moto iba exactamente igual que la suya, sin altos sin rabia, no tiraba una p*ta mi*rda;
calé rotor al sitio,subi squis en mi barikit gp2 a 0,7, lo llevaba a 0,5, y la moto dio un cambio brutal


ya veras como esa moto va a andar y mucho, paciencia¡¡

[Eipok]

la moto ahora mismo va perfecta, y tira bastante de hecho, esta puesta a punto perfectamente, y quien diga que no se equivoca, que vaya mejor o peor, por como este el cilindro es otra cosa, pero repito,ni le falla encendido, ni carburacion, ni poyas en vinagre....se podria poner una caja de laminas de serie y quiza vaya mejor, por lo demas.... a falta de cambiar el piston y/o modificar cilindro, saludos!

[ssss]

1) Vamos a ver, el invento ese de la caja de laminas monopetalo, a mi no me gusta, incluso creo que puede ser una de las causas de que la moto no ande en altos

2) El cilindro va sin juntas, unicamente con pasta de juntas, eso tampoco me gusta nada

3) El squish de 0,6 es poquisimo a mi parecer, seguramente si se sube a 0.8 la moto ira mas desahogada

Yo opino, que el problema del piston y las lumbreras, no tiene practicamente ninguna culpa de que el rendimiento en altos sea el que tiene ahora, vamos yo opto porque ponga juntas nuevas, ponga el squish a 0,8, que cale el encendido un pelin mas adelantado,que ponga una caja de laminas decent. y que alergue un poco mas los desarrollos, con un 15 le bastaria para alargar un poco

Ya veras el cambio que pega la moto

[santi__]

1) Vamos a ver, el invento ese de la caja de laminas monopetalo, a mi no me gusta, incluso creo que puede ser una de las causas de que la moto no ande en altos

2) El cilindro va sin juntas, unicamente con pasta de juntas, eso tampoco me gusta nada

3) El squish de 0,6 es poquisimo a mi parecer, seguramente si se sube a 0.8 la moto ira mas desahogada

Yo opino, que el problema del piston y las lumbreras, no tiene practicamente ninguna culpa de que el rendimiento en altos sea el que tiene ahora, vamos yo opto porque ponga juntas nuevas, ponga el squish a 0,8, que cale el encendido un pelin mas adelantado,que ponga una caja de laminas decent. y que alergue un poco mas los desarrollos, con un 15 le bastaria para alargar un poco

Ya veras el cambio que pega la moto

j*der que jartá de reir!que razonamiento tienes para que por unas laminas monopetalo, pierda altos¿?se nota qu no has visto mi rr con monopetalo,o el zip que va a comprarse mario,etc etc, es mas, has probado alunas monopealo?

2º, tu que saves si va con juntas o sin juntas? Acaso lo has montado tu?VA CON JUNTASCOJONES.

Esque de verdad estoy HASTA LOS...... de las tonterias dela peña, diciendo siempre cosas que ni vienen a cuento, que ati no te guste porque no seas capaz de poner apunto la moto no quiere decir que vaya mal,yo todas mis motos van con monopetalo y andan un maz asique olvidate de esa tonteria monumental que sea el monopetalo, tu tienes ideas de las teorias,????


Aqui siemprehablan los que ni llvan la moto apunto...enfin...que siga la fiest!

[apriliass]

ahora que me fijo, quien ha puesto la base con pasta de juntas?? yo ese cilindro lo dejé puesto con una o 2 juntas en la base de metal recortadas, eso eleva mas el cilindro. ademas, tampoco recuerdo haberlo dejado con el squish así de bajo.

2º el señor santy beta lleva razon... se pierden bajos, NO ALTOS, bueno, también, pero en una medida que ME JUEGO DINERO Y NO LO PIERDO a que ninguno de este foro lo notaría sin banco.

3º, si no tiene altos no es ni por piston, ni por cilindro que precisamente no va bajito de grados, es o por el rotor, o por las laminas o por el escape en este caso.

4º me acabaréis dando la razon mariposones xDD, ya es la 2º o 3º vez que se juzga el cilindro y ha resultado ser otra cosa XDD

5º, la mitad de motores de este foro van como el culo entonces, puesto que el nuevo gilardoni dmt 50 (no el dmt 48, el dmt 50), con el squish a 0.9 queda con la lumbrera abierta

6º no digo por lo que me cuenta gente, ni veo, y me tengo muy mirada la teoria puesto que teoricamente se pierde una cifra importanta de precompresión por esa zona, pero os acordais del gilardoni c46 que se le queda la lumbrera abierta siempre??? gracias a dios, lo he probado con la lumbrera abierta y la lumbrera cerrada (piston de origen y pistón especial mas largo), pues va igual XDDDD, un PELÍN MAS DE BAJOS EL PISTON LARGO, eso es todo amigos.. xD por eso hablar de estos asuntos por aquí es penoso, uno dice "1", otro dice "3" y otro dice "5", pero en la practica no hay suma que diga que 2+2 sean 4., existe una aproximación teórica, la cual trasversamos mucho, y bueno, tambien gracias a ella está el buen conocimiento, peroy la exaltamos demasiado sin tener en cuenta los verdaderos principios básicos.

o si no, mirad el señorito sendifer, y su testimonio (su motor esta echo por el señor mota).

7º los ejemplos "antiguos" de flamin, o adri... juer... son penosillos XD. me rio mas aun cuando el 70% de gente de por aqui solo sabe criticar las cosas que llevan echas esos motores... (para colmo jaja)

8º mariquita si llegas hasta aquí

[Eipok]

1) Vamos a ver, el invento ese de la caja de laminas monopetalo, a mi no me gusta, incluso creo que puede ser una de las causas de que la moto no ande en altos

lleva laminas bi petalo, las recorte yo

2) El cilindro va sin juntas, unicamente con pasta de juntas, eso tampoco me gusta nada

que es eso de que no te gusta nada?? una nueva ley fisica?? j*der, a ver si somos mas concisos con lo que decimos porque cualquiera que entre al foro va a pensar que somos retramongos...

3) El squish de 0,6 es poquisimo a mi parecer, seguramente si se sube a 0.8 la moto ira mas desahogada

el squish se subio a 0,7 creo recordar, igualmente, la moto no tiene sintomas de que le sobre compresion, la pata va incluso mucho mucho mas dura en mi moto.

Yo opino, que el problema del piston y las lumbreras, no tiene practicamente ninguna culpa de que el rendimiento en altos sea el que tiene ahora, vamos yo opto porque ponga juntas nuevas, ponga el squish a 0,8, que cale el encendido un pelin mas adelantado,que ponga una caja de laminas decent. y que alergue un poco mas los desarrollos, con un 15 le bastaria para alargar un poco

y vuelvo a repetirme, ni squish, ni encendido, ni desarrollos, y menos aun juntas nuevas....

y no es nada personal, ssss, pero me parece que estas dando palazos de ciego y la verdad me da coraje que lo digas tan convencido cuando ni si quiera has probado la moto...
mas vale dejar de inventarse las cosas, que luego la gente se las cree, y prepara los ciscos que prepara en su casa...


saludos....

[apriliass]

1) Vamos a ver, el invento ese de la caja de laminas monopetalo, a mi no me gusta, incluso creo que puede ser una de las causas de que la moto no ande en altos

2) El cilindro va sin juntas, unicamente con pasta de juntas, eso tampoco me gusta nada

3) El squish de 0,6 es poquisimo a mi parecer, seguramente si se sube a 0.8 la moto ira mas desahogada

Yo opino, que el problema del piston y las lumbreras, no tiene practicamente ninguna culpa de que el rendimiento en altos sea el que tiene ahora, vamos yo opto porque ponga juntas nuevas, ponga el squish a 0,8, que cale el encendido un pelin mas adelantado,que ponga una caja de laminas decent. y que alergue un poco mas los desarrollos, con un 15 le bastaria para alargar un poco

Ya veras el cambio que pega la moto

j*der que jartá de reir!que razonamiento tienes para que por unas laminas monopetalo, pierda altos¿?se nota qu no has visto mi rr con monopetalo,o el zip que va a comprarse mario,etc etc, es mas, has probado alunas monopealo?

2º, tu que saves si va con juntas o sin juntas? Acaso lo has montado tu?VA CON JUNTASCOJONES.

Esque de verdad estoy HASTA LOS...... de las tonterias dela peña, diciendo siempre cosas que ni vienen a cuento, que ati no te guste porque no seas capaz de poner apunto la moto no quiere decir que vaya mal,yo todas mis motos van con monopetalo y andan un maz asique olvidate de esa tonteria monumental que sea el monopetalo, tu tienes ideas de las teorias,????


Aqui siemprehablan los que ni llvan la moto apunto...enfin...que siga la fiest!

santi calma muchacho!! no te me sulfuresss que te doy lo tuyo con el latigo

pd: si mendoza buscaba no perder nada de bajos, al reves, tener decentes, tener buenos medios, y que en altos " se portara way", no veo razonable poner un monopetalo, ademas, eso lo define mas bien el grosor de la lámina, solo tienes que ver que las mejores cajas de laminas (que tienen mejor respuesta) son v-force, conti, etc..., lomat es el mejor ejemplo de monopétalo y respecto a la v-force, es PESIMA la monopetalo lomat, la v-force, notas un pelín menos de altos, pero lo ganado abajo, hasta un rango de 12000 rpm es mucHISIMO MAYOR.

pd2: animo a mendoza a comprar el piston "genérico" ese vertex grafitado que esta a 30 y poco euros en radical para pro race, es mas larguete, mientras cojo las palomitas que me voy a meter una buena sesión de comedia... XD

pd3: la moto en los videos no anda un carajo, como tu bien dices santi__

[Eipok]

aprilias, ya no era monopetalo porque yo la hice bipetalo, y digo, que no sale en ningun video el momento que estuve probando yo la moto de mendoza eh iba de p*ta madre, que me pike con rocies y con santi, santi me dio, pero yo gane a rocies, con pankal conduciendo, por poquito pero le gane...asi que eso de que va tan mal como decis es mentira! JOÉ!

[rapon]

podeis decir lo que querais! pero que quede la lumbrera abierta es una chapuza en toda regla! en eso estoy de acuerdo con santi.

ahora la moto realmente, a mi me da pena. yo igual que todos en la kdd la vimos y esq eso era una rision de moto.

la verdad es qe pierdes precompresion y admisino, por qe la moto para de hacer admision al carter cuando llega a la lumbrera, y al vajar deveriais rezar por qe no echara gasolina por el escape, aunqe yo nunca abia visto esa situacion y me an dicho qe aprilias pilota de cojones asiq solo lo dejo en el aire

[rocies]

cuando llege el santi a su casa que se acaa de ir de la mia..............




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