50's OFF-ROAD

la base donde se pone la junta de un lado tenia 0.5mm mas que del otro de perfil.creo que es eso que no esta bien fabricada.

ya esta torneada la cámara, al planearla se iva 1mm por eso a comido un poco de la base.creo que de serie ya estaba un poco mal hecha o el casquillo de la rosca y al soldar también algo se abra deformado, estas culatas casi no tiene perfil donde la junta. http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/...

tengo la culata soldada,la llevare al tornero para hacer la cámara espero que no salgan muchos poros.

la compresión es 6,5:1 de serie si ves la cámara parece media pelota de tenis.

tengo la culata para que la rellenen de soldadura de aluminio la torneare y la dejare a 10:1 o 12:1. he quitado el plato de 60 y he colocado el 50,provare con mas compresión si puede tierra de un 17 50 a 8400 entonces iria a 120. si no subiría la cilindrada 20cc piston 59mm.segun el perimeto de la r...

he puesto el marcador de bici en la rueda trasera. lo he puesto en el estribo trasero que es de goma y no le llega corriente, con el caballete puesto como esta moto tiene el reenvio en la rueda trasera puedo comprobar si marca bien sin correr con la moto. a 20km/h marcaba lo mismo el de bici que el ...

con este plato en 500metros se pone a 9000rpm en 3 y no se nota el salto tan grande que tenia de 2 a 3. he colocado un velocímetro de Suzuki rmx 50 tenia la misma medida el cuadrado de la sirga 2,6mm y la rosca no roscava la funda de ossa pero con cinta aislante en la rosca y luego roscándolo a qued...

he acoplado un plato de puch cobra de hierro 60 dientes de paso 428. con el desarrollo que tiene 14 60 tiene que coger a 9500rpm 120 km/h. también he tenido que subir de detrás el cubrecadenas con un trozo de chapa por que tocaba en la cadena y he alargado la cadena 5 eslabones mas. lo lleve al torn...

he encontrado coronas de puch cobra 74 de 56 dientes paso 428 el mismo paso de la ossa. con lo que 6 dientes acortan en unos 15km/h menos. teniendo en cuenta que en 3 a 5000rpm va a 80km/h y a 7000rpm va a 110km/h y el motor va algo muerto creo que con este plato estara en su reguimen bueno de 8000 ...

las marchas:
1ª velocidad 2.52:1
2ª velocidad 1 :49.1
3ª velocidad 1 : 1

yo creo que para optimizarla a 120km/h tendria que poner una corona de 60 dientes,ahora lleva 50dientes.
encaso de quedarse corta puedo poner el piñon de 17 de 3 dientes mas.
ahora lleva 14.

demasiados engrasadores no, ese cilindro es de puch.

feliz año a todos,este año espero hacer mejores preparaciones jeje.

esta tarde he montado el cilindro piston y demas ,la he arrancado y he dado unos cuantos golpes de gas y va igual con dos aros que antes con tres.
espero que estire mas el motor al tener un aro menos de roce.
estoy esperando que me llegue el reenvio del cuenta km,lo montare y haber que tal va.

a tu puch le paso eso por que no tenia caja de laminas es admisión a la falda. al hacerle el agujero al piston no te cerraba la admisión y perdia por hay,pero este cilindro le puse caja de laminas y las laminas al bajar el piston se cierran con lo que no pierdes precompresion. es mas al tener esas v...

las ventanas es como s tuviese los canales de los transfers mas anchos esta claro que entrara mas mezcla a menos velocidad. pero el cilindro se llenarara mas,si tienes grandes lumbreras de carga necesitas también un carburador grande. todos los cilindros de 2 transfers tienen mas precompresion en el...

la falda es mas larga de un lado que otro hay pistones que los hacen asi con ventanas y las faldas de diferente forma . no pasa nada tambien cuando el piston sube y baja la palanca que hace con la biela se va hacia delante y atrás.

he recortado la falda 3mm ,ha quedado 5mm de cierre de falda por debajo de la lumbrera de escape. he biselado las ventanas del piston para que la mezcla entre orientada hacia las lumbreras traseras, hacia arriba. http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8749214p24121311.jpg http://s2...

tienes razón perderá mezcla mas que nada en la admisión al cilindro la barrera hasta la lumbrera de escape pero también engrasara toda la camisa. espero que funcione igual o algo mejor. al llevar 3 aros de 2mm cada uno algo menos de friccion tendrá al quitar 1. haver si barikit tiene pistones de dos...

el piston ha tenido un enganchon la moto se paro pero luego arranco a la primera con lo que he lijado un poco la zona del enganchon. montare el piston con dos aros haver si asi no hay tanta friccion,recortare la falda por el lado del escape 3mm y alargare las ventanas del piston para que entre mas m...

mirar lo que a hecho este en un motor de Suzuki rg 80 que es prácticamente el mismo de la rmx.
cilindro ktm, cigüeñal 49mm,valvula rotativa.
http://rg-80.forumprofi.de/thema-anzeig ... 3-s15.html
igual me pongo yo y ago algo asi pero con cilindro de laminas de motocros.

el motor Suzuki de serie lleva un mikuni 18mm. llevando ese cilindro hebo deverias de poner una toma mas gorda y un 24 entonces ya notarias que tira bien si cambias de opinión yo te pongo una toma mas grande o un acople para caja de laminas.eso y junto a un escape de 70cc con rotor fijo.

haber si consigo esta mini amoladora o rotalin.
con esto podre limar por dentro las lumbreras, ensanchar las dos latelrales.

cualquier preparador mas o menos que sepa lo que hace le saca lo que yo le saque. lo que pasa es que no les interesa por que venden mas para los otros motores.podrian hacer cilindros con caja de laminas como las nsr pero eso subiría el precio ya que tendrían que ponerle caja de laminas y la que llev...

muy fácil cojes el calibre y miras desde abajo de las lumbreras de admisión hasta arriba del cilindro asi sabras la carrera,o miras la distancia desde lo mas alto de la lumbrera de escape a lo mas alto del cilindro y los cilindros de carrera larga tiene mas distancia teniendo los mismos grados de es...

un prorace no es barato vale mas de 250 y con menos de eso tienes un cilindro barikit lumbrera tabicada.por cigüeñales te pueden hacer uno de carrera hasta 46 o mas por 300 euros. pora sacar el rendimiento al motor Suzuki te aseguro que yo se lo saco mas barato que aun derbi si quieres que ande el d...

pon mas grande el chicle de baja eso es por que no tiene gasolina suficiente a relanti.

un am 6 tiene 39mm de carrera y el Suzuki 37.8 con que la diferencia es de 1,2mm eso no es nada es 0,6 mas de palanca un am6 todo prorace llega a los 140.
y mi motor preparado no tenia nada que envidiar a un prorace de derbi es mas tenia mas aceleración.

que ariais estas dos lumbreras mas o ensancar la dos traseras.

mira yo si quieres te prepara un cilindro que te de lo máximo pero tiene que ser lumbrera tabicadapor que sino hay que en camisarlo para hacerle bosters. además estoy pensando en comprar un piston de 52mm y hacer una nueva camisa para asi tener un cilindro de 80cc con carrera 37.8mm y cojera muchas ...

hay novedades o esta parado este proyecto.