50's OFF-ROAD

Si no quieres complicarte buscate unas de cualquier senda R, xtreme o xrace de enduro y sera quitar y poner.

Si lo que quieres es un bajo consumo, minimo mantenimiento, algo mas de vida y sobre todo gastar lo minimo posible, pues tio si ya tienes un top negro, un 19 dellorto y un rl montalos y menos dinero que en eso no te gastaras :lol: Aunque yo en tu lugar cambiaria ese scr rl por un scr hm, tk R o yasu...

Si quieres algo economico y con muy bajo mantenimiento y consumo:

- Top negro
- Yasuni R2
- 19 dellorto
- Caja de laminas italkit
- Ciwe conservaria el de serie si no tiene mucha guerra encima ya que el negro no es un cilindro que exiga mucho

Es una aprilia rx de finales de los noventa y principios del 2k.

Por mucho rodaje que hagas el cilindro no va a menguar ni la junta te va a dar como para bajarle el squish a 0,8/0,9 que seria lo propio.

Como te ha dicho smr ambos cilindros son practicamente lo mismo.

Arandela m6 soldada en la boca del escape, desarrollos cortisimos, trapo en la caja del filtro y descarburarla. Con eso no pasa de 60. Lo del capuchon es una tonteria ya que un motor a punta de gas y encima en un rodillo puede llegar a su velocidad maxima perfectamente a fuerza de estirar.

Pobrecita la rs2, parece que te ha entrado algun amigo de lo ajeno en el garage y se ha quedado a gusto...

En 50cc tienes tres cilindros:

1) Airsal 50 (alu)

2) Gilardoni 7t (alu)

3) Top negro 50 (fundicion)

Cualquiera de esos tres con un 19 dellorto y un escape 50/70 te ira muy bien

Sin duda en la segunda foto es cuando mas bonita estaba.

Ponle un porta de enduro pequeño y unos intermitentes mas discretos.

Tienes la bomba jodida y por ello no manda presion. Compra un kit de reparacion y solucionado.

Si tienes tiempo y no te llevas mal con las herramientas puedes probar a desmontar el soporte original de la pinza y hacerte tu uno a medida.

El tornillo es que se ha tomado al pie de la letra eso de que... en tiempos de guerra todo agujero es trinchera :lol: :lol: ¿Como le pusisteis fija tornillos? Yo jamas le he puesto y nuca se me han flojado. Ahora vienen los problemas... A ver si tienes suerte y lo convences de una vez para que salga...

El escape te ha quedado perfectisimo tio, un 10 si señor.

Respecto a la pinza si sabes purgar yo no me complicaria la vida. La abres( aprovechas y la limpias ) y le das un par de toques a los pistones con un taco de madera y un martillo y veras como se reintroducen sin esfuerzo alguno.

De esas tres o la drd o la beta sin duda. Luego si la quieres para meterla mucho por campo o enduro como dices escogeria la rrt sin duda. La rrt es muy estrechita, agil y pesa relativamente poquito, cualidades que la hacen muy buena moto para el campo, ya que te permitira moverla con mayor facilidad...

Pues queda bastante bien el termometro. ¿Que es lo que llevas montado?

Y no sera que esta maldita

Pues no se macho... que cosa mas rara algo has debido conectar mal si el cableado en la otra te va bien y en esa no...

La rejilla blanca le da un toque bastante mas llamativo, pero a mi gusto la hubiera pintado roja en combinacion con las pegatinas.

Las tulipas yo voto por las blancas como transparentes, que las he visto montadas en una igual a la tuya y quedaban de p*ta madre.

Voy a responderte en orden: El refrigerante te vale cualquiera. El claxon debe funcionar y te pediran que lo acciones. El certificado de homologacion del yasuni te lo puedes descargar desde la web de yasuni, lo imprimes y te lo llevas por si acaso. Facil y sencillo :lol: La bateria no hace falta ya ...

Y yo me pregunto... ¿ con el porron de despieces de chepudas que hay y de sendas en general no te saldra mas rentable adquirir cualquier cableado mas "moderno" y que controles sin problemas y ahorrarte tanfo lio? Que seguro que hay alguno por tu zona y no suelen ser nada caros.

El cilindro si quieres quedarlo bien lo podras subir a la carrera que te deje no a la que te apetezca

Para gastarte dinero en pasar de carrera ese dmt 48 c42 a c44 yo lo venderia y pillaria directamente el italkit dmt 50 c44.

Facil, levanta cultata y mide diametro. Nosotros tampoco somos adivinos para saber que cilindro tienes tu montado

Esta es la solucion a tus problemas:

http://cienmotos.com/tienda/index.php?m ... rers_id=70

Esos kit de productos de Restom dicen que van bien para quitar el oxido de los depositos.

Si tu itlakit es un dmt 50 a carrera 44 te cubica unos 86cc... te quedan muchos cc para llegar a los 95cc del dmt 52, asi que para que comparar mas en cuanto a rendimiento

Posiblemente tengas jodido el reten que esta situado tras el piñon de ataque. Ese reten se puede sacar desde fuera con cuidado y cambiarlo por otro, por lo que es sencillo. Respecto a que la moto vaya peor desde el paron en seco....si ibas tan rapido como dices ten en cuenta que vas a muchas rpm y a...

Pero hombre aunque sea una foto para poder ver como ha quedado finalmente la fds .

Seguro... no te fies que hay mucho mangante suelto.

Turbo kit en am6 con preparaciones medias/ bajas va muy bien, pero en motor derbi nunca me gusto como va... :oops: prefiero mil veces antes en derbi el yasuni hm. Por que sea un taller no te fies de lo que te digan... a mi una tienda de recambios de motos que suministra a muchos talleres de la zona ...

Esa moto por lo que describes tiene pinta en principio de ir descarburada....

Ese cilindro es de mh .... ¿ como no va a saber el vendedor de que motor es?