50's OFF-ROAD

Los 125 buenos de GP rondan entre los 198 grados de la Honda RS125 y los 200 de las aprilias RSA, no necesitan más grados que eso. He escuchado que algunos motores para carreras dragsters llevan más de 200... pero eso ya lo desconozco. Se hablaba de que la distribución "ideal" a partir de la cual er...

Yo he montado varios rotores malossi, pero así de cabeza no me acuerdo cómo iban los cables sin ver ninguna foto... De todas formas en la página de malossi tienes el manual de montaje para alguna duda. Lo importante es no olvidarte de conectar la masa a un buen sitio para evitar fallos y evitar j*de...

La RS125 una vez hice una prueba con una de reducirle el squish y no le sentó demasiado bien. Pasamos de 1.8 a 1.2, no ganó medios ningunos y por contra en altos se quedó más estancada, pero eso como ya sabes depende de muchas cosas como la compresión que tenga la culata, la anchura del squish la di...

Ya se echaba de menos la variant por aquí jeje. La horquilla se ha quedado cojonuda Te vas a empeñar en hacer la 1ª variant manejable en curvas del mundo entero

Se ha quedado la moto que puede nacer un niño ahí de limpia que está :mrgreen: :mrgreen: Muy buen proyecto tío. Cilindros de serie había un modelo que traía lumbrera + boosters y era el que cogían antiguamente para preparar porque daba algún que otro caballo más, antes de que hubiera airsales para e...

Por el cárter no te preocupes que eso no te va a influir nada en rendimiento. Al cárter yo le veo más pinta de que lo han fresado en fábrica por esa zona para eliminar alguna rebaba que quedara de la fundición, que porque algo haya bajado y haya hecho esas rozaduras. Si hubiera bajado algo serían ra...

Ten en cuenta que vas a montarla sin rotor y con un HM. Lo que te decían antes de escoger el Xtreme yo en tu caso hubiera escogido también el gilardoni. El Xtreme es un cilindro hecho para correr, sólo hay que mirar las lumbreracas de escape que gasta y la distribución 196/126. Hace 1 semana le he m...

Sí se puede pero normalmente no venden camisas de aluminio para los cilindros. Deberían hacértela a medida de Aluminio L2551. Saldría caro pero poderse se puede hacer y mandar posteriormente a nickasilar a Airsal. Por ejemplo para Honda CR500 que viene de serie encamisada en hierro, venden en Estado...

Para derbi que yo sepa todavía no hay italkit diámetro 50. Sólo lo hay para am6.

Me gusta bastante la elección de piezas que has hecho. Los italkit/gilardoni son bastante duros y el nickasil que traen es de lo mejor. El pistón supongo que será un Vertex que también es pata negra. Las demás piezas también son de bastante buena calidad y el aceite motul 800 es mi preferido para "p...

Me encanta la CR. Actualizar esa moto sería un sacrilegio!! Yo la restauraría como viene de origen que tal y como la veo no le hace falta mucho. Por cierto creo que por los colores es del 89-90, la del 91 no era roja completa.

Una vez tuve un problema con un 28 Oko y era que al mantener a fondo la moto para cambiar en marchas largas, ésta se ahogaba como si se quedara sin gasolina. No sé si tu problema es similar aunque por lo que comentas podría ser. Este problema venía porque la cuba del carburador llevaba el nivel de g...

No se aprecia bien por lo borrosa que está la foto, pero yo diría que el nickasil ha desaparecido de esa zona . Si es así ese cilindro no te a servir.

Se ve muy bien la moto. ¿Tienes pensado prepararla bien o vas a dejarla más o menos de serie?. A mí particularmente me gustan más los colores rojo y blanco, pero eso ya a gusto del consumidor .

Grandisimo proyecto tio! Que bueno volverte a ver activo por el foro, y que buenisima pinta tiene ese motor ;), potencia bruta desde luego! Cuantos caballos viene dando de serie? Un saludo! Es una alegría tener noticias tuyas también. Llevábamos ya varios años sin hablar. Según los datos de Honda e...

Un consejo para los que montéis unas V-Force: Aseguraros que las láminas están bien apretadas. Hoy cuando cogí la moto y pasé de 1/2 por primera vez ya que voy en rodaje, comenzó a fallar la moto como si fuera muy gorda. Me imaginé que sería por llevar un chiclé demasiado grande o bujía comunicada. ...

Todas las novedades a partir de ahora las iré subiendo. El motor en sí quedó formado en Agosto de 2010, y lo "dejé caer" en el chasis para poder arrancarlo. Aunque en este vídeo se ve medio formada, la moto ahí no estaba para rodar, ya que por falta de euros todavía me quedaba comprar la campana de ...

Buenas chavales!!. Después de haberse pasado 3 años completamente desmontada en unas cajas, el Amotazo ha vuelto :mrgreen: . Os cuento un poco la historia de esta moto: La moto es una CR500 ´94 que compró mi amigo en Córdoba en el 2007. Estaba regular de plásticos y tenía la horquilla con los retene...

Yo tengo uno aquí al lado uno y teniendo en cuenta lo que entra la culata, el squish y tal me salen 196-125. Aunque lo más correcto como dicen sería tenerlo montado en el motor y medir alturas ahí con todo ya montado. Pero vamos que 190 grados ni loco!! ese cilindro va mucho más alto de distribución.

Cuestión de preguntarlo en alguna herrería si tienen tubo de mediddas estándar iguales que las que necesitas. Si no tienen pues un tornero te lo puede hacer muy fácilmente. De material el acero de construcción normal que tengan en cualquier taller de maquinaria o herrería te puede servir.

Una cosa, dices que se calentaba muy rápido. ¿Te fijaste si el circuito de refrigeración había tirado todo el aire? Es raro que pase en motos de marchas porque el cilindro queda más vertical y tiende a tirar bien el aire, pero en las scooter como llevan el motor horizontal es muy normal que al cambi...

Te diria que si dices eso es porque has visto pocos gripazos, pero no creo que sea asi(o al menos no sera por falta de experiencia). Mi cilindro anterior me enganxo 3 veces por diferentes razones y el tabique esta intactisimo... Por eso dije "normalmente" porque otras veces gripan por la zona de lo...

Por eso mismo es una caca de vaca, porque con mucha suerte te anda lo mismo que un airsal de serie que vale 60 euros menos, se gripa relativamente fácil, tiene unas faldas muy finas que al ser de fundición se parten con mirarlas,.... El airsal le echas dos horas encima tocándole la lumbrera de escap...

con ese escape montarle un airsal de 2 segmentos. pd: los top rosa en scooter tienen aun mas mala fama xD pd 2: si queréis algo mas de altos, pues un hebo new. Yo tiraría más por el Airsal de un aro. Va coj*nudo incluso con escapes pequeños tipo yasuni r y carburador 17.5. Desterremos ya de este mu...

Descarta los acabados del cilindro, los Xtreme vienen muy bien acabados y traen también mecanizado el tabique para que no agarre al dilatar. Lo que pasa que normalmente siempre que agarra un cilindro lo hace por la lumbrera de escape y de ahí que pienses que el problema sea del cilindro pero no creo...

No os confundáis que el top rosa de minarelli horizontal no tiene nada que ver con el Top rosa de am6. En scooter es una CACA DE VACA. Ese escape que lleva es pequeño, así que olvídate de cilindros punteros. Yo que hace dos años monté bastantes scooters escogería entre estas opciones teniendo en cue...

El único que viene pasado de grados por lo que he podido medir es el de scooter y sólo el de 90cc C45. Los demás que he visto son el de senda euro2 C45que viene con 196 de escape al igual que el de am6 90cc C45 y el de 80cc motor scooter minarelli horizontal a carrera normal. Vienen altitos de grado...

Tienes que hacer muchas cosas y no es que ningún preparador no quiera contarte lo que sabe, sino que si no lo tienes muy claro, preferible es probar con otro cilindro a hacer experimentos antes que cagarla con un Pro: Hay varios caminos para hacerlo y este es uno. En primer lugar, una vez que tengas...

El cilindro de serie es de aluminio.

Dudo mucho que sean los mismos anclajes. El motor de gpr125 si no recuerdo mal es igual que el de la yamaha dt125 y exteriormente parece bastante más grande que un euro3