50's OFF-ROAD

Buenas chavales !!!!!! Estoy dejando la senda de serie..... :D jajaj, alguno que tenga una derbi, me puede decir dnd anda el conector del sensor del freno trasero?? creo que está x dnd la suspension pero si me haceis unas fotos y me sacais de dudas lo triunfais ! y os pondre fotos del pepino jejej ...

No tiene sentido lo que dices de que ha perdido fuerza, si antes llevabas 12-48 su equivalente con el piñón 13 sería más o menos 13-51 y en cambio te han puesto 13-53. Es un desarrollo más corto del que antes llevabas así que deberías notar que tiene más fuerza y menos punta. Como le pongas el 12-53...

Bufff qué joyitas vas a tener en manos Alberto. Y el escape por cortesía de quién será?

Ole ahí todas las piezas sobre la mesa, casi dan ganas de dejarlas así en sus cajitas limpias y brillantes. Ya queda poco para que tengas acabado el bólido.

Jajaja vaya pinzita buena que te has agenciado. La has estado puliendo o es mi impresión?

Buff llevo muchísimo sin pasarme por aquí, entro y me encuentro con el barrigón ese jajaja. Menos mal que ya has subido alguna novedad. El carburador tiene una pintaza que te cagas, lo malo es que las letras parecen pegatina no? O están pintadas en el cuerpo? Y sobre el R4 poco hay que decir que no ...

Buenas Nico, está bien eso de que tengas la senda andando. Respecto a que así se quedará estéticamente, me preocupa que lo digas porque lo último que recuerdo es el chasis pelado y oxidándose...

En fin, los coches te están absorbiendo y ya pasas de las dos ruedas.

La del 12 al 14 si le vale y diría que le vale hasta al 17,5 porque tienen el mismo cuerpo. Pero el 19 ya tiene el cuerpo grande como el 20 y 21 por lo cual no creo que le valga.

No creo que sea como una caja de serie pero se parecerá. Tiene pinta de ser un "filtro de potencia" pero con caja para no ser muy llamativo para las autoridades. Porque es una caja muy pequeña y con los agujeros bastante grandes para restringir lo menos posible. Si lo que buscas es que suene poco pa...

Víctor eres muy cabezón, te lo dicen todos y pasas. Yo también creo que esa raja en la falda es a causa de algún tipo de vibraciones, lo pensé en cuanto vi la foto sin haber leído aun el resto del post. ¿Por qué? Porque tienes razón en que los materiales acaban fisurando por cambios bruscos de tempe...

Si piensas forrar los cables enteros con termoretráctil dale calor solo en los extremos para que agarre, pero el resto déjalo tal cual. Porque si calientas por toda la longitud del cable, la funda al enfriar se queda muy rígida(está pensada para proteger las conexiones contra dobleces seguidos sin q...

Dale caña Oscar que estas cosas se agradecen para el foro y son muy útiles.

Esta majísima yo no le aria nada , cilindro un airsal o ital 74 y estando bien el cigüeñal de serie yo no se lo cambiaria eso ya amen de gustos , compruebalo al abrirlo que no tenga olguras , un buen mantenimiento dejar calentar enfriar buen aceite y no deberías tener problema ninguno hablando de p...

Tío que envidia las carreteritas que tienes por allí todo lleno de curvas. Se ve que la moto anda mucho y lo que comentas de los frenos, quizá sea problema de pastillas porque no son malos frenos y para parar una moto de 100kg a unos 100-110km/h tienen de sobra.

Pufff y tanto que tienen que tirar, con una relación de 1kg por cv jajaja.

Lo del clip será algún apaño de alguien, porque en Derbi los piñones siempre van con la chapa y los dos tornillos.

Venga que ya casi la tienes, ¿la has probado a ver que tal anda?¿Con el escape que has hecho al final?

RyZMoust escribió:Ese motor lleva un phbn12 con chicle de alta de 102 si se conserva original

No jodas, ¿en serio lleva un 12? Eso tiene que andar menos que el caballo del malo de la peli

Ese motor lleva un dellorto 16 phbg. Lo del relentí será problema de carburación aunque si desconoces el estado del motor, también puede provenir el fallo del grupo térmico.

Respecto a la itv, si son buenos te la pasarán pero en mi zona ni de coña. Miden hasta el tamaño del manillar a ver si coincide con los papeles, como para pasarla con una suspensión y frenos distintos... La grasa es la adecuada pero ponle la placa que corresponde al piñón, que lo estás haciendo muy ...

Muchas novedades y muy buen trabajo. Me gusta, todo hecho con dedicación y limpieza, como debe ser. Lo de la rueda no deberías tener problemas, pero si la quieres dejar prefecta, la opción que te queda es poner separadores en los anclajes del disco para separarlo del buje y que así cuadre todo. Porq...

Vaya putada lo del escape. La pregunta es, antes de lacarlo lo limpiaste todo bien con disolvente? Porque sino, al haberlo tocado con las manos se queda humedad bajo la laca y por eso oxida. Aun así, he de decirte que oxidará tarde o temprano, por muchas capas que le des de laca, es acero y es lo qu...

Silbará porque está trabajando en vacío. Primero tienes que llenar el radiador y los manguitos y ya después conectas todo y llenas el depósito, sino el líquido no bajará.

Lo de ir sin filtro, bueno hay gente que le encanta y gente muy reacia. Es cierto que existe mayor peligro de gripaje, pero si vas por asfalto y está medianamente limpio no debería haber problema, yo llevo años así e incluso alguna vez he entrado por caminos. Lo de la zip y las piedrecitas, en ese c...

Lo del protector de cadena, a mi también me gusta más sin el y muchas veces he pensado en pillar la radial y quitar los soportes pero bueno, nunca se sabe si harán falta y estorbar no estorban. El escape es una pasada, qué bonito se ve cuando está nuevo. Para doblarlo, calientalo con el soplete y se...

Lo típico que se dice, pierdes bajos pero ganas en altos.... En mi caso no fue así, yo pasé de un 14 a un 19 dellorto y el motor ganó en todo régimen, desde abajo hasta arriba. En consumo también se notó y bastante, pero la moto va mejor. Así que lo dicho, pillalo y pruebas.

La verdad que sí, la has dejado brillante y eso que aun no está acabada. Felicidades

El dorado de la pinza bueno, pero y ese azul en el purgador y las roscas? Por lo del protector de cadena no te preocupes, no es fácil partirla si tiene una tensión y mantenimiento adecuado. El problema es si cortas los soportes del basculante y en la itv se te ponen tontos con que lleve el protector...

Si el chasis fuese plateado la pintaría negra como tengo la mía, queda muy chula. Pero al ser negro el chasis mejor pintala plateada a juego con el basculante.

Quita ese tubo más fino y haz las cosas bien, así la estás capando.

Hombre cuánto tiempo sin leerte, estás avanzando mucho con la motillo y la verdad son novedades gratas. Muy buen trabajo, sigue así y te quedará una moto de cine. Lo de la pintura de la culata, yo pinté la mía con spray Montana hace ya ¿tres años? y ahí sigue. No hace falta que sea anticalorica porq...

El Tk GP puede que sea "bonito" pero de escaso rendimiento e imposible su limpieza de carbonilla tras unos años de uso. Yo sin duda tiraba a Jazen entre esos tres. Pero tienes más opciones, SCR HM/RL, yasuni r2/3, turbokit Carr...