50's OFF-ROAD

eipok escribió:Guapisimo tio


Pero una pregunta...que siempre me he hecho...por que la boquilla desmontable y con muelles? y no rollo escape de serie, dos tornillos y punto?

Saludos!

Muy sencillo Guiller, para jugar con distintas medidas (longitud de boquilla) para terminar de ajustar el escape al motor.

bliblibli blablabla... dejad de discutir!

que el tio _karak_ tiene una culata de airsal para euro2 en el baul de los recuerdos.

mario no mientas, que al final nunca montaras esas tapas

mendoza ya le he dicho a mario que no hagais tantos lios mentales con comprar cigüeñales antes de abrir este motor y verificarlo.

que igual el problema solo es de rodamientos, y ajustando la biela lo mismo ya queda bien.

si el problema ya no es el cigüeñal en si, sino porque se desplaza tanto?

lo veremos en proximos capitulos, pero me da que vamos a tener ensalada de rodamientos.

Le e comentado lo que yo creo que va a dar problemas en la culata a rocies, que te pase el mp o si quieres te lo copio. Alomejor me equivoco pero tal como se ve la foto no lo haveis echo ya he estado hablando con mario y me lo a comentado. repito que en las fotos no se aprecia, ademas que ya en el ...

ssss escribió:Pero tiene holgura el ciwe al hacia los lados con las tuercas puestas y todo?

ese video esta hecho con toda la transmision montada y el encencido tambien.

aaaaaaa se me olvidaba...

el carter coje aceite del cambio. ya no se si por el reten de la transmision o por la junta que cierra el carter, pero se ve que cada vez que lo mueves/giras, aparece una ligera pelicula de aceite del cambio.

mota-mrx escribió:Vais a tener problemas con esa culata karak

ya te lo dire mota!

aun asi cuando tenga el motor ya montado se volvera a revisar y ya te comento. pero en principio no tiene porque dar problemas.

http://www.youtube.com/watch?v=RA-wqmMR_j4 para muestra un boton, o mejor, un video! el caso esq esta tarde he tenido un rato libre y me he puesto con el motor de mendonocilla... y bueno pues me estoy encontrando de todo. :arrow: el carter esta hecho casi a mordiscos. :arrow: mal encarado(si se pue...

Esa culata, no se yo si funcionara, la banda de squish donde la teneis? y a simple vista se ve una bobeda pequeña, tendreis una relacion muy alta. Saludos stefano la banda de squish no se aprecia apenas en las fotos y menos despues de la sesion de pulido que lleva (pero si que se la hice), la bobed...

en radical me sale por 29 euros no sta mal y un rotor buff :lol: de todas formas dicen que los top 85 de hierro con un rotor se suelen j*der enseguida nose porque s a primera vez que oigo eso, no tiene nada que ver...................... no le veo el sentido a que se rompan, no sera que la gente no ...

espejito, espejito, quien es de todos el mas pulidito??

los carteres los has dejado de lujo mario! y la culata un jodido espejo.

mañana espero las fotos del cilindro ya pulido tambien.

rocies es el camara y yo manejaba el torno... bueno, mas bien lo maltrataba, puesto que es un torno muy pequeño para estos tragines. lo que hemos hecho a sido copiar la culata de otro cilindro en c44 que sabemos que funciona y da muy buen rendimiento. edit: tambien decir que falta un video intermedi...

ssss escribió:j*der hasta con un torno en casaa grrrrr

Po cierto la culata esta rectificada a ojoo?

torno, taladro vertical, prensa... tenemos material de todo tipo!

Culata a ojo?? Quien dice eso? La culata esta mas que estudiada y se sabe que funciona a las mil maravillas!

ahy probrecico mi torno... la verdad es que se ha comportado demasiado bien. Como te he comentado antes mario, este torno no aguanta tanta carga. El pobre casi no podia ni comer tanto material a la vez(es un torno muy pequeño y con muy poca fuerza). Pero aun asi hemos dejado una culata cojonuda. pd:...

efecto placebo (a la inversa)

me cago en la p*ta que cambio .... buena faena karak.. em en que dmt se keda la boca al final??? 34 o asin no? la boquilla se queda en 32mm de interior, ya mas diametro seria demasiado. como bien dice mario, mañana remataremos el carter y cilindro, haremos la nueva culata y lo dejaremos listo para ...

las fotos estan hechas con una "Panasonic Lumix DMC-LS80", vamos que no es nada del otro mundo.

y el conti entre 5.5 y 7.5 antes del PMS (tanto para c39 como c40)

el seletra fijo tiene dos posibilidades de calado (ya que tiene dos marcas distintas) en una se cala en el PMS y en la otra con las medidas que da mario

ssss escribió: Karak yo vivo en madrid y tengo un motor con c45, si probase cualquier de sus cilindros, podríamos ir descartando problemas

pues montad el sp y provad.

al final queda en carrera 44, me gusto mas que en 46 ya que iva a ser demasiado por como estaba el cilindro. la distribucion queda en 132 grados de admision y 198 de escape (aprox), la distribucion se a bajado ligeramente, se instala piston top (la distancia del bulon a la cabeza del piston es disti...

estas fotos van con retraso...

esta tarde el motor se a llevado una sesion de 4 horitas de mano de obra mas...

mendo a tu motor lo primero que hace falta es paciencia. el cigüeñal sera la ultima opcion, hay que ver como quedan los cilindros, que precompresion queda en el carter, calado del rotor, otra caja de laminas distinta a la que usas... y asi infinidad de cosas. De todas formas lo del cigüeñal tampoco ...

ya por fin hemos conseguido dejar los transfers auxiliares en su sitio, mas o menos. Ahora ya hacen el barrido como deben, siguen el barrido del transfer central. Anteriormente el flujo de gas de estos transfers auxiliares lo unico que hacia era entorpecer al resto de la admision. Bueno, lo que os g...

estefano cuando tengas los videos haz el favor de pasarmelos please!

Lo que he intentado explicarte es eso, ese gas pulverizado al entrar en contacto contra la pared pulida, se hace un gota, alomejor me he explicado mal. te comprendi a la primera amorsito mio! pero todo eso es teoria... ahora tambien digo otra cosa... si os parais a pensar: una superficie pulida siq...

gracias por el aporte tanto a mota como a stefano/guey. la verdad chicos, es que volvemos al eterno dilema: que fue antes? el huevo o la gallina? no hay manera cierta de saber como van a comportarse los gases dentro del carter, si fluiran mejor sobre la superficie pulida o sin pulir... stefano en cu...

el caso es que todo el recorrido de los gases tenga la misma resistencia, es decir rugosidad; ya sea pulido, chorreado con arena, repasado con la dremel...etc mario prefiere pulirlo (como bien dice le enseño nano), a mi me gusta mas chorreado con arena... cual sera la teoria cierta??? la unica maner...