50's OFF-ROAD

por menos de 200.. un dmt50 preparado!

no se si os abreis fijado, los que no lleveis filtro seguro que si. cuando subis de vueltas el motor hecha mezcla hacia afuera. pues eso supuestamente es lo que recoje el pulmon. pero vamso, igual es un consumo 1%menor y no creo que se note en potencia, en competicion no he visto nunca usarse

Robertojg escribió:

kiwi_g0 escribió:

alvarodrd 46 escribió: no seas gafe xD que tiene que durar mucho mas

bueno va el domingo no, pongamos la tercera vez que le estire una marcha.

venga stefano a ver ese trucaje corriendo sin romper!

sino see motiva a tiarle atope sin carburar no gripara xD

ai.. esas carburaciones..

este finde semana si don roberto gonzalez me deja su tubo arrancare domingo gripao otra ve xD jajajaja nene aver que te dura este xD no seas gafe xD que tiene que durar mucho mas bueno va el domingo no, pongamos la tercera vez que le estire una marcha. venga stefano a ver ese trucaje corriendo sin ...

quieres un kit c46 y que te venga con el cigueñal y que no tengas que adaptar? pues la llevas clara.. 3 simoninis que han habido por aqui han sido una castaña y el parmakit tienes que fresar el carter y parece ser una castaña cuando a stefano le ha durado 1 semana.

coño, mejor pinta que un pula ya tiene, podrias abrir una empresa

El Güey escribió:

kiwi_g0 escribió:un agp gana un top alu

quiero ver eso

espera 2 meses. videoS incluidos

un agp gana un top alu

me encantan las derbis, y que decir de las aprilias nuevas. miras las llantas: made in taiwan, miras los plasticos: made in taiwan y luego vas i dices que es esto? y te responden no esque taiwan esto... calidad.. precio.. honda tambien... pero las chapas de aprilia sin ir mas lejos antes eran de un ...

de top performances para derbi hay a parte de top negros, embragues de 5 discos, muy muy buenos y encima no son muy caros...., pero bueno, es lo que tiene que una marca que fabrica motores minarelli no va a estar favoreciendo a la competencia xD como? que hay embrague top performances para derbi? n...

gepedós

caundo te miran los dB lo suelen hacer con la moto a pocas rpm, a unas 3 o 4 mil, y que yo sepa el limitador tan bajito no va. si se pudiese hacer para que no pasase de las 2000 igul te solucionaba algo pero con una moto muy trucada a relenti ya suena muchisimo

mendas el cilindro a airsal con el piston que le quieres meter y te lor enicasilan dejando su tolerancia.
luego subes o bajas el cilidnro dependiendo de la altura de compresion i ale

siendo francos. a airsal no creo que les diese por ponerse a hacer cigueñales sin saber como les va a ir. miras un barikit y este y dices coño si son clavados.
eso si, esa biela no la habia visto nunca.

coño pues si que sera buen piloto porque con el motor ese que una freidora funcionaria mejor... xDD
es broma. me alegro mucho. estais hechos unos artistas, sea gracias al piloto, a el motor o a un poco de cada

a coño, a 120dB que pita la alarmita de los webos. no si estos chinos estan jodiendo el mercado.. de 50€ que vale la alarma tnt y es lo mismo, un sensor, corte de encendido y los intermitentes que saltan

ahora te pregunto yo a ti: tu has visto carburadores mas grandes de 40mm? yo lo mas grande que vi fue un 38 no se si era mikuni o keihin

kosm3_8 escribió: gilera hak, franco morini, tkr 70 21 arrexe, mk ierro...NO ME COJE NaDIE!!! A 135!! xd (eso lo dice el dueño xd)

seguro que ahora le ha dado bajon y solo le hace 115 no?

hostia, no sabia nada! tu no pierdas la esperanza pregunta a toda la gente y vuelve a preguntar cuando pase el tiempo, alguien se enterara de algo

os estais pasando xDD antes el que decia "yo llevo un 70 de aluminiooo" era el puto amo, y ahora venís con unos números que no son normales xDD jaja aqui todavia no san enterao de que ay kit de carreras largas... xD aqui el que tiene un top rosa o un pro race es el amo... de hecho.. la moto que mas...

un top no se le puede comer tantos mm a la base tenrias que aprovechar que es hierro y rebajar la parte de arriba 2mm y 0,5mm la parte de abajo. PD: la parte de arriba teien la singularidad que no es plana, la parte que da a la camisa es algo ams alta que la parte que da al exterior, asi que se tend...

ok empecemos desde el principio. hola kaos91. tu moto lleva una aerografia wapa, se la ve una moto unica. algun dia le pondras seguro y haras algun video?

salu2

a ver, repito, yo no te discuto nada, intento hacerte ver las cosas, yo intento creerte no humillarte, el foro es para hacer amigos, por eso te digo, intento creerte, intenta creerme tua mi. tu moto no cojia 5ta y 6ta por llevar desarrollos muy largos, y la moto de tu amigo te repito, si coje 150 es...

a ver, el mk sp es de aluminio, lu tuyo es un mk hierro, algo asi como un top negro, un cilindro que dura pero solo es fuerza, no coje rpm. mk hierro: 2 aros, lumbrera unica, creo que tiene 5transfers, hierro. mk sp: 1 aro, lumbrera on boosters, 6transfers, aluminio. luego lo de tu colga con el pro ...

pero no el veras la comrpesion x no poder meter marxas no? o desde el encendido tampoco tiene? a mi eso me paso una vez y fue x no cambiar un aceite hipermugriento en el motor de serie que habia tenido parado de hacia mil
toco abrir la caja de cambios, desmontar los piños i limpiarlo todo a conciencia

quereis dejar de meteros con el xaval? enseñadle no abuxearle, a ver que impresion le causa este foro si empezais asi. a ver te explico, por la boca yo puedo decir que tengo un cilidnro de 23904cc, pero la cosa se mide por el piston y la carrera del cigueñal, un cilindro para der considerado de 80cc...

te explico, ya te digo, no te cojas a mal que te lleven la contraria, hay mucho cambio como te digo de las paridas de barrio a un foro con gente con conocimientos. un hebo manston es de aluminio, el tema de rectificarlo te sale por el precio de uno nuevo, tienes que rectificar y luego nicasilarlo y ...

bienvenido kaos91, tienes wapa la moto, es una pena que no lleves seguro ahora mismo, yo estoy en las mismas. como algunos foreros ya te habran hecho notar este no es un foro de barrio donde las paridas como decir "llevo un morao rectificado a 100, un 38kenijiwinn con los chicles todo abiertos, un c...

por la posicion de entrada de aire de powerjet en la admision de aire del carburador, al funcionar el motor entra aire, variando la presion en la cubeta y haciendo que salga mas "facil" la gasolina por el chicle. esto en un carburador bueno, pues puede dar realmente mas rendimiento, en una mi*rda d...

cuando el motor tira con bastante velociad de los gases de fuera la gasolina de la cuba va al chicle del powerjet i entra al motor de la misma maera que entra la gasolina atomizada en el motor solo que no se consigue una atomizacion. pero cuanto mas grande es el xicle mas gasolina entra y eso tampoc...