50's OFF-ROAD

Poco a poco, ahora cuando la saques te parecera mentira ir tan bien despues de llevarla con el basculante así. Animo

Porque no pones un desarrollo mas largo?

Buenas 50s! Aqui os dejo hasta que encuentre los casquillos antifricción de mis queridisimas Paioli invertidas, es practicamente imposible porque de esta horquilla no hay despiece, el estado de las horquillas no es el mejor y para que lo veais os dejo unas fotos. http://i68.**** AVISO: EN 50sOFFROAD...

betarrt2005 escribió:Entonces seria el mismo rendimiento no? Un saludo

Practicamente si, la unica diferencia podria darla el piston (que a esos datos no llego )

Ya toca un video Victor! Tiene buena pinta esa zona para hacer enduro

Si, lo unico que el barikit trae piston barikit y el Airsal ultimamente Vertex(para mi mejores). Cuidado con los Airsales que traen piston Airsal que no me gustan nada

Con estas fotos acabo proyecto, la moto esta carburada al 100% y me alegro de haber podido hacerla por mi mismo desde 0. Desde dejarla en chasis, y montarla con motor echo por mi entero y dejarla bonita de estética. La moto esta en venta y poder pillarme otra. Gracias por el apoyo y la ayuda. No me...

downhill escribió:Si quieres un buen cilindro de 49 el top de 49 el de aluminio, el que vale unos 200€, lo probé con un 24 mikuni y me sorprendió bastante y se fundió a un top rosa de un amigo, con eso te lo digo todo.

Saludos

Supongo que a la moto del Top Rosa le faltaria las ruedas

Gasolina, quiere mas gasolina o menos aire, cierra un poco el aire y si no lo remedias podrias probar bajandole un punto el clic de la aguja

Vaya preguntita estás haciendo, cada moto es un mundo, de todas formas un top de 86cc no es para ir pensando en consumos, para eso tienes el cilindro de serie. Yo apuesto a que no haces 70km con el top con 5l. Que harías en mi lugar? Sabiendo que te cambian un motor con el kit Tpr 86cc y lo dicho a...

Vaya preguntita estás haciendo, cada moto es un mundo, de todas formas un top de 86cc no es para ir pensando en consumos, para eso tienes el cilindro de serie. Yo apuesto a que no haces 70km con el top con 5l.

Diferencia como del 49 a un 70 hierro,mucho mas par desde mas abajo,mas.fuerza para tirar de mas desarrollo sin que la moto muera en el intento,el dia que montes uno no volveras a c39,asi de facil Tira más un kit top 86 con c44 o Pro Race? Qué cilindro consume más? Esa pregunta es tan amplia que no...

Pues estuve hablando con un amigo que trabaja en una tienda de repuestos de moto y me a dicho que lo de rectificar me saldra por unos 50 como poco y luego hay que sumar piston y juntas . Por lo que por un poquillo mas prefiero algo nuevo . Lo que usco con el motorforce es simplemente sustituir el d...

Yo lo tendria claro, un pro es un pro a c39 (am6) o 40 (derbi). Pensad que que el area de las lumbreras están pensadas para 70cc, si lo conviertes en un 80-85? será un cilindro del montón porque tendrá unas lumbreras de juguete y unas cotas muy raras para lo que no esta pensado.

fjaviers escribió:Buenas, este cilindro en que se diferencia al top rosa a carrera 39???

Terminamos antes si te digo en que no se diferencia jeje

50€ seguramente sera completo hombre, rectificar el cilindro solo son mas o menos 10€

Bienvenido al foro! Yo pasaria de los 49, que tal un Airsal dto. 48 que si algun dia lo quisieras preparar da mucho de si y carburador un 21 Oko. Un trucaje barato y fiable

Tendrias el eje mal calado o algun piñon roto, o incluso el eje roto

Buenas, voy a comentarte una cosa que alomejor te esta haciendo medir erroneamente, el calibre no se "aprieta" con lo que vayas a medir. Por otra parte, el squish a 0,5 me parece muy arriesgado, que tal 0,7? y yo que tu me aseguraria a poner el PMI a ras con las lumbreras y parte de ahi para tornea...

Puede que tengas algun problema con el depresor

Podria ser el eje de balance, pero si no lo desmontas no lo sabrás

Vaya putada tio, a ver si le pones otro puro y nos haces un video a ver que tal va la maquina.

PD: Para la proxima no vuelvas a cambiar la moto por una chica jeje

Antes de nada, lo siento tio. ¿Qué tal si rectificas el de serie? Los cilindros "Eco" tienden a tener menos prestaciones que los de serie

Asi es complicado, que tal si quitas la tapa del embrague y echas un vistazo?

Buenas, voy a comentarte una cosa que alomejor te esta haciendo medir erroneamente, el calibre no se "aprieta" con lo que vayas a medir. Por otra parte, el squish a 0,5 me parece muy arriesgado, que tal 0,7? y yo que tu me aseguraria a poner el PMI a ras con las lumbreras y parte de ahi para tornear...

Puff el r4 tengo entendido que se suele usar en preparaciones de 80-90cc.. tiene que ir muy mal la moto ahora y mas con un 28, con un 24 bueno, pero un 28 muchisiiimo para 50cc. Quitate ese cilindro haz caso, si no quieres cambiar cigueñal, metele un 70 como mucho un 74 (y no muy potente) y si quie...

Pues mira por donde estais equivocados, si hay retenes de "competición". En las carreras no se corre con retenes de doble labio, se le suprime uno y con ello se reduce la oposición al giro, además de ser de vitón normalmente. Desconozco si se venden los retenes de un labio directamente pero no lo de...

Tranquilo que no tengo prisa hombre ;) Se ve un acabado coj*nudo en esa foto,donde dices que te tengo que enviar lo mio para hacerlo?? :lol: Diametro de la botella 39,5mm, cualquier otra cosa que necesites solo tienes que pedirmela. Ya con uno he tenido suficiente jeje, ahora me toca las horquillas...

j*der que pintaza el chasis tio,estoy deseando verla entera terminada Gracias por la medida,sabes el diametro de la botella? Te va a sonar a excusa pero hasta mañana no te lo podré decir :roll: (ando a caballo entre Cádiz y Sevilla) Aqui os dejo otra fotito de los acabados que me tienen encantado h...

Me he enamorado! Esas Suzukis me vuelven loco. Eso no se rompe en mil años, durisimas.