50's OFF-ROAD

nono, sin luces eso lo tengo claro, pero si alguien es tan amable de explicarme la diferencai entre uno y otro se lo agradeceria muuchooo! jajajaja

que yo sepa los encendidos no tienen nada que ver con la cilindrada no?? pero vamos que en esto estoy mas perdido... lo del conti lo vi a alguien en este foro hace muuucho y dijo que iba muy bien por la poca inercia que tenia, depues he visto tambien el krd (pvl digital variable), el selettra digita...

lo primero es el escape y luego ya vendra lo demas, cuando este terminada ira directa a alguna carrera y espero no quedarme muy atras, por ciero alguien sabe algo del conti crx?

a eso se le llama enganchon, seguramente se abra soltado y por eso hayas podido seguir, mira haber que tal vas de aceite y mirate el piston y cilindro, a mi me paso lo mismo por falta de aceite en la rmx que tenia antes pero me duro 2 meses y luego gripe

esta creo que va a pilas pero tengo la duda de si le llega algo de corriente al encenderse

no va a la bateria por el sencillo motivo de que las hm no llevan jeje, es una de esas cosas que dices mejor menos peso pero luego pasan estas cosas jajaja de todas formas para circuito no necesito cuentakm pero cuento los tiempos por vuelta con el!!

hola a todos, llevo en mente cambiarme el encendido pero no tengo ni idea de este tema, se que los pvl son de lo mejor pero no se diferencias entre digital variable y analogico variable, y otra pregunta mas, si lo pongo sin luz me quedo sin cuenta km tambien no? lo digo porque es digital. bueno un s...

ahora entiendo todo jajaja, pero mejor ira con 30mm que con 26 o menos que lleva con el arrow no?

esto... no me compares un airsal dmt50 con el gilardoni que me duele a la vista jajajaja, y no te puedo decir si haria mucho tapon o no porque no lo he probado pero si lo dicen sera por algo

sinceramente, paso de arriesgarme con un escape asi, pero eso de que queme los cilindros... si lo cuidas todo dura y mucho, ademas mi moto va a ir siempre a fondo y con muuuchas revisiones puesto que es para competir pero paso de liarme a buscarlo y todo. por prestaciones y estetica me quedo con el ...

Danny_Rj escribió:PULA

creo que es la 2ª vez que lo oigo y nunca jamas lo he visto

juan, no tienen el diametro interior de 32mm pero es que el gilardoni tiene el cilindro con el diametro de 32mm asi que lo que tiene que ser en el escape de 32mm es el exterior no? porque el interior un poco dificil a no ser que se mecanice el cilindro..., por cierto juan, opina!!!!! jajaja a y tien...

claro, hasta el dia 19 hay tiempo

como ya han dicho en el otro post no se incluyen las preparaciones, solo fotos y nuestro nombre claro

tremps: HM derapage competition 2006

perdon por ensuciar un poco el post pero se pueden subir fotos rodando?

y les salio por el mismo precio?? porque yo estoy buscando uno, pues no he visto ninguna foto de los que me dices! si alguien puede subir una se lo agradeceria! saludos

pues te estas equivocando eh, porque mira que he visto yo hm y no he visto ni una con un scr por arriva

por arriva??? me parece a mi que no ehh pero vamos que me puedo equivocar

vamos que va a ser que no jajaja

bueno visto los votos y los comentarios creo que elegire el r3, aunque no sabeis ninguno si el scr rl por arriva esta para la hm verdad?

tienes un problema con los escapes, que no hacen casi ninguno para las hm, lo digo porque yo tengo una del 06 y me volvi loco, al final cogi un arrow y la verdad es que va dpm, de lo mejor que he probado nunca para este tipo de preparaciones de nivel bajo medio, da muchos medios y altos y no pierdes...

buenas a todos, bueno el tema es que tengo muchas opciones para elegir un escape y no me decido, quiero algo bueno, bonito y a poder ser barato pero vamos esto ultimo por precio ya me lo imagino que sera algo mas complicado. haber quiero un escape que me de altos y un buen tiron, y que lleve la boca...

sabeis si alguno de estos dos lleva la boca de 32mm?

Recuerdo que un amigo llevaba los cambios como tu dices en una aprilia rs En las motos de carretera se puede hacer porque llevan un reenvío, es decir, los tirantes que van de la palanca al eje de la caja de cambios... si los quitas y pones una palanca de cambios directa desde el eje del cambio pero...

por ese precio con el envio compralo, mal sea que este cascadete pero mira, siempre podrias utilizarlo para aprender un poco y para tenerlo de repuesto no?

no si cansarme no me canso, se me suben los gemelos! jajaja, ademas de que es un circuito muy ratonero de cambiar continuamente... pero si con mas entreno espero solucionarlo y sino me pondre el top. gracias a todos!

bueno gente, juanbode me ha dado la solucion, o mejor dicho me a dicho que no se podia, la solucion es cambiar el desmodiodrico por uno invertido el cual esta para derbi pero por desgracia para mi en am6 no existe...

prueba a hacer eso con unas botas de cross y veras cuando hayas cambiado 10 veces... se te subira el gemelo al cielo jajaja

muy buen post, haber que inventos tiene por ahi la gente!

edito: para bloquear la biela yo uso un tornillo gordote que entra justo por el bulon, asi no hay quien lo doble, de hecho antes doblaria los esparragos...