50's OFF-ROAD

Puedes hacerte una boquilla larga en el pro, asi no lo cambias. Aumentale un par de centimetros con una boquilla alargadora. Es la opcion mas economica y siempre puedes volver al pro cuando quieras. Yo le haria un poco de venturi en la boquilla con un trozo de tubo de un diametro inferior soldando y...

Si no pones al menos la foto de la arandela no creo que lo podamos saber. Tienes que ir enroscando el tornillo ese inclinado hasta que vaya bien, vas corto de gasolina en la mezcla, por eso que revoluciona, pero no tiene fuerza para correr. El tornillo del medio lo tocas despues de que vaya bien la ...

Me extraña, porque dices que ya desde un principio probaste todas las posiciones, esa no es la adecuada para como iba la modo, tal como dices que iba, pensaba que ya estaria el clip arriba del todo.

No se la posicion que tenias antes, pero tienes que ir subiendo el clip para que la aguja se meta mas abajo, si asi no lo solucionas, tendras que sustituir el chicle de bajas.

Creo que el mk tiene algo mas de compresion, por eso ese nervio, por eso que es mas facil de romper. El barrido me refiero a eso, echar un poco para atras los centrales, pero si te fijas, el mk ya lo lleva asi, los top es distinto, ya que vienen de mas atras. Los explico un poco para que se entienda...

El chicle de altos para un 21 puede ser perfectamente un 80 si llevas un filtro bueno, el llamado filtro de potencia no es bueno, esos de rejilla, tiene que ser de espuma como el hebo por ejemplo. Si con un 75 te pide menos chicle, no es el de altas, y menos cuando se nota que ratea antes de estirar...

Puede que este mal rectificado, y no tengas la tolerancia correcta. Tendrias que medirlo todo bien, mirar la referencia del piston, y si es fallo del rectificador, que te lo arregle sin costos, porque igual se lo llevas y te quiere cobrar y te saca alguna excusa. Igual en algun taller tienen aparato...

Como ya te he dicho, al final el cilindro es solo un tubo con agujeros, para mi me pillaria un sport por el precio y me lo abriria yo, prepiero gastar yo mano de obra que pagar mas. Con el MK pasa lo mismo, van muy bien cuando le abres los transfers auxiliares traseros, ganas en todo, no pierdes en ...

El airsal sport y el mk, los dos preparados, es lo mismo al final. El nikasil del metrakit, es un poco delicado, el de airsal viene como mejor pegado, pero ninguno da problemas si la puesta a punto es correcta. Cuando el motor tiene mucha compresion, es mas facil que se caliente y gripe, o que deton...

Normalmente con el filtro de serie notarias que va mal en altos mas que en bajos. Pero de todos modos, se agradecen esos agujeros antes de la carburacion, no esta pensado tu filtro para tu nuevo carburador. Si con el clip de la aguja arriba, es decir, la aguja que baje mas, no lo solucionaste, enton...

Supongo que lo montaras con la tapa derbi, es interesante esa informacion, solo conocia los minarelli p6 de esa epoca como alternativa. El cambio es cerrado, pues mejor para circuito, bajas el plato y tienes la primera mas larga, y mas velocidad. Sin bajar el plato, no sirve de mucho, o si ya llevas...

retrasa un poco el encendido.

Como lo vas a poner progresivamente, tienes que hacer algo que te sirva para 50 y 70 al mismo tiempo. El carburador 21 va bien con 50 y el 18 se quedaria corto con el 70. Me gustan los mikuni tipo VM o el TKS pero el dellorto es un buen carburador, todos pueden ir bien o mal segun los chicles, posic...

El eje de balance no deja de ser un segundo cigueñal, deben estar paralelos uno del otro en pmi y pms, lo unico que uno gira al contrario para compensar las vibraciones.

Vaya, yo te doy la formula gratis. Para calcular el volumen de la camara calculamos la nueva cilindrada y la dividimos entre un punto menos de la relacion de compresion, es decir, si ahora tienes un 80cc y la relacion de compresion es de 12:1 entonces dividiremos 80 entre 11 y nos da en este caso un...

El de serie no va mal, no lo cambies, minarelli es buena marca. Los 50 estan diseñados para ir cuanto mas mejor, porque sino van y compran el motor de la competencia. Que no tenga boosters o que sea de hierro no quiere decir que no sea un buen cilindro. Tiene un buen barrido, que es mas importante q...

Es normal, por eso se utilizan los otros filtros, pero eso cambiando chicles se compensa, mas caudal de aire y mas de gasolina, es como tener el carburador ligeramente mas grande.
Pero tambien hara mas ruido.

Son cosas totalmente distintas, con el diente recto eliminas perdidas de potencia y la caja solo cambia las relaciones, son mas cortas entre si pero la primera es mas larga, luego cambias el plato, y tienes un motor que va de lujo en circuito, pero no por los stops, en los circuitos tienes una veloc...

Asi abreviando, mides los grados de tu motor como esta, cambias el cigueñal, metes el cilindro y ajustas la altura para tener la misma distribucion, eso si no quieres cambiarla claro. Finalmente calculas cuanto hay que subir la culata y el volumen total para la nueva cilindrada y compresion, que deb...

Perdon, el volumen del carter, lo puse en el titulo, me refiero para calcular la compresion primaria o precompresion, estamos en el foro de trujajes, pero gracias de todos modos, jeje.

Hola, alguien sabe el volumen de un euro 3 de serie?

Si das los datos te digo las medidas y vas a cualquier tornero que te lo haga.

Te paso algunos consejos para el airsal, primero que nada, lo que va bien, es que pueda comerse un desarrollo largo y en sexta suba de revoluciones, eso es lo principal para que ande bien, para ello no necesitas encarar trasnfers ni pulidos, sino que lo que le va bien es meterle un par de transfers ...