50's OFF-ROAD

Mucha gente rompe el cigue por ese lado al tener el plato magnetico ahí y llevar preparada la moto sin cambiar rodas y cigue pues por ahí es por donde primero parten por que el roda sufre mas esfuerzo y encima con cilindros monoaro,carbus,escapes enfin como no van a romper,si llevas la preparación q...

Seguramente se a rebentado el retén del lado del encendido,y por eso sale la gasolina que hay en el carter del cigueñal.Un saludo y suerte.

Hombre yo por ejemplo tengo el motor con muchos km de serie y la sexta y la primera le cuesta entrar un huevo y el embrague lo tengo en condiciones osea que suponco que es del desgaste generalizado de cojinetes,jaulas de agujas del cambio y el tambor selector tambien claro.

Hola buenas,yo he oído que pesan menos que los tambores de serie y creo que se notará en la respuesta del cambio.Desgaste supongo que serán de unas aleaciones mejores pero no estoy seguro,un saludo!!

Rectificados Bertran c/industria nº108 por cierto el cilindro está dpm.

Yo cambiaría pistón y aro y fuera.

Lo de las rallas finas es simplemente del uso,cuantos km tiene el pistón,cilindro etc?

El pistón esta tocadillo pero no parece gran cosa,revisa todo bien antes de encenderla otra vez.

Si no he entendido mal el dice que se le ha metido agua en el carter del cigueñal no donde esta la primaria,embragues y demás.Pero vamos que para limpiarlo con gasolina tendrías que sacar motor y volcar el motor o darle con aire a presión y asegurarte de que queda bien limpio.

El enlace esta roto compi.

Por qué no te miras un colin metamorfosis,que también es un poco cuadrado es que ese para acoplarlo te va a costar muchísimo,aunque son para senda pero igual es mas fácil .

Dioss y ese injerto de culin de gpr?la verdad no sé si es provisional pero ami no me mola nada aunque si a ti te gusta.Oye de motor tiene que andar bien,el 15-44 con ese top y la caja de cambios te lo levantará bien no?bueno un saludo.

Yo le pindría la careta acerbis duke,en mi opinión le quedaría muy bien.La careta de serie hay 2 modelos la de un foco y la de dos focos redondos pero vamos que la duke yo creo que le quedaría muy bien.

Oye el cilindro que es el mk de hierro rectificado a d50 por que los demas cilindros de mk vienen a d47,6 no?ami por lo poco que se ve me parece un barikit/airsal d50.Podrías hecharle una fotillo al cilindro es que me pica la curiosidad xD,esta guapo el forro de fibra de carbono lo que cambiaría ser...

Nosé quién dijo lo de la paellera pero engrana marchas dpm con el 15-48,disfrútala pero con cabeza.

Madre mia que preciosidad de proyecto,es la bomba tienes que tener unas ganas brutales de oirlo y de probarlo ya ni te digo dale caña fenómeno que ya queda menos.

La función principal que tiene es que no vibre tanto el motor,por que cuando el pistón esta en los puntos muertos por un diminuto instante esta quieto y eso forma vibraciones.Y en estos motores las revoluciones al ser de 2t son altas.

La chaveta que dices que te falta en el lado del encendido será la chaveta del volante magnético que va en el cigueñal y el piñón de la primera foto que dices que te falta será el del eje de balance y por eso no llevas el otro de detrás del primario.Supongo que es eso pero no estoy seguro,un saludo ...

Pongas lo que le pongas no va a ir bien tendrás que carburar por que la tienes carburada para ir sin filtro.Yo lo que aría seria poner un filtro de espuma y carburar desde cero.

Dioss que loco estass!!culeando mientras levantas rueda ajajaj.Normal que dobles el tubo con lo loco que vas .De que moto es el trozo que le vas a soldar? un saludo.

En que posición llevas la aguja?

El cilindro cual sería?venga fotitos de las balas rojas!!

No sé si es la luz pero pareze que la tuya tiene la camara de combustión mas salida que la de arriba,no sé si así te lio mas xD.

Mira la aguja en que posción la llevas y pruebas a bajar la aguja vamos que el clip tienes que suvirlo.

Si sería mucho de todas formas la referencia del pistón esa que pone que es?por que yo tenía entendido que se miraba por una letra creo,no sé que entre alguien que tenga un italkit y lo aclare.

A púes creía que había un d47,6 perdón.

Supongo que será un Italkit d47,6 pero no lo midas con un metro es mejor un pie de rey pero bueno si no tienes es lo que hay.Y lo del pistón no me hagas mucho caso pero igual es la tolerancia que tiene respecto a la camisa pero creo que salía una letra para lo de las tolerancias,no sé.

El tornillo del ralentí es el que tiene muelle el del aire es el que no lo tiene,pero vamos que deberias carburar en condiciones es un consejo,un saludo.

No creo que gripes si no tiene muchos km el motor pero tampoco la fuerzes mucho,lo de cerrar el tornillo del aire esta bien para salir del paso pero tendrías que carburar lo antes posible por que si la bujia sale muy blanca no te puedes fiar.

La moto va de serie? para engordar la mezcla en altos tienes que suvir el chiclé de altos que es el grande que hay en la cubeta y que escape le as puesto?si no dices nada mas no te podemos ayudar.