50's OFF-ROAD

roma_26 tiene razón, primero busca foros antiguos, que seguro que encontrarás algo, y si sigues con la duda, reflota un post que hable de lo mismo o ya haces otro más dirigiéndote a esa duda más centrada.

Saludos

Me parece interesante el experimento

Sigue adelante con él, me uno al hilo

Matrix, la junta de la boca de la panza del escape no las vas a encontrar en ningún lado... excepto en la Rieju (yo acabé allí) y lo que puedes hacer también es comprarte una plancha de klingerit y hacerla tu mismo. Hay diversos grosores a partir de 0.5mm. Con que a la junta le pongas grasa para que...

pero le pondrán cuernos a la moto o no?

Manueeee actualiza que no estoy en la listaa

1. Andalucía Rafabdl95 (Córdoba capital) Ivan-tzr (Malaga) Manuel_rr (sevilla) fran_97 (malaga) subzero (cordoba) 2. Aragón -Alquezar2014 -JaimeMRT -Zaragoza (miguel97) 3. Principado de Asturias 4. Islas Baleares 5. Canarias 6. Cantabria 7. Castilla-La Mancha 8. Castilla y León -Terrybille (León) -L...

Antes de nada debes presentarte en el apartado correspondiente


http://www.50soffroad.net/web/foro_offr ... 16&t=37678

Saludos

Buenas noches Ante todo, tienes que presentarte en el apartado correspondiente :arrow: http://www.50soffroad.net/web/foro_offroad/viewtopic.php?f=16&t=37678&start=90 y de paso leerte las normas del foro para saber como va y no meter tanto la pata, después de eso, te ayudaremos. ¡Saludos y bienvenido!

Antes de postear has de presentarte en el apartado correspondiente:

http://www.50soffroad.net/web/foro_offr ... 16&t=37678

Fíjate en las fechas de publicación...el post es del 2009...

En el marcador digital de la rs2 se puede hacer la conversión de millas a km/h (almenos en el mío) y también le puedes tocar la referencia del kilometraje creo (yo llegué a los menus pero no me atreví a tocar). Te hablo de este marcador, no sé si tendrás los mismos botones.

Para regular la tensión lo único que necesitas es un transformador que con el bobinado primario más grande que el secundario reducirás la tensión (creo que era así), dependiendo de las espiras que tengas en cada bobinado podrás reducir más o menos. Pero para cc no lo tengo muy claro, aparte del regu...

¿A que te refieres con corriente? En teoría solo regula la tensión, pero aunque lo cambies será lo mismo... Si pones una bombilla más potente lo que subirán son los amperios (Intensidad) para llegar a la potencia requerida, hasta lo que dé el alternador (si la instalación eléctrica no se quema claro...

Mira la junta que tienes en la boca del cilindro que no esté rota y lo del tubo, puede que la boquilla no sea la correcta, ¿has mirado que diámetro tiene la boca del cilindro y de cuanto es la boquilla?

Vamos a ver...el regulador de tensión es para que la tensión no se dispare y nos queme toda la instalación eléctrica de la moto, de ahí su nombre.. el que genera la potencia necesaria para alimentar las luces, batería, bobina de alta o cdi, etc es el alternador (llamadlo alternador, volante magnétic...

Yo en mi RS2 tengo leds en las luces de posición, aparte de iluminar un poco más, te ahorras esos watios, no sé si va a aguantar el regulador si le doblas la potencia a la bombilla.. ten un regulador de repuesto a mano :lol: A todo esto, yo voy mirando unas h3 de led que no consumen na de na y en te...

En la ficha técnica de tu ciclomotor te viene indicado el peso máximo que puede llevar.

KinoDRD, depende del tacómetro, si es digital, lo más probable es que a ralentí no funcione, pero a partir de 3000 rpm aproximadamente en adelante sí (eso si no lleva conectada la batería). Y lo que comenta de el ruidito, lo más probable es que un cable te esté tocando metal y cortocircuite el fusib...

El agua y la electricidad no se llevan bien, revisa la pipeta, el cable del cdi y el cdi en si, mira también los faston y que esté todo bien seco

Bueno, en diversos talleres me han recomendado comprar uno nuevo o de segunda mano, ni se dignan a reparar el amortiguador :lol: edit: me acabo de dar cuenta que he puesto el tema en el lugar incorrecto, debería estar en taller parte ciclo // proyectos ciclo, si alguien es tan amable de mover-lo por...

¡Hola foreros! Pues como bien dice el título, tengo una fuga en el amortiguador trasero de mi Yamaha Why, creo que se me ha roto el retén del aceite, y tengo el cárter un poco manchado del mismo. Mi duda es, ¿reparar o sustituir? No sé cuanto vale reparar un amortiguador (yo no podría hacerlo, lo ve...

En la calle entença de barcelona tienes un concesionario Derbi

¿Has probado alguna cosa?Como cambiar la bujía, para descartar-la ¿o limpiar el carburador? Si es así y el problema persiste puede que el chicle de altas sea demasiado grande y haga que la moto ratee por el exceso de gasolina. Prueba a bajar el chicle unos puntos y mira la respuesta en altos, ¡pero ...

El de serie seguro que no es

Está la probabilidad de que, al soldar el tubo, queden restos de soldadura en el interior del escape y se reduzca el paso de los gases, como dice tu mecánico.

Saludos

Aparca la moto hasta que tengas un recambio, ni se te ocurra ir así, te vas a meter un moco como una catedral. Arregla-lo y luego preocúpate de la ITV, tu seguridad es lo primero.

Si que funciona, y no hay ningún tipo de problema al hacer el cambio, hazlo y nos cuentas

Los chiclés los encontrarás en una tienda de recambios, les dices marca y modelo de carburador y el chiclé que quieres. Para cambiar la aguja del carburador: - Saca la tapa de arriba del carburador (donde entra el cable del acelerador) - Saca la campana - Desengancha el cable del acelerador (saca el...

Si, desde que se lo comentaron a un moderador por un triple post está [8:

Depende del chicle que lleves tendrás que poner 10 puntos más en altas, aproximadamente, como te ha mencionado antes Rockman14