50's OFF-ROAD

es la de dos tontos muy tontos

kmr_one escribió:j*der,sin mi los posts buenos se mueren
No os lo mereceis pero bueno...aqui teneis un am electrico que me enseño UnBaS
[Video_Youtube]http://youtu.be/5sPNl6ZWYms[/Video_Youtube]

las tetas grandes, y los motores gasolina
todo lo demas no es digno de admirar

asomate a la calle y veras una cosa verde, dejalo ahi y esta noche pasaran a recogerlo y le daran la vida que se merece

mi primera moto la tuve con un amal y iva como el culo, cuando consegui otro carburador(21delhuerto) lo monte y la moto iva como una rosa

y ya no quiero ni hablar de los que quitan la corona dentada con la radial....

aunque se aga en un torno, luego habra que equilibrar los de serie se equilibran antes de montarlos, y eso que en teoria son todos iguales, asi que imaginate uno modificado a 11.000 rpm una minima diferencia de peso influye muchisimo, y equilibrando el cigüeñal no aras que deje de sufrir el brazo de...

Y ahora, reflexionemos un poco. Un motor 2t no tiene ya su propio sistema de sobrealimentación? No precomprime la mezcla antes de introducirla al cilindro? Es necesario un sistema externo (turbo) que comprima la mezcla antes de la precompresión? No se puede jugar con la precompresión para obtener m...

edito: aqui teneis lo de la motosierra. http://i287.photobucket.com/albums/ll158/linksradler/stihl023112-1-1.jpg eso es un ventilador para refrigerar las aletas del cilindro, cuando le pones la tapa que le falta a la motosierra hace de conducto que dirige el aire a las aletas el conducto que tiene ...

alguien a escuchado hablar de la precompresion? dice la leyenda que una precompresion excesiva hace que parte de los gases frescos se pierdan por la lumbrera de escape, mo me quiero imaginar un turbo soplando a 1 bar (cosa que dudo que se consiguiera) turbo en motores dos tiempos los hay, en barcos....

un rotor basicamente es menos inercia, depende del peso del rotor -cuanto mas ligero mayor aceleracion -cuanto mas pesado mejor salida de parado y estabilidad de rpm (mayor vel. punta en cierto modo) tambien reduces la friccion magnetica, depende de si es con luces o sin luces, la friccion magnetica...

ahora ha salido otro problemilla con la moto, los cables que salen por debajo del bombin no hacen bien contacto y a veces se me apaga la moto, las luces y todo jjaja y tengo que tocarle, por lo que tendre que desmontar y pegar bien los cables para no quedarme tirado :M cuidado que no se te apage gi...

intentar apagar vuestro minarelli/derbi tapando el escape, y luego intentar hacer lo mismo en cualquier coche, aver si notais alguna diferencia hay motores 2t turbo diesel inyeccion, que los suelen usar en barcos, pero no tienen nada que ver con los minarelli ese turbo electrico es tan util como la ...

I love kmr escribió: Por cierto, novedades frescas, fotos más tarde

van a perder esa frescura si tardas en colgarlas

ok
yo lo decia para calle, prefiero tener valvula de escape
un conocido tiene una chester 125 parada hace años, estoy pensando en decirle si me la vende

siento revivir el post, pero queria preguntar una cosa DESPUES: con el tiempo tenemos pensado hacer algo grande con biela mecanizada, polini 160cc preparado,rotor italkit selectra,jolly moto sp o algo asi. si le montas rotor sin luz la valvula de escape dejaria de funcionar? o el rotor tiene alguna ...

alejandro rr escribió:

tuerkas escribió:

mhmatias escribió:se que con un 24 se levantaría en 3 pero el 21 como lo veis?

ponle un 28 y se levantara en 4ª

y un 38 y se levantara en 6..

y con un 42 se levantara en punto muerto

mhmatias escribió:se que con un 24 se levantaría en 3 pero el 21 como lo veis?

ponle un 28 y se levantara en 4ª

las 125 4t no estan tan mal... puedes llevarla con carnet de coche, consumen muy poco y son mas fiables que las 2t
depende para que, tienen su lado bueno, en mi caso nunca me compraria una, y menos con los precios que tienen, pero cada caso es un mundo

yo tambien soy partidario de los motores cuadrados... pero en estos casos el tope se encuentra antes en la carrera
asi que como dicen por ahi, yo me quedo con la configuracion barata dmt50 c46
si me sobrase el dinero (que no es el caso jeje) dmt55 c48

Bueno Ya acabe los examenes finales y estube lijando un poco las piezas, posiblemente esta semana pintare, depende del tiempo que aga y si acabo de lijar las piezas. Mientras tanto os dejo una foto de la proxima restauración que llevare a cabo. http://img850.imageshack.us/img850/5638/20130416182228...

como veo que os faltan fotos, subo estas de mi antigua chester, la que tengo ahora no esta presentable, almenos hasta que la restaure, por si os sirven aqui las teneis

virado_gpr escribió:Vaya, an pasado varios am antiguos por mis manos (2 chester 1 tz) y todos eran fijos, ssiempre se aprende algo nuevo.

yo aun no e montado ninguna fija, y la verdad esque tampoco tengo ganas

Dj_Pedriyo escribió:un plato 15€ una cadena 8€ un piñon 8€ total, 31€ si eso es caro que baje dios y lo vea.. cambia todo el kit de arrastre..

donde compras tu las cadenas??
a mi la ultima vez me costo la cadena 18€ (reforzada)

as podido probar ya ese rosa c43?
tengo curiosidad jeje

tiene pintas de estar gripada, no me seas burro y fuerces la pata de arranque, desmonta el cilindro y le pegas un vistazo aver si ves algo raro, es muy facil, busca algun tutorial, seguro que por este foro hay alguno
quitando la culata ya podras ver un poco el estado del cilindro

yo tengo este http://www.ebay.es/itm/Termometro-digital-sonda-acuario-terrario-nevera-multiples-usos-/281153055810?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item4176072c42 en un post del foro lo recomendavan, me lo compre y lo tengo en casa ya, pero si te digo la verdad aun no lo e probado en la moto (lo e proba...

alguna noticia sobre el top??

aver... que es lo que intentas hacer?
acoplar ruedas de gpr a la senda?
no solo es comprar ruedas y montar
unas fotos ayudan mucho

tiene buena pinta el proyecto

a mi me gustan mas los marcadores analogicos, aver hasta cuanto suben esas rpm

Lombardo R escribió:Yo tengo esto si te vale de algo me alegro.

file-16.jpeg

perfecto!!

si solo tiene un piloto de reserva, entonces lo que le llamas aforador (aforador marca el nivel de gasolina), es para simplificarlo un poco... una boya que flota en la gasolina y cuando el nivel de esta baja enciende el chivato, no es nada complicado de todas formas yo llevo la reserva anulada en mi...