50's OFF-ROAD

Siempre hay que meter primero los rodamientos en los carters y después el cigüeñal, si primero se montan los rodamientos al cigüeñal y después el cigüeñal con rodamientos a los carters pueden sufrir y acortarles su vida útil drasticamente.

Para los de led, se que hay resistencias para que parpadeen en el intervalo correcto, lo digo porque las resistencias son algo mas baratas que el rele.

Al revés, se sacan hacia el cigüeñal y se ponen hacia afuera es decir hacia la tapa de embragues y hacia el encendido respectivamente.

En euro2 no es totalmente plana, también es cónica.

No se trata de quitarla porque si, debes ajustar el squish para un correcto funcionamiento.

Buena aclaración, por mi parte quedan descartados.

¿Se pueden retocar para darles un mejor acabado o es que están mal diseñados? juntas se le ponen unas buenas compradas en España y se solucionaría.

Chasis de hierro puedes soldar con rutilo.

Al bote del liquido de frenos trasero le falta el tapon roscado.

Para cigüeñal de ejes de 17mm diamt.
Interior: 17mm
Altura: 7mm
Diámetro: 35mm

Para cigüeñal de ejes de 20mm diamt.
Interior: 20mm
Altura: 7mm
Diámetro: 35mm

muriass escribió:Eso no es así. En la itv puedes haber anulado el engrase automático por uno manual, en eso no se meten porque no afecta a la moto. Es tu decisión

Exacto en la itv no se meten. Yo lo decía por el hecho de volver a dejar el motor en el estado original.

Creo que 2 años y pico después del post y un año y pico que el creador no se conecta no se si le servirá de mucho.

nada nada lo dejo como esta mejor que por lo que hecho oi que an sido nada 5km me a ido de lujo y si biene con dos sera por algo ...jeje ya se que no cuesta nada pero depues de dos dias si tendria que volver a desmontarlo me mata...aparte que llevo chapas de ktm y me cuesta mas No es precisamente a...

tu no te komplikes la vida kon un cigu la kuestion que este todo montado korrectamente azme kaso que eh tenido 1000 mil pìezas montadas askerosamente lo que funciona es lo que tiene que ser montado correctamente xaoo Por favor te ruego que escribas correctamente pues es una norma del foro de obliga...

Que menos tener un poco de cabeza y hacer las cosas bien poniendo un post en compraventa por favor.

Yo no he dicho que sean enganchones, simplemente unas manchas raras, que no son las típicas de aceite, sino como si hubiera deformado la camisa justo a la altura media de los transfers.

La herramienta adecuada para medir los chicles son las galgas de orificios.

raiden_16 escribió:Buenos avances Vicente, para el tubo de la gasolina yo lo caliente un poco con la decapadora y lo entro.

Saludos

+ 1 con la decapadora no tendrás ningún problema. Yo nunca probé con agua caliente pero supongo que también es correcta esa opción.

Pienso que con un deposito y medio consumido habiendo estrujado bien, ya te puede servir de referencia.

Son cosas mías o en la mitad de los transfers tiene unas marcas muy raras.

Pon la/las que te deje/n el squish correcto

Yo recomiendo simplemente quitar los engranajes de la bomba de aceite y dejar la bomba ahí puesta con todos los manguitos conectados ciegos. Es la mejor manera si el día de mañana deseas echar para atrás y volver a ponerla en funcionamiento.

Eso negro justo al lado de la rueda y donde pasa el eje por enmedio es el sensor o reenvio. Debes quitar la rueda delantera para comprobarlo, y veras que tiene unos tetones, pues los haces girar a ver si marca algo.

Quizás comprando por internet, consigues mucho mejor precio que en tienda física, ya que tienes un tope de presupuesto algo justo.

Buen trabajo Prolik, eso si las fotos son todo un espectáculo, la moto ahí metida en casa. A mas de una madre le daría un sincope.

Nunca he visto algo soldado con durafix, sin embargo mi amigo soldador me ha comentado que alguna vez lo ha usado y le ha dado buenos resultados.

A ver si por estas navidades te cae un sj4000

Yo desmontaría todo bien bien, limpiaría todo, soplaría con aire a presión y montaría todo untando liquido de frenos a todas las piezas para su correcto asentamiento y luego probaría de nuevo a purgar.

El basculante se parece mucho al de senda L, pero la verdad que el único problema principal es el del freno trasero, no esta apoyando correctamente las pastillas sobre el disco. Opino un poco igual que el resto, no me gusta tan alta, ni con asiento blanco. Respecto a las tapas delanteras no estan ma...

Lo mejor es probar el motor de arranque fuera de la moto conectado directo a bateria. Con cable directo al positivo desde el conector y con negativo directo a la carcasa del motor de arranque. Pues hace negativo por masa al chasis.