50's OFF-ROAD

pues uno de los mios es un agv t2, aqui teneis

estado liado estos ultimos dias.. pues a ver el squis estaba en 0,8 para ser exactos 0.78 aceite uso a747, la rc es la de serie y el cilindro estaba adaptado con juntas... porque pete el cigueñal c44 y tenia por casa uno de c46 nuevo y lo monte.. pero vaya lo mas seguro que monte el kit de airsal a ...

los italkit los sigo teniendo pero estan sin montar, ahora llevo top alu a carrera 46

monte un piston nuevo hace cosa de tres semanas y hoy he desmontado el cilindro para ver que tal estaba y me encontrado con esto. el squis estaba a 0.8 y la culata no tiene ninguna marca de que el piston pegara en ella, http://img692.imageshack.us/img692/9001/20130509144303.jpg no se ve muy bien per...

este es el marcador:


y cual es el de salida del regulador? esque lleva 4 cables

tengo montado un marcador koso en mi beta y con una bateria pequeña que tengo que ir cargado cada semana aproximadamente, el tema esque quiero saber como puedo conectar el marcador koso a la istalacion de serie de mi beta a que cables tendria que conectar? podria conectarlos a los que salen del regu...

ando escaso de pasta tio...

el cigueñal que viene con el kit de top es fiable? o es preferible que me pille otro?

es fiable el top alu? habia escuchado que no... pero esque queiro tener dos motores preparados asi que cigueñal me lo tengo que pillar si o si

pues uno lo tengo montado y perfecto tio otro lo gripe...

y tengo otro motor y lo quiero preparar

entre el top c44 y el barikit con cual os quedais?

italkit es mas medios que altos... pero el barikit que comportamiento tiene?

e conseguido un motor nuevo con 1000km y lo quiero preprar, motor am6

que diferencias hay entre esos kit? cual es el ms fiable?

que me decis de ellos? comportamiento etc...

muchisimas gracias!

oi le e dado una pequeña estirada, si le doi caña a la moto se sube la tempetatura a 70 y subiendo y ademas parece como si la 6 no la puede estirar.... va bastante fina no?

he montado el rotor mvt calado a 0,35 antes del pms en carrera larga etc... vale, ahora llevo un 160 que es lo que llevaba con el encendido de serie.... la moto sube de vueltas que casi hasta me asusto, como puedo saber si esta bien carburadas en altas? como sube tan rapido de vueltas no veo que fal...

he comprado el limitador de rpm de motoforce cual es el cable del pick-up del rotor digital direct de am6?

ia tengo montado el piñon top, para el que tenga dudas va montado sustituyendo al piñon mas grande de la primaria luego el selector de cambios tambien me a llegado a simple vista tiene muy buenos acabados y un peso bastante menor en comparacion con el de serie una foto vale mas que mil palabras no? ...

ia esta montado es el mas grande del primario por si alguno tiene alguna duda

he pedido el piñon top para alargar la 6º marcha pero esque nose cual es el piñon que tengo que cambiar... jajaja

alguien me podria aclarar la duda? muchas graciaaas!

ahora si me a quedado claro

muchisimas gracias

no si es de logica ahora que lo pienso. pero de algun sitio e leido que se adelanta el encendido en carrera larga...

pues lo calare a 0,35 pero se me hace raro atrasarlo en carrera larga

muchas graciasss!

io me reia ia.. jajajajaja

pero bueno el otro siempre lo tendre.. jajaja ademas tendria que comprarme piston etc.. al final sale casi como el top nuevo jajaj

kmr_one escribió:j*der que putada tio...la tienes negra con los italkit
hay posts que hablan del barrilete,de la sexta no se...

barrilete? no entiendo me podrias explicar?

edito: te refieres el selector de cambios no? jajajaj vale vale

que le paso al italkit? jajaja espera que subo una foto edito: http://img9.imageshack.us/img9/213/image3cv.jpg http://img717.imageshack.us/img717/6601/image4xve.jpg no se salio ningun clip, no entro nada al motor, ni jaula de agujas ni rodamientos ni tornillos de caja laminas, los clip estan complet...

lo tienes montado con ese calado a carrera larga? o es porque lo pone en el papel? lo raro esque en carrera larga se adelanta no atrasa el encendido... e desmontado el piston y ia tenia casi echo el agujero... calado a 0,45 encima e pedido un goniometro en radical rpm y no me entiendo con el.. asi q...

ia que me pille el top alu para carrera 44 decidi abrir el motor y hacerle unos retoques a los carteres cambiar rodamientos retenes... y ia que lo tengo abierto he pensado en poner el selector de cambios top, alguno lo tiene? que tal va? y tambien he visto el engranaje de 6ª top, alguien lo lleva mo...

los he cambiado dos veces los esparagos, ahora e pedido otros nuevos aver si esque solo aguantan un apriete... jaja esque ia nose que hacer

nada solo toco el silenciador jajaja pero era lo mas guapo.. jajaja pero le girare el carbono y iasta..

lo llevo en 0,75 seguire provando y provando hasta que un dia no parta la junta.. ajajaj

no eres el primero que me a preguntado ia.. jajaja que solucion le veis? lo mismo se descentra la culata un mm por un lado y por ese lado se escapa la junta... porque se me hace raro que lo montara la primera vez y me a durado hasta el otro dia que lo desmonte monte otra vez y se me partio la junta...

nunca me a dado fallos italkit nunca y son duros duros, pero sacaron este cilindro con ese fallo de culata...