50's OFF-ROAD

Juan los Gpr como el mío traen de serie latiguillos metalicos j.Juan.

Tuercas somos viejunos ya ehh yo también soy del 88.

Nunca vi una macal aquí, pero tengo una rs1 con los carenados de serie en muy buen estado .

Saludos

Zeus escribió:Si as gripado , la palaca de arranque no tendria nada de compresión o tiene tanta que esta muy dura la pata y la moto no te dejaria cambiar de marcha ni nada , estaria como bloqueada asique si te dejó cambiar de marcha no esta gripada

???

Todo bien limpio y ordenado, me gusta. Vicente una pregunta: el cigueñal es b.80 u 85? El otro dia montamos un mhr 6t en un zip y el puston no subía del todo el estaño de 2 ni lo pisaba :s. El pistón era nuevo y ando perdido en scooters... No se si será tema de biela o el pistón no es el adecuado ( ...

Por cierto, mi grifo tampoco cierra en off.

En on baja muy poca, lo tengo siempre en res y controló los km..

Si das con la solución y lo comentas te lo agradecería.

Saludos

Solucionaste el problema? si, deje la moto 2 semanas parada y se soluciono solo....vamos que los 50 pavos del regulador me los he comido. ya ves la gracia ahora vuelvo a tener el problema del cable suelto del bombin, el otro dia me dejo tirado a tomar por culo de mi casa...a ver si tengo tiempo y l...

No puedo opinar de ese cilindro, pero por que no te vas a un airsal/barikit dmt 50??

Seguro que sale más económico que el malossi y dan muy buen resultado, además de ser buena base para preparar o pasar a mayor carrera.

Saludos

Esos ventiladores funcionan con 12v en continua..pero poco notarás.

Busca de scooter o moto grande, esos si los notaras y puedes mojarlos sin problemas.

Bonitas horquillas...

Saludos

Como te dicen mejor el filtro original, además que en piaggio si no llevas filtro de serie el carburador va "saltando" y acorta bastante la vida de la tobera.

Saludos

Ojo con los extractores de 2/3 patas, e visto doblar y romper volantes con ellos.

Compra uno específico para tu modelo,valen poco y lo volverás a usar seguro.

Saludos

ivanmrx156 escribió:es solo en las gpr euro3 en las tzr rs etc llevan cambio normal.

y en €2

Quitar y poner. Son los mismos anclajes.

En algunos motores tienes que pasar una broca por el anclaje trasero, pero no recuerdo que modelos eran...

Se te quedarán los cambios al revés al cambiar de motor!

Saludos

Podrías darnos más datos, como que desarrollo llevas ahora, si se te queda muuy corto o que buscas..

Como dice Juan, 15/44 lo veo una burrada!

Seguro que el cigue es c44, tampoco los conozco para derbi.

No se te queda muy corto ese jacen 70??

Saludos

Yo comprobaria si llevas el encendido con galleta fija o variable.

Comprobaria chaveta de encendido y si no fuera eso iría a carburacion.

Son cosas muy sencillas de comprobar en unos minutos y sales de duda.

Saludos

Dices que lo reparaste con nural, pero con cuál?

Sí usaste el de juntas normal que no aguante..debes usar el 21 o poxipol.

Yo e "reparado" muchos con epoxi y duran muchísimo o no los e vuelto a reparar..

Cómo te comentan debes vaciarlo y limpiar restos de aceite antes de pegar.

Saludos

alquezar2014 escribió:pues nolose , esque no anda una mi*rda tio jajaja

Si es 49cc 4t no hay más donde rascar.

Yo tenía una para repartir y subidas a 30 ,bajadas a tope 55 y llanos a 40 ( todo de marcador de la moto)

Saludos

Si es específico para cajas y embrague sumergidos no tendrás problema.

Yo utilizo el mismo pero castrol 80w en la rs 125 y perfecto. (Aprilia recomienda sae 75w-90)

También se lo e echado a la derbi sin problema.

Saludos

1 birra a que no trae ningún tipo de tope o retén.

Saludos

Pegatinas victor?

Tú antes molabas, tío.

Bonitas rutas y bonita manera de disfrutar de la 50tilla.

Un saludo

Notas diferencia respecto a la caja de 49cc a la de 75cc??

Para hacer tapón pinta muy bien la moto!

Saludos

Yo lo untaba con un 20w40 que tengo en el taller para engrasar y lo que sea.

Si lo engrasas y lo usas irá cogiendo color tostado ( al menos a mi)

Saludos

Podrías decirnos más datos como el año,carburador,referencia escape...etc

Prueba a limpiar válvula,mirar si el carburador está deslimitado y cdi.

Yo en la mía llevó 17/40 si no me falla la nemoria (dudo en ese 40 o 42)

Saludos

Me parece interesante la propuesta de rs_albu, estaría bien que todos pudiéramos contar y prestar ayuda a gente de nuestros alrededores o no. Poder contar con favores.. Yo por ejemplo soy de Tenerife y tengo algunas cosas paradas por una Junta que no consigo aquí y me supone más el envío que la Junt...

Te a quedado muy bien.

Si le pusieras los vinilos, te quedaría de origen.

Me alegro, que te respondan desde J.Juan, no pensé que respondieran por esa pequeña cosa.

Al final solucionaste lo del sensor de punto muerto??

Saludos

Vaya con la bomba de freno..es lo que tienen estas motos antiguas, todo descatalogado.

Ajp si no me equivoco fue comprada por la empresa j.juan.

Saludos

Ese brk es con culatin??

Escape??

Yo cambiaría las láminas malossi por top vforce y el carburador por vhst 28.

Los embragues montaría los mrd con muelles malossi y perfecto. Consideró que los mrd en derbi van muy bien, no dan problemas de roturas como en am6.

Estoy con duko.

Tengo para derbi la vl6 y la 15 o 17 no recuerdo bien...para mi a sido tirar el dinero.

Compre la top y perfecto,si no la italkit (calidad precio)

Saludos

Embrague como te dicen los compañeros no deberías tener problema.

Escape, los de 125 están diseñados para funcionar con otros tipos de motor a otras rpm..etc. No creo que te fuera bien, podrias probar con un RDC 90 de los antiguos o un r4 y así nos comentas que tal ese escape.

Saludos

Andalucía Rafabdl95 (Córdoba capital) Ivan-tzr (Malaga) Manuel_rr (sevilla) fran_97 (malaga) subzero (cordoba) 2. Aragón -Alquezar2014 -JaimeMRT -Zaragoza (miguel97) 3. Principado de Asturias 4. Islas Baleares 5. Canarias -Virado_Gpr (Tenerife) 6. Cantabria 7. Castilla-La Mancha 8. Castilla y León -...

El Premium va calado apms.

Cilindro, dinoa presupuesto,carrera,preparación..

Saludos