50's OFF-ROAD

quita el tubito que va al carburador y ves si sale aceite estando arrancada.


aunque si tiene aceite y los tubos conectados lo mas normal es que meta aceite si la bomba esta puesta tambien.

o afinas y pruebas que tal va,o por mucho que tu veas el cilindro redondo con tus ojos,redondo al paso del segmento te digo yo que no es.

por eso regla de 3 con un 28 iria todavia mejor


no es tan asi,el 49 aspira la mezcla que aspira y por mucho que pongas no sacas mas rendimiento.


y todo no es el numero de carburador,varian segun su diseño,estado, que este bien carburado.

ostras la moto de museo andando jajaja.

pd:suena muy bien.

yo lo probaria el 19ese si te va bien lo dejas y si no pones el 16 otra vez,pero al mecanico no puedes estar llendo a decirle ponme este carburador que lo pruebe y luego no me gusta

el habra trasroscado la tuerca por fuera por aflojarla con una 10-11 plana muy tipico.


aflojala con un vaso de carraca que sea como una señal de stop que es la boca que encaja bien en la tuerca aunque tengas que meterla a martillo.

la puesta a punto es muy complicada en estos motores,intenta afinarla algo en medios aver y si no es verdad que al tener un enganchon en el cilindro se escapa una minima compresion dando lugar a esos fallillos y rateos,te lo digo por experiencia. tambien pasa eso que con otro carburador u otro escap...

suena igualico a una motosierra tio jajajajajaja.

hazte uno andando o haciendo 4 trompos.

ese tk le va bien a los rosas.

seguro que el cilindro tenia un rectificado y te mando el original,midelos con un calibre ambos pistones.

si no con meterlos dentro del cilindro eso se ve que uno tiene mucha mas holgura.

yo me pillaba el rosa por la simple razon de que cuando gripes o se rompa algo lo rectificas. el top alu andara un poco mas pero cuando gripes lo puedes tirar,tambien se calientan menos y cuesta mas griparlos por temperatura,ya que siempre van mas frios y con ello el piston al ir mas frio dilata men...

yo creo que funcionara bien a esos grados.


que pintaza tio,esperemos que vaya bien y nos subas buenos videos rugiendo.

que interesante jeje...

si no baja esta atrancado el agujero por donde pasa al piston.

la verdad es un problemon tio,yo cuando compre la rr la compre pensando en que el motor tenia hueco para trastear porque yo era lo que iba a hacer. lo unico es poner una toma rq de esas que se giran,pero con esa caja de laminas no se puede. yo es que si la moto fuera mia le ponia su toma rq esa con ...

se me olvido comentar que casi una de las mejores cosas que le hice a la moto fue poner la funda del cable de embrague original,que trae su goma de plastico que lleva por dentro. se quedo el embrague que parece hidraulico,una pasada. quiero ir ahora un dia a sacar algunas fotos chulas en movimiento,...

porque no puedes rectificarlo y como has gripado eso con lo duro que es?

y porque no le pones ese filtro y la carburas con el? ir sin filtro despues de invertir tanto en el motor lo veo un poco de tontos,como aspire un chino veras... ya vi un cilindro aspirar un chino y le hizo unos bollos al cilindro y partio las faldas,un destrozo guapo...era en una puch,supongo que po...

anoser que el pedal no haga presion que solo pasa en pocos casos tienes aire.

aqui te dejo el post que hice con video explicativo.

viewtopic.php?f=15&t=39162

a mi me gusta que el polvo y el barro, en las invertidas como mi rr lo van hechando hacia abajo con lo cual es mas dificil que eso entre dentro de la horquilla.



supongo que eso alarga mucho la vida de los casquillos,retenes y el desgaste de la horquilla.

eso me pasaba a mi con el tpr de 80,cambia de escape a ver.

al dejarle el gas incado en una marcha sin cambiar un rato y siendo una marcha corta 2º o3º porque en 1º subia de tiron a las rpm maximas,y 4 5 y6 no podia llegar como a otro escalon de revoluciones que sonaba a a avion.

yo tuve un 28 keihin falso y tenia mucho mejores acabados que el oko si,pero vaya ves el aluminio el embudo hecho a cuchilla como algunas llantas tuneras y eso y poco mas le note. el molde es el mismo,y todo igual,y al final el 24 oko consegui que me fuera mucho mejor que el keihin falso y cuando pu...

se rajan esas cubetas de plastico negro.


pero vaya no te mueras intentando ver que pasa,corta la gasolina soplale a presion y con todo seco abres gasolina y veras justo por donde sale.



con un 49 yo pondria maximo 17,5 o 19.

el 49 no aspira con vel suficiente el caudal de un 21 o 24 a mi gusto.

a mi en la jog el que mejor me iba el 17,5 con el airsal de 70 tocado y el c16.

y le probe 21 delorto oko,24 oko,28 oko y delorto...


y con el 17 iba de finica y de alegre por todos lados que daba gusto...y para que decir la vel punta que pillaba si nadie lo cree.

mira yo te todo lo que hablan muy de acuerdo no estoy. por ir fina no se gripa porque hay menos aceite,ni la friccion del piston es mayor,ya que por ejemplo tu puedes llevar la moto fina y hechar mas aceite y asi iria a igual proporcion de aceite por vuelta del cigue y seguirias gripando. yo en mi j...

lo mejor un airsal dmt 50(80cc) si no quieres cambiar cigueñal.

si abres gas de golpe y hace boooo, y se para es que va fina. si abres gas de golpe o andando va haciendo grorrrrorrrrr de ratear es que va gorda. yo llevo mas o menos lo mismo,42 105 y aguja jjh que es la del 28 que es muy gorda y bajada a tope,y no me falla en ningun regimen ni por gorda ni por fi...

sobre todo llevala caliente,la mia cuando ya vengo de hacer la ruta de enduro parece que ande el doble.


21cv le hecho yo o algo mas,a mi tambien me gustaria meter la mia en un banco porque anda muchisimo aver que cv da.

pues si te multaron es porque el escape foguea o va sin fibras,ningun civil en su sano juicio con el caso que pones te hubiera multado pienso yo. tu les puedes decir perdone el escape esta homologado pero puede ser que tenga poca fibra el silenciador y yo... no lo noto que suena mucho porque estoy a...

cuando gira el eje del piñon solo un poco es porque estan dos marchas engranadas y como comprenderas solo gira el poco que la corredera del piñon permite de holgura por asi decirlo.