50's OFF-ROAD

bueno yo le puse el 85 y la verda que sali a rodar un poco y aparece komo optima segun las imagenes de los manuales de carburacion xDDD ya no se si sera fable 100%.....

bUENO PUES AQUI ESTAN LAS IMAGENES DE LA BUJIA

LAS HICE HACIENDO EL METODO DE DAR A TODO GAS EN PUNTO MUERTO Y PARANDOLA SIN DEJAR DE DAR GAS Y ESE ES EL RESULTADO

vA BIEN O UN PELIN GORDA¿?

jajajajajajajjajajaja sisi nunca falla xDDD pero bueo, he comprobado con ese metodo y no sale nada as que solucionado, a seguir con la carburacion

se lo dije a alvaro pero fijandome mejor, he observado que es muy raro parece una grieta pero es lo que ha dicho dr hitch, de todas formas mañana a primera ora miro a ver que pasa echandole agua gracias por laa respuestras

se le puede exar a eso soldadura en frio¿?¿?¿? segun me ha comentado alvaro se trata de jjuntar 2 pastas y taparlo por ai

pero entonces pasa algo porque este asi o no¿? que no es que se este rompiendo nada de dentro ni nada no¿?

nono, no te fijes justo en la base del cilindro sino a la derecha que ai 2 grietas en mitad del carter

Bueno, limpiando el carter de mi moto......me encontre estas 2 imagenes, estaba partido por la parte que pega al cilindro xDDDD, ahora puede que se me despejen las dudas de donde salia esa presion cuando aceleraba no lo se, pero lo que queria comentaros es.....tiene arreglo¿? esta en peligro el moto...

parece que va bien jeje, a ver sdi exas un video andando

y de consumo y eso es lo mismo no¿? no dan mas rendimiento ni nada o si¿? gracias

ok esta tarde o mañana cuando la saque se las echo, que ahora mismo llevo un resfriao encima que no puedo ni respirar xDDDD

Bueno, segun he podido leer y por lo que me ha comentado la gente, las laminas de carbono son mejores que las de hierro o lo que sea(que son las que traen de casa me parece), el caso es, en que mejora¿? he oido que segun su grosor dan mas bajos o altos, hay un grosor intermedio¿? y sobre los fabrica...

yo llevo un 30 keihin con un 140 de altas con el top negro y me va perfecta :B pero un 21 ó 24 es lo suyo :wink: EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS. MUCHAS GRACIA...

baje la aguja 2 posiciones, osea el clip lo subi 2 posiciones y me sigue rateando pero menos, toque el aire y demas pero si lo subo mas tarda mucho en bajar revoluciones y eso, bajo a 85 el chicle¿?¿?

yo mi moto con le yasuni tengo que llevarla casi siempre de 5000 a 10000 rpm, eso es muy malo para la moto una vez que sigue caliente, su aceite y demas no le falta y yo cuando iba de serie con el tk... hasta que no pasabas de 7000 no andaba... am okok esperemos que dure mi cilindrito de serie jejeje

yo mi moto con le yasuni tengo que llevarla casi siempre de 5000 a 10000 rpm, eso es muy malo para la moto una vez que sigue caliente, su aceite y demas no le falta

si, voi a hacer eso jeje ara me pondre a hacerlo jeje, chicos gracias por la ayuda, me habeis sacado de un lio en 1 dia

lo subi :B osea, que baje la aguja xDD y ya vendo que iba peor le e vuelto a bajar chicle, y creo que lo tendre que bajar un pelin mas para que vaya bien bien :M :M :M pensaba que era mas dificil carburar, eso si me dejao ya 10 euros en 3 chicles de mi*rda contando con le de esta tarde xDDDD, jeje a...

bueno, cambie la aguja y iba peor jeje, asique hoy me he comprado un 90 y va mejor, aunque me ratea un pelin todavia, esta tarde comprare un 85 y con ese deberia de ir de escandalo

para comprarte 1000 chicles comprate una caja con tos los xicles que sale mas barato y sirve para el futuro jeje, no es tan dificil, yo de ayer a hoy di un grandisimo paso con ayuda de esta gente :B ayer no podia ni meter segunda, y oi es el segundo dia con el carbnurador puesto y falta solo unos de...

CREO QUE IRIA BIEN, LO DEL CHICLE DE ALTAS, VISTO LO VISTO, HASTA QUE NO LO PRUEBES.....PRUEBA Y LO QUE TE PIDA LA MOTO, SI TIENES DUDAS PREGUNTA QUE AQUI SABEN MUCHO AFORTUNADAMENTE

bUENO PUES COMO TODOS ME DIJISTEIS, IBA GORDISIMA, SAQUE LA BUJIA Y ESO ESTABA MAS NEGRO DE ACEITE O LO QUE SEA ESO XDDD, AYER LE PUSE EL 95 DE ALTAS A CAMBIO DEL 108 QUE LLEVABA Y EL CAMBIO ES ENORME JEJE, AHORA LO QUE PASA ES QUE RATEA A POCAS REVOLUCIONES, BAJO UN poco MAS EL CHICLE????

ok, bajare 5 o 10 ptos de chicle a ver como va, ahora mismo tiene un 108 de alotas y un 42 de bajas, el de bajas habria que tocarlo tambien¿? le pondre un 98 o asi y os comento mañana por la mañana que estare fuera toda la tarde y eso xDDD

NO SE PORQUE NO SE OYE Y EN MI PC SI XDDD, PERO BUENO EMPIEZO A ABRIR GAS A TOPE A PARTIR DEL SEGUNDO 23, MIENTRAS DOY CON L ASOLUCION DEL SONIDO

BUENO aqui OS DEJO UN VIDEO, ESPERO QUE SE OIGA, AUNQUE EL SONIDO VA UN POCO POR DETRAS , LO QUE HE HECHO ES DARLE GAS POCO A POCO Y LUEGO A PUNTILLO DE GAS Y LUEGO DARLE GAS ENTERO, Y CUANDO LE DOY ENTERO SE KEDA UN POCO MAD DE LA MITAD Y BAJA DE REVOLUCIONES SUBE Y BAJA ASI SUCESIVAMENTE, MEJOR LO...

jajaja me pasaba por aqui y leo este post, en fin la primera pagina bueno pero 3 paginas de peleas¿?¿? chicos dejad de pelar que pareceis niños chicos, solo eso, yo no entro en quien sabe mas quien menos....pero parad ya

bueno, pues cuando puse el 21 esta tarde, creo que lo puse todo bien la guja el cable del gas y demas, iba a carburador libre(sin filtro ni nada) y cuando abro medio gas parece que va bien pero cuando abro gas del todo se me keda en la mitad de las revoluciones y parece que se aoga, que puede ser¿? ...

komo que anularlos, es que el manguito pekeñin sale como de un empalme que ai en el circuito del anticongelante....el que esta en el cilindro que ago¿? lo kito sin mas misterio o no¿?

Bueno, me vino un 21 oko procedente de Kino DrD y bueno, cuando estaba desmontando el otro(el 17,5 de casa) me encuentro con que tiene el manguito del depresor , el del aceite de la gasolina, pero luego veo 2 que van al circuito del anticongelante y otro arriba del cilindro...esos 2 hay que quitarlo...

la gpr podria salir mejor creo yo, ahora que tu drd alvaro...no veas como tira el bicho