50's OFF-ROAD

Bueno pues tengo una duda, segun los mecanicos de por aqui, dicen que los euro 2 de derbi van mejor que los e3 en cuanto a prepararlos se refiere, y ayer me ofrecieron un e2 con poco mas de 5000km por 120 eurillos con cilindro, cual es la mejor opcion? y si dijera de pasarme a e2, cuanto podria saca...

yo he cogido una 250 y una con un top rosa, y si pierde el que lleve la 250.....es que es un paquetazo y de los grandes, no tiene nada que ver una moto con la otra......no soy Torronteras pero la diferencia es abismal........

Un saludo

di lo que quieres en terminos de rendimiento y la gente te lo dira rapidito jejeje

emilzm escribió:el yasuni de mi amigo?

el mismo xD, se le ha abierto una raja, y no es de un golpes ni nada

Bueno desde hace un dia o 2, notaba que el escape tenia ffuga, y hoy mirandoselo ya bien bien he descubierto que no procede de la junta ni nada por el estilo, se le ha abierto una diminuta raja casi en la boca del escape y bueno, voy a ver si alguien me lo arregla, pero mietras tengo pensado ponerle...

ssss escribió:altos y altos con un barikit de hierro dmt48 y un yasuni cross??

Tu sabes lo que son los altos chico? XD

me refiero a que comparado con el de casa este yasuni funciona a altas revoluciones, que no es como el de casa que tiene solo bajos y medios(para la preparacion baja que llevo) xD

bueno, por ahora no hay presupuesto para apañarme otro cilindro jeje, asique hay que apañarse con lo que hay, le acabo de poner el 13 y bueno, tiene algo mas de fuerza pero no lo que yo deseo xDDD, por el escape puede ser???da la sensacion que solo da altos y altos....algun escape que sea como el de...

bueno, me decanto por fuerza xDD, pero quisiera algo para que en altos se estancara un poco a costa de tener mas bajos, eso se puede pedir o no?? jejeje no se si me explico, que gane fuerza aunque a partir de 9000-8000 revoluciones se kede ahi

que tenga fuerza a pocas revoluciones y que pille 80 por lo menos jejjejeje, ahora me acuerdo de mi HM pero bueno, no hay marcha atras xDDD de los errores se aprende no??

Bueno, despues de este tiempo, monte un barikit hierro de 70 con un yasuni cross y el 17 y medio, ahora tengo un 21 pero hay que hacerle un arreglo, mientras tanto, queria saber diversas ideas para que la moto tenga sobre todo respuesta en bajos, lo que viene siendo fuerza, llevo un 14-53 y de marca...

lo d elos alicates que te refieres a meterselo por dentro donde esta la punta del tornillo pero por dentro??? si es eso hay que echarle paciencia si...pero gracias, probare una broca chiquitita y cuando ya este echo el agujero, como hago lo del destornillador¿?

Bueno, despues de mucho tiempo ausente por culpa de mis colegas los de telefonica, y a que estoy en mi campo y alli estoy medio aislado xDD, queria comentaros un problemilla que me ha surgido, estaba buscando un 21 y el otro dia me encontre a un amiguete le comente el tema y me dejo el suyo, pero ti...

como te guies por esa gente......mal vamos.....el otro dia me rei de unos cuantos en su cara que dicen que ponen un top negro con el carburador de casa solo tocando relenti y tornillo del aire, que dicen que los chicles son para preparadores jajajajajajajajajajjajajajajajajajja madre mia yo que tu m...

tio pillate el rosa y cambia el cigueñal como sea por seguridad mi amigo lo lleva desde hace un año asi pero tmp le ha dado mucha candela asike.....

kuanto me cojeria la moto de serie kon los siguiemtes tubos -yasuni ml -yasuni cross -yasuni hm -leo vince v6 -jazen 70 (Ahora me coje 85) kon desarrollos 13-53javi_betero Forero en rodaje. Mensajes: 20 Registrado: Vie 02 Jul , 2010 1:45 pm Ubicación: Ciudad Real Mensaje privadoArriba la cuestion n...

ese guardabarros mata a la moto......por lo demas esta bastante guapa demasiado tuning, pero esta bien

Bueno pues tengo un 17 y medio dellorto, y la cuestion es que cuando paro la moto, me fijo y tiene como un liquidillo por casi toda la cuba por fuera, y paso el dedo y no es que sea gasolina pero es muy raro, es como si fuera aceitillo o algo asi, de que puede ser eso?? me estara perdiendo por las j...

ok, gracias por la informacion :B a ver como va jeje, ya os contare el lunes o martes :twisted: :twisted: :twisted: Una pregunta asi de orientacion, lo voy a montar con el 17 y medio de casa dellorto, el phva, que chicles mas o menos puede ser el suyo 105???y d ebajas llevo un 32, ira bien?? quiero ...

ok, gracias chicos

Bueno, ya tengo el dinero para montar por fin un cilindro jeje, y bueno quisiera saber como va este cilindro , iria acompañado con un escape estilo yasuni cross leovince v6 etc...y con un 17 y medio dellorto, como lo veis?? sufrira mucho el cigueñal? Un saludo y gracias PD-->> no tengo pasta para ma...

me encanta tu proyecto como estas resturando todo tio, te sigo

valer la pena vale si estas dispuesto a poner ma litros en el deposito, yo lo puse con un 21 y iba de lujo, pero claro...xupaba una barbaridad para lo que llevaba...eso si estira mas y tiene mas de todo en todos los regimenes

no si por ssi acaso solo e andao 20 metros a ver si se quitaba o algo pero sinceramente no se solo se enciende ese ya que loso tien e tres el de los intermitentes que se enciende si le doy y el de las largas que se enciende solo tambien cuando le doy, por cierto el motor tiene que tener aceite hast...

prueba kon un karbu mas grande o, subir el de bajas i abrir el aire una buelta o kom mucho buelta i media, de altas en teoria vas perfetke ( multiplika el karburador por 5) emmm una cosilla, de donde te has sacado multiplicar el carburador por 5??? y si le pongo un top negro que sigo con un 60?!?!?...

nop! por el filtro no es eso n tiene na que ber komo si quieres sakarselo, luego tu ia regularas si kiere smas o menos, respondeme a eso: que chikle llevas de alta, de baja, posicion de aguja i dime si el tornillo de el aire esta despues de la kompuerta es decir kasi tokando kon la tobera o a la en...

A ver MAKAR jeje, puede ser porque me falten trozos de la espuma del fiiltro?? si el problema es que me entra mucho aire, ya te digo, el tonrillo esta cerradoa TOPE xDD

si el problema es que al bajar de revoluciones va lenta eske vas seko de gasolian, kiere mas gasolina un 12 es muy pok akosa. si l epongo mas chicle ratea xDD, pruebo a subirle la aguja que le entre mas sopa aver? No podria ser que tengo el filtro destrozao y pasa mas aire del que deberia???es que ...

deciros que llevo un 12 de carburador

Bueno, ayer me trajeron ya el tubo de casa(el mio se me quemo) y le puse de nuevo el filtro de serie, pero cuando se lo pongo, con el tornillo del aire cerrado a tope tarda mucho en bajar revoluciones, no ai entradas de aire ni nada por el estilo, eso si, abri la caja d efiltro y faltaban como caxos...

abria que kambiar las lineas de las llantas, o blancas o amarillas o como quieras pero = las 2!!! y bueno, que te voya a decir, me ha sorprendido, no pense que puediera quedar asi de bien suerte